Reportaje feroviare - Teodor.

Frumos reportajul , cum a fost in dimitrov?

Multumesc ! Pot sa spun ca m-a surprins. Un Dimitriov nu se poate compara cu Malaxa. ( cel putin asa credeam eu) Ma asteptam sa mi se dea stomacul peste cap, dar chiar a mers foarte bine. A fost prima oara cand am mers cu acest tip de vagon.

In poze sinele sunt serpuite. Asa au iesit in poze sau chiar in halul ala se prezinta?

Asa sunt, la cum arata sinele, trenul merge perfect, in medie cu 40 km / h, ba chiar in unele locuri cred ca a atins si 50. Intre Burdea si Costesti a mers cu 25 - 30 km / h.

Plecare din Pitesti, de la linia 3.







Depoul Pitesti.



Doua DA-uri.







901, catre Piatra Olt.











Linia din partea dreapta este racordul pentru marfa, ce porneste din Bradu de Sus.



Podul peste raul Arges.





Prevestitorul ce deserveste statia Golesti.











Semnalul de intrare in statia Golesti indica liber in abatere cu viteza redusa, urmatorul semnal indica oprirea.





Golesti.



Utilaj CFR.









Adio, 901 !



O vedere asupra zonei industriale a Pitestiului.















Stefanesti Arges HM.













Pod este raul Argesel.









Halta Gropeni.

Ciumesti. Cladirea statiei era “ mascata “ de convoiul cu Dacii.









Ramificatia catre Dacia Mioveni.







Aceelasi rau, Argesel.











Halta Mioveni, rasa de pe fata pamantului.













Iarasi, Argesel.











Halta Clucereasa.

















Halta Bucsenesti.













Trecere la nivel cu DE 574, ce duce catre Campulung si deserveste si localitatiile din zona.













Stalpeni HM.

Halta Radesti.











O alta trecere la nivel, banuiesc ca este tot DE 574.











Halta Draghici.









Alta trecere la nivel, nu stiu ce drum este. Este posibil sa fie tot DE 574.











Oare tot Argesel ? Nu sunt sigur.







Lazaresti HM.























Schitu Golesti.



















Halta Pescareasa.













Paralel cu noi se afla DE 574.

















Un alt AM RT la odihna.



Campulung.

















Si finalul calatoriei, halta Parcul Kretulescu !






Imi pare rau ca nu am si un material video. Am inregistrat unul, dar datorita diferitelor probleme tehnice intampinate la montaj, am decis sa nu il mai fac.

Pentru ca am mai facut un reportaj Ramnicu Valcea - Lotru, m-am gandit ca ar fi frumos sa continui pana la Sibiu. Asa ca, uitati continuarea. Scuzati calitatea mai slaba a unor poze, inca nu se luminase calumea.

Gara Lotru.











Betel.











Cornet.



IR 1720. ( Sibiu - Craiova )

















Halta Balota.









Robesti.



















Caineni.















Raul Vadului.

Halta Valea Fratelui.









Halta Km.355 + 100.






















82 - 0391 - 1 in Valea Mariului cu 2 2068. ( Sibiu - Ramnicu Valcea )



Valea Marului.


















Turnu Rosu. Aceasta gara a fost dezfiintata, in sensul ca i s-a scos IDM-ul, s-au scos acarii, s-au scos inductorii de la semafoare, a mai ramas un singur acar, care pune si ridica bariera. Mai mult ca sigur se urmareste ceva. Pacat de aceasta gara.









Liber in abatere cu viteza redusa. Semnalul urmator indica oprirea. Semnal de intrare in Podu Olt.





Podu Olt.

Talmaciu.





















Halta Vestem.





Mohu.











Selimbar.











Halta Atelier Zona.







Si statia finala, Sibiu.

Sper ca v-a placut !

