M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

Am plecat la Mangalia cu 1822 , a venit cu 70 minute intarziere de la Arad , la Branesti am trecut pe abatuta ca pe directa era un marfar apoi la Fundulea a oprit 5 minute dupa care a mers cu 20-30 km/h pana la Preasna unde la trecerea de nivel barierele sunt rupte , semn ca cineva cu masina le-a fortat si le-a rupt , trenul opreste se asigura si apoi trece , acum merge bine pana cand nu se stie deci am facut 1 ora din Bucuresti pana la Preasna .

karpaty a scris:

trenul opreste se asigura si apoi trece

O cretinatate in cel mai pur stil romanesc, eu la dadeam drumu cu 160km/h acolo sa-i lecuiasca pe prosti. Cred ca suntem singura tara pe planeta asta unde trenul opreste la trecerea de nivel, mai rau ca in filmele cu prosti.

Cel mai nimerit era sa impute costul reparatiei barierei celui care a fortat-o...

Am facut 3 ore 25 pana la Constanta si 5 ore pana la Mangalia cu 1822 , am ajuns la 12:30 in Mangalia restul care au venit din Bucuresti nu stiu cata intarziere au avut , asta este ............................

AlexD a scris:

O cretinatate in cel mai pur stil romanesc, eu la dadeam drumu cu 160km/h acolo sa-i lecuiasca pe prosti. Cred ca suntem singura tara pe planeta asta unde trenul opreste la trecerea de nivel, mai rau ca in filmele cu prosti.

Ba nu, operatorul trebuie sa asigure bariera functionala. O rupe fortando unu ? Sa plateasca cine o rupe sau RCA-ul sau paguba, dar bariera trebuie reparata pentru a putea circula trenurile cu viteza mare pe acolo. La fel as pune vinovatii de accidente auto care se baga cu masina in fata trenului sa plateasca despagubiri inclusiv pentru intarzierea trenului/a altor trenuri (o parte operatorului de transport si o parte calatorilor) si pentru reparatii la locomotiva/ce se mai strica, fie din buzunar fie sa plateasca RCA-ul lor.

Interesant tabel, se desteapta CFRul si inaintam spre normalitate in al 15lea ceas? O sa fie Siemens Desiro?

Probabil o să fie automotoare seria 700, sunt necesare două garnituri oricum, iar 4 automotoare sunt conservate la Tulcea, deci le pot reactiva.

Mai mult ca sigur e cum zice Dr2005, Malaxa seria 700. "Depoul" Medgidia nu are personal calificat si nici hala/canal pentru revizie apt ptr automotoare Desiro cum nici Depoul Ploiesti nu are asa ceva, asta ca tot erau dubii (recunosc si eu le aveam) pana am vazut cu ce material rulant fac ploiestenii acele trenuri cadentate spre Urziceni

Cam asa ar trebui sa arate si mersul dintre Bucuresti si Constanta, cadentat la 2 ore, daca nu de acuma macar de la noul mers!

Dr2005 a scris:

Probabil o să fie automotoare seria 700, sunt necesare două garnituri oricum, iar 4 automotoare sunt conservate la Tulcea, deci le pot reactiva.

Dupa cum arata mersul cadentat, sunt necesare 3 garnituri plus una de rezerva.

Fac treaba buna cu trenurile astea cadentate, dar ce facem la vara viitoare sa zicem ca lumea se invata cu aceste trenuri cum mai "strecoara" ei sezonierele?
Alta nedumerire: stiam ca dupa sezonul estival terasamentul se mai degradeaza dupa atatea trenuri grele, era un program de mentenanta linie cu inchidere intre 9.05-11.30 cum se mai realizeaza acum cand deja se introduc aceste "carute" pe sine?
Deci dupa cum vad eu mersul asta cadentat nu mai e timp si de mentenanta. Sa vedem cum se pregatesc ei ptr sezonul viitor. Si iar zic "deci" nu se intrevede nici in viitor dublarea acestei sectii macar acolo pe unde se poate realiza.
La capitolul negative al acestui nou mers stai cate o ora in Cta ptr trenul de Mangalia uneori si mai mult vezi cazul trenurilor 8201, 1681, 8693, 583, 1682, 1821 mai ales la asta. Traiane...

Poate de la mersul următor sezonierele se vor limita la Constanţa sau se vor încadra în trasele acestor trenuri cadenţate...

Dr2005 a scris:

Poate de la mersul următor sezonierele se vor limita la Constanţa sau se vor încadra în trasele acestor trenuri cadenţate...

La cat de intarziate vin din tara , sa vezi tu cadentare.

Despre ce cadentate vorbiti mai, vor reveni trenurile personale la ora la care au fost in primavara, treziti-va din vis...Alea sezoniere de Oradea, Timisoara etc. au intarzieri de ore iar voi vorbiti de cadentare? :roll:
Vad ca se tot lauda rahatii astia de la CFR ca au pus compania pe profit in doar 1 an de zile, dar cu ce pret? Al scoaterii unor grupe importante, existente inca de pe vremea lui Ceausescu? (Resita, Sighet etc.) Al punerii legaturilor din Bucuresti la ore-lumina? Hai ca vara mai e cum mai e, da' sa stai iarna in Gara de Nord vreo 7 ore iti ingheata nadragii...