Automotoare clasa 78 Malaxa

Toate 4 ramele AM 1000 vor fi la Arad.
La Tecuci nu mai sunt decat 4 automotoare seria 900 in rest doar LVT-uri.

Nu va migra nimeni nicaieri, taxa la duba e 10 lei si locuri putine...

Nu uita ca au circulat pana acum 2 ani AM Desiro pe Timisoara - Oradea.
Per total iesi mai rentabil decat EA+GM+2-3 vagoane.

Fereasca Dumnezeu , motoare 1000 pe Timisoara-Arad-Oradea ? si cine va mai merge cu aceste trenuri sa stea pe scaune de plastic in zgomot groaznic Domnule inloc sa le bage pe sectiile secundare unde circula cativa calatori ei le baga pe o ruta asa importanta , bine ar fi sa le sparga geamurile ca nu mai scapam odata de vechiturile astea .

Sunt 2 perechi 2604+3117 si 3112+3115 atat, zgomotul groaznic, hmm nu chiar motorul volvo e mult mai silentios, iar ce vina are automotorul ca CFR Calatori a ales scaune anti-vandalism ?
Nu tot calatorii sunt de vina ?
Sa sparga geamuri, numai bine bagam o tectura la livret si scoate 2 AM 900.
Ar trebui sa fac o poza la cum arata automotorul cand ajunge la Cris seara , munti de coji de seminte si sticle de bere :shock: ...
Sa nu mai zic ca de la Ciumeghiu, Boiu, Tamasda si Comlaus se urca "Nomazii" nespalati de cativa ani...
Asa ca sa fie sanatosi , daca tot e serviciu social atunci e nevoie de costuri minime.
Calatori directi la personal Timisoara - Oradea respectiv Arad - Oradea sunt putini, majoritatea oricum merg cu acceleratele.
Aceste trenuri sunt folosite pe bucati de navetisti locali.
Este inutil si ineficient sa plimbi EA+3vagoane si GM+3vagoane.

Pentru Timisoara - Arad exista alternativa 2606 peste o ora fata de 2604 , 2605 inaintea lui 3117 si 2027 la o ora dupa 3115.
O ora si 22 de minute nu moare nimeni, cum nu a murit nimeni pana la Brad, sau pana la Chisineu Cris.
Oricum pana atunci mai e mult, probabil prin vara.

Cristi, pierzi esenţialul: duba face 45 - 50 de minute, trenul face aproape o oră jumate.
Până şi pe Bucureşti - Ploieşti, unde infrastructura e mai bună, mulţi preferă să dea 15 - 20 RON la dubă decât 16 RON la accelerat, că duba e din juma' în juma' de oră şi îi dă blană pe DN1, chiar dacă în Ploieşti te lasă tot la Gara de Sud ca şi trenul şi chiar dacă face tot 45 de minute. De personal nici nu mai vorbesc, puţini merg de la Bucureşti la Ploieşti cu personalul, mulţi sunt navetişti de pe traseu (Crivina, Periş, Brazi, că de la Chitila sau Buftea e dubă sau chiar autobuz RATB, iar acceleratul e prea scump).
Ideal ar fi să fie nişte personale cu mers de accelerat. Că dacă poţi face 50 de minute pe acelaşi traseu cu 7 RON în loc de 16 - 20 RON şi dacă trenul e curat, o să meargă full. Dovada că se poate e Cluj - Oradea, unde trenul TFG-ului e mai ieftin decât personalul şi mai rapid decât acceleratul, aşa că e plin.

Duba TM-AR face 1 ora daca traficul e bun, am prins cand a facut si 1 h 20 cat 2604.
Si am mers mult cu duba ca intre 8-13 nu mai exista tren TM-AR, trebuie sa fii cu cel putin 30-35 minute inainte de plecare daca vrei sa mai prinzi un loc !!!
Deci adunat TM-AR cu duba ies 1 h 30 - 1 h 55 minute pentru 10 lei, deci timpul e asemanator.
Iar la Accelerat e 8 lei pentru studenti cu cupon

PS:
TFG avea 4 trase dar nu le-a folosit, anul acesta nu mai figureaza de loc.

cristi CFR a scris:

Iar la Accelerat e 8 lei pentru studenti cu cupon

Cupoane sunt 24 pe an (sau 12 sau 6, în funcţie de anul de studiu) şi puţini le folosesc pentru drumuri aşa de scurte. Că dacă eşti student la Timişoara şi faci naveta zilnic de la Arad, într-o săptămână faci cupoanele pe tot anul şi la vară când mergi la mare te arde la portofel.