Turnu Rosu a ajuns punct de oprire? nu pot sa cred, acolo era Arhiva CFR, sper sa nu ajunga o ruina ca alte cladiri.A fost una dintre cele mai mari gari(ca si cladire) din mediul rural fiind gara de granita pentru MAV si administratie, desi granita era la Riul Vadului unde era si o remiza si toate dotarile pentru schimbarea masinilor si partizilor de tren CFR.Se poate observa ca intre aceste doua puncte nu sint localitati sau alte opriri importante.

Acum inteleg de ce trenurile care veneau la Turnu Rosu de la noul mers circula pina la Ciineni.A ramas gara de cruce valea marului si s-a desfiintat Turnu Rosu :shock:

Pacat de cladire.
________________

Nu ai insistat pe inima de incalecare/descalecare a liniei inguste, pe starea ei la viaductul autostrazii.Poza dinainte de Mohu este cu viaductul peste linia ingusta?

Da Turnu Rosu figureaza ca "h" in noul mers .

Deoarece a trecut ceva vreme de cand nu am mai Postat niciun reportaj, revin cu unul nou realizat pe sectia 909 : Rosiori Nord - Alexandria - Zimnicea. Operatori feroviar : RegioTrans & CFR. ( pana la Alexandria ) Expeditie feroviara realizata impreuna cu colegul si prietenul Caravelle_Zg.





Am plecat din Rosiori Nord cu R 14148 la ora 11 : 00. Acest tren este trecut pe site-ul celor de la RT ca si cum ar circula direct pana la Alexandria, insa trebuie schimbat in Rosiori Nord. Bun, ne indreptam catre Rosiori Est, statia din care se ramifica si M 908 : Rosiori Nord - Turnu Magurele. In apropiere de Rosiori Est.



Semnalul de intrare ce indica liber in abatere cu viteza redusa, semnalul urmator ordona oprirea.



Doua drezine.



Prima statie, Rosiori Est.



Semnal mecanic de ramificatie ce da indicatia : liber in directia 2 ! Directia 1 fiind catre Turnu Magurele.



Linia ce duce catre Turnu Magurele.



Ne indreptam catre Peret hc.







Peret hc.





Ne continuam drumul catre Plosca HM.



Prevestitorul mecanic ce da indicatia : liber cu viteza stabilita, semnalul urmator indica liber cu viteza stabilita.



Semaforul de intrare.



Plosca HM.



In continuare catre Buzescu h.











Buzescu h.

Ne reluam drumul catre halta Alexandria Nord.





Halta Alexandria Nord.



Semafor de intrare in Alexandria, aceeasi indicatie ca si cel de intrare in Rosiori Est.





Un R al CFR-ului, ce urma sa plece catre Rosiori Nord.



Alexandria.



Aceeasi poveste ca si in Rosiori Nord, numai ca invers. In Rosiori arata ca putem continua cu acelasi tren direct din Caracal pana la Alexandria, cand colo trebuia schimbat defapt in Rosiori Nord. Aici la Alexandria, conform site-ului trebuia schimbat trenul si sa continuam pana la Zimnicea cu R 14135, cand colo defapt continuam cu acelasi tren.

In fine, plecam din Alexandria.



Un LDH calsa 86 presupun in curtea unei fabrici, la iesire din Alexandria.







Halta Alexandria Sud. In teren este trecuta ca P.O. KM 220.















Halta Tiganesti.





Halta Branceni.





Halta Smardioasa.





Linia urca catre Pauleasa.







Halta Pauleasa.

Ne indreptam catre Soimu.



Imediat apare si halta Soimu, satul in sine fiind la aproape 3 km. fata de halta.





Linia coboara oferind un peisaj foarte frumos.











Cred ca aici era halta Ulmulet, niciun tren nu opreste in aceasta halta.



O poza putin mai off-topic, dar amuzanta spun eu. Salutul naturii in apropierea Dunarii.





Ne pregatim sa ajungem in statia finala, Zimicea. Prevestitorul statiei.



Semnalul de intrare.



Si statia finala, Zimnicea ! Cea mai sudica localitate a Romaniei !


Biroul de miscare al statiei.