Vagoane seria 22-96 si 84-96

Eu am vrut aceasta poza si la Ploiesti nu aveam cum so prind asa ca am rugat un pasionat ( userul Mihai531 ) care a fost ieri la Trainspotting in Predeal sa-mi faca poza asta. Nu stiu daca a folosit ceva efecte, are un aparat cam scump ( 1.000-1.500 lei) e posibil, o sa-l intreb maine.

Atat cat ma pricep eu (spre 0) parca a bagat ceva efect. Sper sa fi facut asta! Nu de alta, dar daca e poza bruta, si vagoanele arata in halul asta pot fi puse, peste 5 ani, langa alea de la Jibou.

Adi , nu am vrut sa spun dar se pare ca ai observat si tu asta , si da , asa arata ele cu tabla valurita , crezi ca degeaba au fost vandute de Olanda si Germania , au si ele o varsta , au circulat ani de zile pe la ei , noi normal ca le-am luat de bune , adevarat ca ofera un confort minunat in timpul calatoriei si este o placere sa mergi cu aceste vagoane dar deja dau semne de oboseala , asta iarna pe linie electrificata in compartimente era rece si in salon cald , aerul cald ajungea foarte putin pe capete in compartimente iar pe liniile diesel sa nu mai povestesc , am ajuns la destinatie gheata .
Clima a fost introdusa de noi la modernizarea facuta de Grivita , ele la origine nu sunt dotate cu , clima .

Adi, sunt vagoane bune, sunt printre preferatale mele pentru viteza, confort, aspect interior/exterior si pentru ca are spati pentru bicicletele in amanuntele tehnice nu ma bag ca nu prea ma pricep. La geamul unde e spatiul de biciclete poti sa deschizi geamul pe Valea Prahovei, am mers de vreo cateva ori cu el deschis pe 1621 cand era limitat la Sibiu si nu au zis nasi nimic.

Si eu am avut parte fix de aceeasi experienta! 1668, inceput de septembrie. Am mers cu el de la Iasi la Bucuresti. Cuseta, 21-76 (unde aveam loc) si 22-76/97, nu retin seria ultimului. Foarte frig in compartiment! I-am zis nasului ca e o problema cu clima (aproape ca tineam geamul deschis sa fie mai cald inauntru) si a dres-o. Dar doar un pic. Deci nu am patit-o doar eu... Atunci nu mergeau nici prizele in vagon, desi aveam mare nevoie de curent in telefon, dar asta e alta discutie.

Stiu ca se pot deschide geamurile. E unul din motivele pentru care imi plac mult vagoanele astea.

Asa pateam eu la 84-16 pe 3001 in tot trenul mergea prizele mai putin la 84-16 dar la 36/26-16 cam tremurai in vreme ce la 84-16 era cald si bine. De multe ori cand prindeam 84-16 si vedeam ca e cald stiam fara sa mai testez ca prizele nu merg.

cu IC 557 de la Ploiesti Sud la Adjud mama a tremurat aproape 3 ore jumate in Desiro si asta se intampla vara cand aveai nevoie de racoare dar cateodata e prea mult.

Cunoastem racoarea din Desiro. Dar nu e mereu rea. Ajung la Cluj cu mancarea din geanta ok.  

adirmvl a scris:

Cunoastem racoarea din Desiro. Dar nu e mereu rea. Ajung la Cluj cu mancarea din geanta ok.  

Care răcoare, că jumătate din ele nu mai au freon în instalaţie... am mers anul trecut de la Târgovişte la Bucureşti cu un astfel de IR. Afară erau vreo 35 de grade. În Desiro vreo 45.

A, stai linistit, ca am patit si eu sa nu mearga AC-ul. Dar in general am prins destul de rece in AM-urile astea. Inclusiv oameni cu gecile pe ei.

84-96 001 la IR 1621

La vagoanele astea pentru a deschide geamu iti trebuie cheie patrata?

Nu. Dar s-ar putea sa fie nevoie sa vorbesti cu nasul sa opreasca aerul. Am mers in doua sau trei randuri intr-unul si de fiecare data am cerut sa il opreasca. Se face frig in ele.

Azi vagonul 22-96 007 era primul in garnitura lui R9616 / R2186 Timisoara Nord - Buzias - Lugoj - Simeria. Desi trenul urma sa plece spre Lugoj (via Buzias) si apoi Simeria vagonul avea afisajul aprins si pe el scria TM Nord Mangalia / Vag 9...
Vagonul era inchis si era scris cu creta pe usa "circula fara calatori"...

Trebuie sa le bage la loc pe 1833/1834 .

windows screen capture