Întrebări şi răspunsuri

De ce se merge, deobicei, cu cel de-al doilea pantograf?

In cazul in care pantograful de deasuprea postului din care se conduce s-ar rupe, ar cadea peste echipamentul de pe acoperis (disjunctor, descarcator, celalalt pantograf) si ar produce pagube acestora, locomotiva devenind inutilizabila. Daca in schimb este ridicat pantograful opus si acesta se rupe, el va cadea doar peste vagoane, fara sa produca alte daune locomotivei.

Is there a WI FI connection at Brasov station ? Or some online tables for Romanian trains in real time ?

There is no real-time monitoring system for Romanian trains available to general public. There is a tracking system available only to CFR employees, but the train position is manually modified by the station personnel after the train passes there (or, in most cases, comunicated through CFR's phone system to the dispatcher, 'cause many small station have no electricity).

Dr2005 a scris:

... 'cause many small station have no electricity).

Are you sure about that?!
Nu de altceva,dar pe sectiile cu sistemul IRIS implementat,in statiile unde raporteaza operatorul, o face pt simplul motiv ca nu e deservita de niciun agent.
Phone system to the dispatcher impune sa ai electricity pt a functiona,nu?
Pls no offence,dar lasi impresia ca suntem din lumea a 3-a....

vanchorusebulgaria a scris:

Is there a WI FI connection at Brasov station ?

No,dont have free WI FI connection in Brasov station,but have many free hotspots in Brasov center.
http://free-hotspot.groopli.com/index.php?address=brasov&option=com_google_maps&view=world&lang=en&Itemid=16793
http://www.trustive.com/hotspots/Romania/Brasov/
http://www.wificafespots.com/wifi/city/RO--Brasov

ionutz72 a scris:

Nu de altceva,dar pe sectiile cu sistemul IRIS implementat,in statiile unde raporteaza operatorul, o face pt simplul motiv ca nu e deservita de niciun agent.

Înseamnă că nu raportează pe toate secţiile? Că la Scăeni (unde circula CFR Călători pe vremuri, că din ianuarie s-a dus) era un singur bec în toată gara, în birou la IDM, tras de la o casă. Pe lângă becul ăla, sigur NU avea calculator, că doar intram peste el să cumpăr bilet. La Văleni tot un singur bec era, iar la cantonul de la Izvoarele nu era nici ăla, doar lanterna şi radioul cu baterii ale paznicului barierei.

Citat :

Phone system to the dispatcher impune sa ai electricity pt a functiona,nu?

Dacă ai telefon cu fir, nu ai nevoie de curent electric acolo unde ai telefonul, ci doar la centrală. Mă îndoiesc că e ditamai centrala telefonică în fiecare HM.
Sistemul de telefonie al CFR e similar cu cel al Romtelecom ca mod de funcţionare. Dacă nu am curent în casă, asta nu îmi afectează postul telefonic (bine, dacă am telefon cordless sau alte minunăţii din astea da... dar la un telefon cu taste simplu sau la ,,banalul" EM-72 cu disc clar nu trebuie curent, am testat asta de multe ori... apoi mi-am testat nervii cu cei de la Enel, că robotul îmi cerea să tastez 1, lucru imposibil de la telefonul cu disc).

A propos de telefoane, la Pitesti cabinele de acar sint dotate cu telefon cu baterie locala (adica cu manivela); rudimentar, dar eficient si fara alimentare externa.

Si inca functionale ?

@Dr2005
Corect,dar telefonul ala unde se leaga? La statia urmatoare? La PTTR? Ce distante sunt intre statii acolo?
Nu contest ca sunt cazuri izolate cum zici tu,dar mi greu sa cred ca un punct de sectionare ca o statie sau hm. nu are statie radio,telefon TTR, legatura cu op.RC(in unele statii si cu Energodispecer),respectiv legatura directa cu statiile vecine; care toate se leaga la un repartitor TTR(un fel de centrala) ce exista in fiecare statie.
Si culmea,toate astea merg cu electricity,nu?
PS: vorbim de puncte de sectionare (visavis de IRIS),nu cantoane sau bariere,care pana la urma sunt legate la statia de care apartin.

Luna a scris:

Si inca functionale ?

Da.

A calatorit cineva cu R3009? Este solicitat ? Este format din etajate ?

e compus din 3 etajate garnitura trenului R 3006 Brasov-Buc.Nord, solicitat nu cred ca este decat pe sectorul Buc.Nord-PL.Vest de navetisti si vinerea sa cred ca e full in rest e un Regio normal ca si celelalte regio de pe ruta asta doar ca pe Buc-Campina are mai putine opriri.

In prima zi ajunsese la PLoiesti Vest cu maxim 100 de calatori, si a plecat spre Brasov cu vreo 60-70.

Legat de 3009, acesta va opri si in Chitila la ora 19:20, incepand cu 19.12.2012

3009 este o ambitie prosteasca din partea CFR punct . Daca vroiau sa atraga multi calatori trebuia sa il puna dimineata la 7-8 si seara la 19-20 sa se intoarca din Brasov , atunci ar fi avut trenul plin .

Karpaty a scris:

atunci ar fi avut trenul plin .

De data asta iti dau dreptate, chiar ar fi fost minunat un RE de la ora 8 spre BV, sau R d'asta cu mai putine opriri.