Automotoare clasa 77 Malaxa

Da, Karpaty, fuge lumea de tren, dar multi din aia au facut blatul poate zeci de ani. Si acum, ca si ei au contribuit la situatia actuala a CFR-ului, stramba din bot la malaxa.

Si da, chiar daca ai 200 de oameni in tren, daca ai 30-40 de platitori de bilet/abonament CFR-ul ii vede doar pe aia si pune malaxa in loc de vagoane, fie ele si 21-47. Ce-i drept, problema e ca, din ce ziceau colegi de forum, chiar nasii sau supracontrolorii practica faza cu sint X calatori intr-un tren si ei trec in acte ca trenul are X/4 sau X/5 calatori.

Cert este un singur lucru: Malaxele nu mai au ce cauta in circulatie (nici 77, nici 78). Insa CFR-ul merge pe ideea ca Malaxa (varianta modernizata) este ecologica.... 

Motor si cutie de viteze, ce au mai pus pe ele sa se amortizeze in 10 ani? Ca doar nu se amortizeaza doar din bilete si abonamente, ca atunci intreb despre Desiro, vagoane si locomotive care stau la gard pentru bandaj sau pentru te miri ce.

Alea cum se mai amortizeaza?

Eu sint obisnuit cu ele ca de aici au plecat dar ce e prea mult e prea mult. Nu pot sa nu intreb cum se impaca ungurii cu motorasele alea ale lor. imi dau seama ca sint mai bune dar ce a oprit CFR sa faca si Malxele mai bune daca tot s-au bagat in ele?

Dar nu poti sa faci bici din . . . la nesfirsit.

78 are suspensii bunicele, nu zici că are 80 de ani... cu un compresor cu şurub şi nişte perne pe scaune chiar rivalizau cu automotoare mai noi.

Dom'le, daca e sa fuga de tren lumea fuge oricum. Habar nu au ca sunt Malaxe sau nu stiu ce. Am intilnit cazuri de ceferisti (pe Constanta-Mangalia) care se uitau la mine ca la felul 14 cind ii intrebam de Malaxe, nu stiau ce sint. Mi-au raspuns la intrebari numai cind am pronuntat cuvintul "automotor". Asa ca ce sa mai spunem de calatori....

Priviti si partea buna, macar nu sunt purici si paduchi pentru ca nu au unde sa se cuibareasca  

Ploiesti Sud

Joi 17 octombrie 2013


screen cap

...se incadreaza perfect cu aspectul garii, mai ales in partea stanga a imaginii.

Sustin in continuare ca o modernizare a interiorului cu un confort minimal...sau cu scaunele reciclate de la 11-47 -sau nah, chiar de la 21-47, tot erau mai bune decat ce au acuma pe ele.

Post de conducere.











915, depoul Pitesti, in Ramnicu Valcea, linia 3.

Au pus calculator pe cotetele astea, dar merg ca Dracu, la unele nu se inchid usile si la unul galben-verde am vazut ca scaunul mecanicului era... un taburet.  


30 noiembrie 2013, 2072 R. Valcea - Caracal, 918 si 977 (mazgalit)











Cablurile de deasupra tampoanelor sint cuplate mereu sau asta e un caz special? E prima data cand vad asta. Sau prima data cand in sare-n ochi.

O faza comica de asta seara, monometrul in postul 1 era defect, indica eronat. Mecanicul pana la Calimanesti a stat tensionat ca nu ii va face inversarea pentru ca nu facea aer. Abia cand s-a dus sa se uite si in postul celalalt si-a dat seama si s-a linistit.

Citat :

Cablurile de deasupra tampoanelor sint cuplate mereu sau asta e un caz special? E prima data cand vad asta. Sau prima data cand in sare-n ochi.

Acele cabluri sunt pentru comanda multipla si trebuie legate cand se merge cu 2 AM, in general e destul se conectezi numai unul, aici vad ca le-au conectat pe amandoua.

Daca mai sti Adi venea odata 2075 de la Piatra cu 4 Malaxe, 2 formau R 2463 si alte 2 fostul R 13124. Atunci toate cele 4 erau cuplate ( comanda multipla ), desi erau de ajuns doar 2.

Interesant, post de conducere asa modern pe automotoare atat de vechi. Ofera probabil mult confort pentru mecanic, dar lipsa confort pentru calatori.

Te zgaltaie' la fel, insa nu pot spune ca scaunul respectiv se compara cu plasticul din salon, as minti.

Edit : Nici scaunul de langa, este un mic scaunel rabatabil ca la Desiro, si acela este destul de ok.