Întrebări şi răspunsuri

lovekomotive a scris:

Stie cineva din ce vagoane este formata garnitura trenului Interregio 1958? Ce serii de vagoane sunt la clasa a II-a si la clasa I.

IR 1958 are 2 grupe, de Suceava si Botosani formate din vagoane 20-49 2xx la clasa a 2a si la clasa I 19-76 plus un vagon cuseta. In Marasesti primeste grupa de Iasi formata din vagoane 21-31, 11-31 plus cuseta.

Merci fain pt raspuns !

Cumva garnitura lui IR1593 Buc-Rosiori N formeaza RE9399 Rosiori N-Craiova?
Aceeasi intrebare si pentru RE9388 formeaza IR1592?

RE 9398 formeaza IR 1592 si 1593 formeaza RE 9399

Si-aminteste cineva seriile vagoanelor de la cele 2 garnituri 360/361? stiu ca era destul de scurt parca 6 vag apoi mai stiu ca pentru Serbia avea 1 vag dormitor sau cuseta (?) apoi 1-2 (?) vag seria 20-50 (B) si 1 vag 39-50 (AB) (ultimile ajungand sigur la anularea internationalului la Revizia de Vagoane Buc Obor), celelalte se de(a)tasau in Timisoara, intreb pentru ca vreau sa fac legatura cate din cele de la 360/361 au ajuns pe sezoniere.

---

@karpaty: nu contest veridicitatea informatiilor tale despre o posibila reintroducere a acestui tren din septembrie dar mai degraba au anulat IC591/594 pana in septembrie sa faca rost de vag pentru sezoniere decat acest tren international 360/361. In general CFR cand a anulat un tren international acela a fost trecut la "amintiri". Nu stiu cat de eficient e acest tren pe intreaga distanta dar eu as prefera in locul lui un tren IR Buc-Timisoara si retur iar din Timisoara mai departe spre Serbia alt tren de legatura decat sa circule asa de dragul ca vrea vreun pasionat sau altul. Eu daca as avea o putere as introduce trenuri internationale la ore si pe rute accesibile si ca durata de mers si ca legatura internationala evident si compunerea pe masura numai daca ar fi profitabile altfel "raus". Numai ca acesti domni care stabilesc mersul si compunerea trenurilor sunt in paralel cu fenomenul CFR iar eu unul i-as da afara neconditionat si absolut pe toti acei trantori care nu-si vad serios de obligatiile serviciului. Cred ca 50-60% din cei actuali nu mai au ce cauta in CFR, e nevoie urgenta de tineret dornic de treaba. S-a dus vremea acordului global cand 2-3 munceau si altii 5 se plimbau prin hale, trebuie sa facem ceva in viata nu sa trecem ca gasca prin apa...

1 dormitor,1 20-50 ,(1 20-50 circula facultativ) + 1 39-50,20-50 urile erau de Basarab,grupa Timisoara era compusa din 1x 19-70 + 2 x 22-96,ultima vreme a circulat doar cu 2x 22-96.

O filmare din 2010.
https://www.youtube.com/watch?v=ZbaRu0t6sIo

https://www.youtube.com/watch?NR=1&v=8rV9HhO9s1I&feature=endscreen

Intre Teius si Sighisoara sunt intarzieri. Cred ca toate trenurile au pe acolo. Stie cineva de ce?

adirmvl a scris:

Intre Teius si Sighisoara sunt intarzieri. Cred ca toate trenurile au pe acolo. Stie cineva de ce?

Lucrarile de modernizare de la Danes, unde se circula pe un singur fir :roll:

+lucrari de ridicare a vitezei peste macaze in Medias , ca asa fac romanii scufundam acum niste bani acolo ca peste 5 luni sa ne apuc de modernizat sa schimbam din nou la ele.

Mda... Am vazut ca se circula pe un singur fir. Stie cineva cat ar trebui sa dureze lucrarile? Macar pe hartie, ca in practica stim cu totii ca vor dura mai mult...
Inca ceva. In dumbraveni am vazut ca erau scoase ceva sine. Cum te uiti din tren la cladirea garii in partea stanga. Sunt linii folosite pentru manevra sau garat vagoane...

La 1632 pe relatia Bucuresti-Mangalia se ataseaza vagoane din Buc ? este trenul la care pretul este cel mai mic intre Bucuresti si Mangalia pentru ca se aplica reducerea de 10% din cauza ca din Ct. la Mangalia circula ca RE .

https://www.youtube.com/watch?v=IzVcZXdTSWY
Doar in BV cele 3x20-31

mai nou cele 3 vag 20-31 au fost schimbate cu 2 21-76 si 1 21-86.

paall a scris:

mai nou cele 3 vag 20-31 au fost schimbate cu 2 21-76 si 1 21-86.

Probabil 20-31 au ajuns pe Deva-Sighisoara .. asa postase Adrian.Oricum asta e un lucru bun ca 76 e peste 31.

Am o nelamurire: din cate stiu nu mai poti lua bilet de la casa daca mai sunt sub 3 minute pana sa plece trenul din statie? Dar daca trenul are, sa zicem, 20 de minute intarziere, se mai tine cont de cele trei minute inainte de plecarea trenului prevazuta in mers?