Locomotive operatori privati

Frumos .. faruri cu led sau mi se pare ?

Una din cele 2 'carpatine' pentru CTV, sigur are caterpillar. Nu inteleg de ce nu au iesit pe cutie de carpathia, cel putin asa umbla vorba anul trecut in Octombrie. Dar se pare ca cei de la Remarul s-au intrecut pe ei, detaliile de finisare sunt impecabile, ce se vada din poza.
Poate vedem o poza mai clara sa ne dumerim mai bine.

Re6/6 a scris:

azi a iesit in probe locomotiva 61-0001-5 apartinand operatorului CTV , modernizata de catre Remarul 16 Februarie.
(se pare ca are motor Caterpilar)Am si o poza...dar este ff greoaie modalitatea de a posta poze pe acest site.
poate mai tarziu.......

nu ai mai multe informatii despre modificari? motor, putere?

da cu led......si fara jaluzele laterale.Am prins-o greu cu telefonu`, mergea spre ...Apahida.
Sa vad ce aflu de la cei din Remarul...revin cu amanunte.

Probabil astea sunt in acelasi regim ca si Delfinii ... noi dar cu revizie destul de deasa .. daca bagau boghiuri noi , sasiul sablat,reintarit, etc ,cutie noua, alta mancare de peste si timpul la depou mult mai mic.

Am vazut o poza cu ea pe alt forum si este seria 61.

DUAL a scris:

sasiul sablat

Nu ştiu dacă e o idee bună să sablezi şasiul, dar cutia cred că au sablat-o. Anul trecut era o cutie sablată de DA, nu ştiu dacă o fi tot asta sau alta:

DUAL a scris:

sasiul sablat,reintarit, etc ,cutie noua, alta mancare de peste si timpul la depou mult mai mic.

sasiul si cutia nu prea influenteaza timpul de imobilizare al locomotivei

Cum nu ? credeti ca se verifica de fisuri doar in osii si roti ?

GeFeRica 803 are titulari...

DUAL a scris:

Cum nu ? credeti ca se verifica de fisuri doar in osii si roti ?

nu cred ca are legatura fisurarea cutiei cu sablarea

osiile se verifica de fisuri la reviziile planificate, operatia are loc in orarul procesului tehnologic, neimobilizand masina extra

daniel_c a scris:

DUAL a scris:

Cum nu ? credeti ca se verifica de fisuri doar in osii si roti ?

nu cred ca are legatura fisurarea cutiei cu sablarea

osiile se verifica de fisuri la reviziile planificate, operatia are loc in orarul procesului tehnologic, neimobilizand masina extra

Pai cand o renoveaza cum o vopsesc daca nu o sableaza si nu o verifica de fisuri?Asta incerc eu sa spun .. Se sableaza se verifica se intareste sasiul,sa zic pe romaneste,eventual schimbate acele profile U/I care prezinta uzura si produsul sa fie nou cu revizia planificata pe distante mai mari , cum erau ele de noi cand au iesit pe poarta fabricii.

DUAL a scris:

Pai cand o renoveaza cum o vopsesc daca nu o sableaza si nu o verifica de fisuri?

ne indepartam de punctul de plecare care este asta:

daniel_c a scris:

DUAL a scris:

sasiul sablat,reintarit, etc ,cutie noua, alta mancare de peste si timpul la depou mult mai mic.

sasiul si cutia nu prea influenteaza timpul de imobilizare al locomotivei

ai vreo statistica sa sustina punctul tau de vedere?

dupa parerea mea, de altfel exprimata mai sus, in urma experientei personale, nu-mi aduc aminte sa fi vazut imobilizari ale locomotivelor pentru motivele pe care le sustii mai sus

Da .. la cati km se face revizia la Siemens/Trax si la cati se face la EA ? Si de ce se face asa des la EA oare?
Pe masura ce primele vor inainta in varsta si kilometrii evident ca vor aparea defecte mai des,e ceva normal,dar sa nu uitam ce cele 2 foarte noi si deci tehnologia din ele beneficiaza de ce e nou in materie de redundanta,materiale,finisaje,rezistenta la uzura.

DUAL a scris:

Da .. la cati km se face revizia la Siemens/Trax si la cati se face la EA ? Si de ce se face asa des la EA oare?

imobilizari/avarii sunt mai putine la Siemens/Trax pentru ca sunt echipate cu echipamente de ultima generatie, deci mai performante, construite cu materiale de calitate, daca in cutia EA s-ar pune aceleasi ingrediente, alta ar fi performanta

nu cred ca performantele locomotivei in durata de functionare fara revizii/imobilizari este data de sablarea cutiei si schimbarea literei la profilele structurii

de asemenea nu trebuie omis cat costa Siemens/Trax raportat la EA