Vagoane seria 19-50,20-50 si 39-50

20-50 129-6

A venit.



A stat la poze.













Si dus a fost catre noua sa statie de domiciliu, Bucuresti Obor.



Cat de mult poate sa-mi placa albastrul asta 'clasic'.

Se pare ca 19-50 002-8 si-a gasit locul, pe Buc N-Ploiesti.

Nu mai tin minte ce serie are. Posibil sa fie 030-5 pozat asta iarna. 5 il are sigur la sfarsitul seriei.

Ha, tot eu. Perseverenta se rasplateste din plin.
Pentru cunoscatori 39-50 025-5 mutat astazi de la Buc Basarab la Bucuresti Obor.

Mai nou, pe trenurile Regio Galati --- Tecuci --- Marasesti sunt folosite vechile vagoane nemtesti achizitionate de Bucuresti- Grivita in anii 70'-80 pe boghiuri Goerlitz. In imagine un vagon de serie 30-50 022 care intra in compunerea acestui tren alaturi de trei IVA modernizate ( 20-55 + 20-54 + 20-55). Deci in total garnitura de la Marasesti a venit cu 5 vagoane: 20-50 + 39-50 + 20-55 + 20-54 + 20-55 remorcata de...DA-060 INDA. Incet-incet vad ca dispar locomotivele LDH portocalii modernizate la Remarul Cluj-Napoca. Pacat,...consumau mai putin ca un DA. Dar si-un Sulzer este cu mult mai placut ca silentiozitate decat motorul portocalelor care la acceleratie...sunt prea zgomotoase.




free picture hosting


gif hosting


hosting images


jpg upload


upload pictures

De mentionat caci convoiul din imagine este de manevra. De fapt tot convoiul este compus din 3 trenuri:

1- Galati ---Tecuci---Marasesti, explicat mai sus.

2- Galati ---Marasesti via Buzau--Rm.-Sarat ( compus din 26-16 si 36-16)

3- Rama TE ,,Acvila": Iasi---Galati si retur

Iar vagonul 39-50-023 de Craiova, este de vreo 2 saptamani in compunerea personalelor Rosiori-Alexandria.

Onofrei Sergiu Gabriel'76 a scris:

Mai nou, pe trenurile Regio Galati --- Tecuci --- Marasesti sunt folosite vechile vagoane nemtesti achizitionate de Bucuresti- Grivita in anii 70'-80 pe boghiuri Goerlitz.

Vagoanele s-au livrat începând cu 1982, nicidecum în anii '70.
Revizia Griviţa aparţinea atunci de SNCFR, iar Atelierele CFR Griviţa erau întreprindere separată. Oricum, comanda a dat-o SNCFR, nicidecum vreo revizie de vagoane!

kristi kkk a scris:

Iar vagonul 39-50-023 de Craiova, este de vreo 2 saptamani in compunerea personalelor Rosiori-Alexandria.

Fac un off-topic...

Nu-i de mirare sa vedem vagoane circuland pe sectii care nu au nicio legatura cu statiile de domiciliu inscriptionate pe ele, mai ales acum in plin sezon estival cand necesitatea/cererea de vagoane pentru anumite sectii, fac obiectul ,,miscarii de manevra" a vagoanelor de pe o regionala pe alta.

Rama TE ,,Acvila" care a venit de la Iasi -spre exemplu- catre Galati, avea statia de domiciliu Timisoara. Exemple sunt destule, nu-i bai.

apropos de sezoniere si de vagoanele necesare acestora sambata ir 1596 a avut in compunere 20-54 cu statii de domiciliu...cluj napoca,satu mare,iasi si cluj napoca, iar 1691 a avut in spatele trenului 3 20-54 cel putin proaspat vopsite si in ele nu erau calatori!

mureseanu_976 a scris:

20-50-160 (expirat din ianuarie 2011 si conservat la Siculeni pana acum) trimis impreuna cu 20-55-063 si 068 la Teius (Bucuresti) ![/img]

Si s-a intors !!!


DSCF5527 by mureseanu976, on Flickr


DSCF5531 by mureseanu976, on Flickr

Mă bucur că i s-a făcut revizia .

Si culoarea e mai putin "spalata", e ca albastrul de CFR din anii `90.

Pacat ca nu sa montat pe acest tip de vagoane sursa statica in locul vagoanelor 2059 constructie IVA. 2050 , 1950 ,3950 sint vagoane fiabile singura lor problema fiind sistemul de incarcare cu generator FAGA facut de Pascani.Se putea monta sursa statica la 1500 V pentru ca aceste vagoane [cite au mai ramas dupa reconstructia seriei 2083 ] nu vor mai circula in trafic international

La polul opus este 20-50-142 (Bucuresti Grivita) care in maxim 2 saptamani isi va inceta activitatea datorita scadentei...