Automotoare clasa 77 Malaxa

Teodor, astea nu au probleme pe 201 cu viteza? Ca sint bucati de traseu pe care alearga R-urile si cu 100 la ora, iar astea parca nu circula cu mai mult e 70.

Nu au, da, sunt limitate la 70, iar conform instructiei cand intra in compunerea unui tren, mecanicul respectiv primeste ordin de a nu depasi viteza de constructie a automotarelor ( in acest caz ), dar se tin timpii. Timpii au fost facuti in asa fel incat sa lase o portita si pentru recuperare. La R-uri e usor, se tin timpii pt. ca sunt multe limitari cu 80. Trenul mergand cu 70 nu mai franeaza, nu mai demareaza iar, deci cam tot aia e. Pe langa mai punem si statiile, chiar si fara motoare mai mult de 85 nu prea putea depasi ca venea statie. La IR-uri e alta treaba, acolo se poate intarzia usor daca nu ti trenul pe muchie.

Nu prea e adevarata treaba cu timpii ficsi la IR. 1737 e un exemplu foarte bun in sensul asta. In Sibiu ajunge mai mereu cu 5-10 minute mai devreme. apoi mai sta 20, ca sa ajunga cu 20-30 de minute intarziat in Cluj. :roll: Perechea lui sta si 15 minute in Blaj pentru ca ajunge mai devreme.

La faza cu IR-urile ma refeream in sensul spre Piatra Olt, acolo sunt cam ficsi. Spre Sibiu nu am pendulat de asa multe ori, mai ales cu IR-uri.

cu cotetele am mers cu 68 km/h intre PL.Sud-Dambu-Corlatesti am stat in spate langa postul 2 si se vede tot din cabina.

La viteza aia nu aveai impresia ca se dezmembreaza?

Pai eu am mers doar atunci cu aceste cotete de la PL.Sud la Corlatesti la intoarcere am venit cu TE-ul. Daca ai peste 65 ani, esti gravida in peste 4 luni, sau ai fost operat de curand cu siguranta nu ai ce sa cauti in aceste cotete. Am fost zdruncinat rau de tot de-a lungul timpului pe bicicleta dar cotetele astea is prea de tot. E bune totusi ca asa cum sunt ele vai de mama lor, din 1900 toamna sunt bune acolo pentru abonati cum e pe 701 PL.Sud-Urziceni ca sunt dese de la noul mers cu trenuri din vagoane si cotete vor fi din nou 10 perechi/zi.

Am prins vreo cateva teribile si ma gandeam ca sint limitate la 70 tocmai ca pica tabla de pe ele daca trec de limita asta.  

Partea nasoala e daca esti navetist si n-ai alternativa.

Sunt limitate la 70 km/h că atât poate suspensia. Oricum, nefiind foarte aerodinamice, 70 la oră e suficient (pentru anii '30 era suficient). Pentru secţiile cu călători puţini sunt perfecte.

Prind si mai mult, depinde de declivitate. Din pozele postate mai sus cu postul de conducere, la mansa se observa niste tumburusi. Parerea mea este ca joaca rolul de " limitatori ".

Teodor a scris:

Prind si mai mult, depinde de declivitate. Din pozele postate mai sus cu postul de conducere, la mansa se observa niste tumburusi. Parerea mea este ca joaca rolul de " limitatori ".

Si un vagon prinde si mai mult daca il lasi "sa mearga" la vale ... !
Viteza maxima constructiva( sau limitata din anumite cauze tehnice !) nu se depaseste sub nici o forma si nici un pretext!
Viteza maxima a lor( seria 77/78) limiteaza viteza maxima de deplasarea a unui tren la care sunt atasate( format din locomotiva si vagoane,sau alte compuneri care permit viteza mai mare decat a acestora).

Bineinteles ca nu se depaseste, am spus ca fapt divers ca pot prinde si mai mult. Dupa parerea mea, poti atenta si la siguranta calatoriilor depasind viteza constructiva, printre altele.

Hmmm Iasu a avut vreodata malaxe ? )
era mai demult o malaza care facea pe Iasi-Ungheni dar acum vreo 4-5 ani :-?

A avut. Acum recent nu ştiu, dar prin anii 30-50 a avut sigur. Unul din ele a fost 77-0901-7

Acum 3 luni a fost la drum unul rosu seria 78,a facut cateva drumuri pe Ungheni ( si cred ca mai este in depou).
In anii '40 au fost seria 77 cu remorci care au facut trenuri , pe Roman Buhaiesti , Harlau, Ungheni ,iar seria 78 si 1000 trenuri accelerate si rapide pe Bucuresti Iasi cu grupa la Suceava si de la Bacau cu grupa pentru Piatra,apoi sau separat;un al tren special a fost automotorul diesel electric care a facut un rapid expres .