Da, asa e, eu pana acum nu stiu de un astfel de caz, am un singur coleg care face naveta dar are autorizatie.
Restul stau la camnin si fac naveta V si D , multi isi iau abonament VSD = 16.38 lei la Accelerat sau 5.84 la P.

Totusi Tm-Ar e ruta cu multi platitori, chiar se laudau cu asta, daca baga malaxe, cred ca brusc dispar toti navetistii la autobuze . Posibilitatea e sa fie transbordare, de la Tm sa vina garnitura iar de la Arad la Oradea sa fie Malaxa. De altfel asa vor si cei din Gurahont care au pus stapanire pe depoul de malaxe . Cel putin asa e logic, acuma cei ce nu vor transbordare sa ia IR sau IC. Oricum 1017-1019 e la RK, 1008-1009 va ajunge si el. Pana sunt gata mai avem garnituri, probabil pana le expira revizia la vagoane .
Sincer, asa cu pernite pe scaune nu sunt cu nimic mai incomode decat un sobolan, care sa nu uitam e IR Tm-Baia Mare . Ce ala nu-i diesel sub catenara. Si 3113/3116 e cu H Tm-Arad si retur si are 2 vagoane. Acuma depinde pernitele alea cat de bine sunt prinse, poate o sa le gasim la obor de vanzare . Bine, ca malaxele se strica la 2 saptamani e alt subiect, cred ca deja au mers mai des inapoi la Craiova decat in curse

Bine , si ce daca IR TM-BM merge vreo 60 de km sub catenara? De poluat oricum nu polueaza , doar nu e o termocentrala , si mai apoi , si altundeva in Europa merg trenuri trase de locomotive diesel sub catenara. Alta e baiul , ceea ce eu nu inteleg...investim bani in material rulant din 1930-40!!!!!! , si lasam altele mult mai tinere sa sfarseasca intr-o soarta nemeritata. Bani de locomotive noi oricum nu vom avea niciodata , hai....poate cumparam si noi 2-3 modernisme de dinafara.....dar ala e fix-pix , cand noi ar trebuii sa schimbam cam 600 de EA-uri si cam tot atatea DA-uri .

Daca le-ar face RK serios sa ajunga ca in anii '60 cu interior comod ar mai avea zile, nu ar fugi lumea de ele. Din pacate la noi de 20 de ani orice se modernizeaza iese mai cunoscator ca inainte, doar comisionul sa iasa la cine trebuie
La sobolani le trebuie alte osii care costa mai mult decat un sobolan nou

AM 1000 in Breaza, ilustrata foarte veche preluata de pe Forumul Transira fiind postata de Silviu Sintea

Wow...ce ilustrata veche..nici macar nu era electrificata zona(electrificare care a inceput in 64' daca nu ma insel)....

Razvan, tu ai observat ca linia nu este electrificata, atentia mea a stat incordata pe cocoasa primului material rulant din umbra, nu stiu ce poate fi, locomotiva nu cred, vreun model de vagon mai rar? Si vagoanele celelalte seamana oarecum cu dimitroave dar nu garantez ca ar putea fi.

...poza cred ca e de prin anii 40-45, cand inca automotoarele erau albe, asa cum aparusera ele...doar stim ca exista denumirea de Balan pentru ele...iar vagoanele nu cred ca sunt Dimitrov, ci ceva si mai vechi, poate Astre interbelice? vagonul ala cu cocoasa habar n-am ce poate fi, posibil vreun vagon de frana?

Off-topic: Vagon de frana ? A existat asa ceva ? De vagon de incalzire stiu (si am vazut functional), dar de frana nu am auzit.