Locomotive operatori privati

Razvan a scris:

DR 114 au 1500 cp...asta e DR V100

DR V100 e seria/clasa mamă. Că din V100 au ieșit mai multe variante de locomotive diesel-hidraulice menite să înlocuiască tracțiunea cu aburi din Germania, asta e o altă poveste frumoasă. Trage cu ochiul aici să vezi ce și cum e cu V100.

Poate ca nu am fost destul de atent....da...am observat in filmulet demarajul si comportamentul la demarare cu tonaj la cupla....sunt de aceeasi parere,prefer LDH-urile noastre..vechi sau noi......

P.S.Eddye a scris:

1100kW*1,36=1496CP
uite de aici reiese:
Motor la DR 114: model MWJ 12 KVD 18-21 AL5
DR 114: 1100 kW
Eu am calculat dupa modelele marcate de tine, nimic altceva, si iese 1496 CP.

Ok, știu, dar am întrebat dacă ești sigur că e DR114 (1000kW/1400CP) sau DR115 (1100kW/1500CP) și dacă ai văzut seria motorului sau cartea tehnică a locomotivei. Eu nu sunt sigur care variantă dintre ele este.

De DR 115 nu am auzit, eu vad bine ca DR 114 are motorul de 1100kW, si dupa calculul ala daca ar fi s-o luam asa si DR 114 sa aiba 1000kW ar fi 1360CP...., am sa mai caut pe wikipedia poate dau si de DR 115 daca o fi.

P.S.Eddye a scris:

De DR 115 nu am auzit, eu vad bine ca DR 114 are motorul de 1100kW, si dupa calculul ala daca ar fi s-o luam asa si DR 114 sa aiba 1000kW ar fi 1360CP...., am sa mai caut pe wikipedia poate dau si de DR 115 daca o fi.

Așa cum spuneam mai sus, cifrele 115 sau 114 descriu puterea în CP a locomotivei - 1500 CP sau 1400 CP. Dar, tot așa cum ai intuit și tu mai sus, nu mai sunt motoarele de 1400 CP (cu care locomotivele au fost inițial echipate), ci au apărut MWJ 12 KVD 18-21 AL5 cu 1500 CP. (Tot în link am confirmarea că mașinile 845-001 și 845-002 sunt de 1500 CP, deci...)

Deci că ai intuit bine, locomotivele DB Schenker de Clasă 84-5 din România au motoare capabile de 1500 CP (subclasă DR 115 / BR 204 / clasă: V100). DAR (pentru că întotdeauna există ”câte un dar” (Dragoș știe despre ce vorbesc )), dacă am pune motoarele pe stand și le-am măsura momentul maxim/puterea maximă, dacă mai au 70-80% din cifrele oficiale, tot e bine.

La ce fum scot dupa RK-ul facut, nici nu m-ar mira )
Apropo de locomotivele DB, de submarine stii ceva, a iesit vreuna vopsita nou de la EuroEst, cica stau mai mult pe tusa dar acum vreo 3 saptamani un prieten a vazut unul dintre submarine, ce e drept de la vreo 4-500 de metri distanta, si spune ca arata destul de curata vopseaua si prea stralucea. Stie cineva ceva sigur?

Unde se revizuiesc LDH-urile astea nemţeşti? La EuroEst?

Cu ocazia asta le putem identifica după culoarea cu care vopsesc interiorul... la ServiceFaur le fac cu gri închis, la Ep cu gri deschis şi la EuroEst cu verde prăzuliu.

Cred ca la EuroEst, de acolo au iesit majoritatea masinilor DB Schenker si din cate stiu bordul la submarine e in verde deschis facut.La care H-uri te referi, astea din clasa 84? Astea da, de acolo au iesit toate, eu vorbeam de LDH240, cele de la Faur.

P.S.Eddye a scris:

La ce fum scot dupa RK-ul facut, nici nu m-ar mira )
Apropo de locomotivele DB, de submarine stii ceva, a iesit vreuna vopsita nou de la EuroEst, cica stau mai mult pe tusa dar acum vreo 3 saptamani un prieten a vazut unul dintre submarine, ce e drept de la vreo 4-500 de metri distanta, si spune ca arata destul de curata vopseaua si prea stralucea. Stie cineva ceva sigur?

Din cate stiu la Submarine le-au expirat autorizarea de la AFER acuma sa vedem ce o mai fi!!

Ms mult, de asta nu le-am mai vazut pe aici.

774 in Cernele inapoi acasa:))

image hosting
91 53 0 46 5004-6 Logistic Services Danubius la Statia Palas si niste UAGPS-uri de bulgaria prin spate .

Stratan nu mai exista Logistic acum este DB Schenker Rail Romania!!

774


783

GFR in gara Govora. 60 - 1544 - 0 ( cea galbena ) si cu 60 - 1561 - 4 ( cea gri, care se vede partial ).

Cea gri din spate care se vede partial este 60-1561-4!