M 800 : Bucuresti Nord - Fetesti - Constanta - Mangalia

In legatura cu aberatiile spuse ca poate mecanicu era curios sa vada cat duce locomotiva sau ca il tenteaza viteza se vede ca n ai fost niciodata la drum.Trenu nu e masina pe autostrada sa vezi cat "baga".Un meserias bun iti citeste la depou banda si iti spune si cand ai tras un partz in cabina.Se abereaza mult pe forumu asta

bostanesku gigel a scris:

Un meserias bun iti citeste la depou banda si iti spune si cand ai tras un partz in cabina.

Cu ce ocazie ? Ce pervers In alta ordine de idei , lasandu-l in pace pe morocanosul Bostanescu sa se odihneasca bine intrucat nu prea a dormit azi-noapte in livret 2011-2012 actualul IR1935/1936 fost 935/936 are maxim 140km/h , livretul din 2010-2011 nu l-am gasit si nu stiu pe unde l-am pus poate ne ajuta cineva ?

Sa lamurim putin lucrurile. Cand am afirmat ca in filmulet dupa minutul 10 viteza pare de cca 155 km/h, am luat in calcul distanta dintre doi stalpi metalici, de 50 metri, si la 52 de stalpi numarati intr-un minut, a reiesit teoretic viteza de 155...156 km/h. Dar intre timp am aflat ca aceasta distanta variaza de la 30 la 50 de metri, fapt verificabil, mai ales daca urmarim si frecventa placutelor hectometrice. Insa pentru a elucida complet cazul, am luat in calcul timpul total de traversare a statiei Valul lui Traian si lungimea acesteia. Astfel intre capX si capY sunt 1,5 km care au fost parcursi in 47 de secunde asa cum se poate verifica pe filmulet, ceea ce corespunde la aprox. 115 km/h. Deci s-a respectat inclusiv viteza din livret de 120 km/h maxim.

IonutCFR2009 a scris:

Deci s-a respectat inclusiv viteza din livret de 120 km/h maxim.

Si cand te gandesti cata polemica ai provocat mai Ionut Pai ar fi prea banal sa ne oprim aici , nu-i asa ? Sincer , mie mi s-a parut ca dupa 10' trenul a accelerat destul de mult si nici pana atunci nu mergea incet ci normal , deci avea vreo 130

Am dormit foarte bine,altii au ramas in lumea viselor.Viseaza ca ii dau cox la tren cat vor muschii lor

bostanesku gigel a scris:

Am dormit foarte bine,altii au ramas in lumea viselor.Viseaza ca ii dau cox la tren cat vor muschii lor

Si ce e viata fara vise ? Imi place ca te aprinzi repede , mai lipseste Mihaiuc sa mai zica o data cum a aratat GPS-ul lui 155 si cum a recunoscut mecanicul la coborarea din tren ca a mers cu 155 , chiar asta - vara se intampla asta Poate era Schumacher mecanic , mai stii ?

bostanesku gigel a scris:

Viseaza ca ii dau cox la tren cat vor muschii lor

Nu pot sa spun decat ca ai dreptate, la CFR depasirea vitezei din livret cu 2-3km/h e motiv de concediere. D'aia cand merg pe M800 ei au VS 140km/h dar in realitate nici un mecanic nu ii da mai mult de 137-138km/h, sunt toti cu morcovul...
Spunea cineva mai devrema ca mizeaza pe 2h timp de parcurs, si eu spun la fel dar sa circule ata cu 140km/h fara nici un fel de restrictie la nu stiu ce macazuri, traverse sparte, alunecari de teren si asa mai departe.
Se preconizeaza pe viitor ca, un IC fara oprire cu podurile reabilitate si linia intreaga(fara restrictii accidentale) cu Vmax 160km/h unde se poate sa faca 1h45min. Dar nu stiu daca mai apucam noi in viata asta asa ceva...

IonutCFR2009 a scris:

Sa lamurim putin lucrurile. Cand am afirmat ca in filmulet dupa minutul 10 viteza pare de cca 155 km/h, am luat in calcul distanta dintre doi stalpi metalici, de 50 metri, si la 52 de stalpi numarati intr-un minut, a reiesit teoretic viteza de 155...156 km/h. Dar intre timp am aflat ca aceasta distanta variaza de la 30 la 50 de metri, fapt verificabil, mai ales daca urmarim si frecventa placutelor hectometrice. Insa pentru a elucida complet cazul, am luat in calcul timpul total de traversare a statiei Valul lui Traian si lungimea acesteia. Astfel intre capX si capY sunt 1,5 km care au fost parcursi in 47 de secunde asa cum se poate verifica pe filmulet, ceea ce corespunde la aprox. 115 km/h. Deci s-a respectat inclusiv viteza din livret de 120 km/h maxim.

Am analizat filmuletul si am ajuns la concluzia ca trenul respectiv a avut de la iesire din Valul lui Traian si pana la pasajul sub autostrada o viteza medie de 116,69 km/h

AlexD a scris:

Se preconizeaza pe viitor ca, un IC fara oprire cu podurile reabilitate si linia intreaga(fara restrictii accidentale) cu Vmax 160km/h unde se poate sa faca 1h45min.

1h59' cu 2 opriri

Vara trecuta rapidul 936-1/935-2 avea viteza maxima in livret 140 km/h.

nu ma aprind repede ca nu sunt chibrit mai popovici

Marius 926 a scris:

Vara trecuta rapidul 936-1/935-2 avea viteza maxima in livret 140 km/h.

Dar 982 ?

popovici a scris:

1h59' cu 2 opriri

Tot e bine dar daca cei din CFR ma refer la departamentul de marketing(nu stiu daca exista asa ceva) nu vor fi in stare sa promoveze aceste trenuri, degeaba o sa faca sub 2h pana in CT daca vor circula locomotiva + 3 vagoane prapadite.
Daca ar fi dupa mine toate IC pe Buc-CT ar fi fara oprire, cu conditii superioare de confort, macar 21-90 la cls2 si 10-91 la cls1 vagon restaurant si poate 2 agenti de paza/tren. Dar fara promovare macar 2 saptamani la tv nu se face nimic.
Chiar daca e scump biletul(aprox 100lei) macar fa in asa fel incat calatorului sa i se para ca e tratat calumea. Sa aiba paza, un loc unde poate manca ceva, curatenie si mai ales liniste, si poate incet incet sa va duce vorba si IC va redeveni cu adevarat IC.

Dragos a scris:

Marius 926 a scris:

Vara trecuta rapidul 936-1/935-2 avea viteza maxima in livret 140 km/h.

Dar 982 ?

Tot 140, doar sezonierul de galati si cel de iasi era cu 120, restul toate cu 140.

Avertisment !

Userii bostanesku gigel si popovici, nu va mai aduceti acuzatii si jigniri nefondate unul altuia, pentru ca stiti ce urmeaza...
Continuati sa purtati un dialog calm si civilzat fara a depasi granitele impuse de subiectul acestui topic.
Multumiri pentru intelegere.