Vagoane seria 19-50,20-50 si 39-50

Pai de cat sa tina 2 nasi intr-un tren degeaba.. mai bine tine un nash si un malac cu asa ceva in dotare

Acuma, chiar cu shot-gun'u, io stiu ce sa zic...cred ca is suficienti si cativa malaci de la BGS, din aia de 2 pe 2 si mai ramane, cu niste pulane mai acatarii. Numai ca nici personalul respectiv nu e moca....
Partea cu butonul, pana s-or educa oamenii, tot asa o sa ramana...cel mult daca pun butonul chiar pe usa, pe maner, sa mearga greaba...altfel or sa fie usile fortate mult si bine.

Iar despre vagoanele 20-50...eu stiu ce sa mai zic? cat timp mai avem 19-80 si 21-80 nemodernizate, basca si cateva AVA Corail in forma lor initiala, eu as zice sa isi astepte randul...pana la urma, sunt vagoane de 140 la ora, cu frana pe sabot. Tinand cont si de trendul catre automotoare, as zice ca daca s-ar moderniza Komfortwagen si Ava Corail, s-ar putea sa nu mai avem nevoie de 20-50, cel putin deocamdata.

@ATM , vagoanele 20-50 la modernizare au fost transformate in 20-83 si au primit si alte boghiuri (Y32RS) fapt pentru care si viteza a crescut la 160 deci nu mai sunt de 140 , la modernizare totul a fost schimbat doar carcasa s-a pastrat .

S-a intarit sasiul .. si da e dotat cu boghiuri noi .. dar culmea ca modernizarea costa mai mult de achizitia lui 21-87 care cica e chel,dar e mai eftin decat 20-83 ..

Cum sa fie modernizarea mai scumpa?

Pare ciudat. Daaaaar... depinde cum a fost facut contractul si mai ales de cine.

@adrian78...intrebare dificila. Consulta sectiunea "comisioane si spagi ascunse" pentru a gasi raspunsul:) 

@karpaty - tocmai de aceea am precizat ce au pe ele prin constructia initiala, pentru ca stiam ca se schimba. Doream sa sugerez practic faptul ca modernizarea unui AVA Corail sau Komfortwagen costa mai putin, intrucat se schimba mai putine elemente din trenul de rulare. Prin urmare, logic ar fi o strategie prioritara de modernizare cu bani cat mai putini, a vagoanelor care au deja un standard minimal de constructie disponibil, si mai ales avand in vedere faptul ca trendul calatorilor este in continua scadere - deci s-ar putea ca in cativa ani sa ne ajunga cu varf si indesat vagoanele care le avem deja acum (mai ales daca le luam in calcul si pe cele deja modernizate care stau fain-frumos la gard, din lipsa de bani pentru...revizii).

Era undeva contractul de achizitie al vagoanelor 20/21-87 si vagonul 20-83 .. unu e 160 de mii parca si alalt 205.. O sa caut din nou contractele .. 20/21-87 mi se pare ca sunt cele mai eftine vagoane achizitionate de CFR.

Cum sa fie 160000 cand o modernizare e 300-400 mii de euro
Stiam ca 21-87 a fost undeva la 570000e

Pai modernizarea lui 20-83 e reconstructie aproape totala ..

20-50 pe R5464 Piatra Neamt-Bacau

Super peron , cateva poze cu gara Piatra Neamt sa vedem cum a fost reabilitata se poate ? Oricum a iesit bine , asa se pare .

Chiar o idee buna acea stilizare a peronului in linii paralele...

Karpaty a scris:

Super peron , cateva poze cu gara Piatra Neamt sa vedem cum a fost reabilitata se poate ? Oricum a iesit bine , asa se pare .

Dap. Dar weekendul viitor, ok?

Pun eu cateva poze cu gara din Piatra Neamt de asta vara (scuze de off topic)