Automotoare clasa 77 Malaxa

automotoarele astea ar fi foarte potrivite pentru trenuri regio cu mer cadentat. daca tot exista proiectul, de ce nu se construiesc in continuare?

Propunerea si proiectul este al celui care efectueaza modernizarea, dar nu a fost impartasit de conducerea SNCFR. Ceea ce sa face acum este ceea ce doreste stapanul automotoarelor. A mai fost propusa, pe langa modificarea suspensiei, si o alta varianta de modernizare a interiorului, cu desfiintarea completa a cabinei motorului, cu scaune tapitate si altele, dar si aceasta nu a fost impartasita de beneficiar.

Astazi Malaxa 77-0936 stationa in spatele trenului IR 1527 si era tras de un DA ,nu i-am vazut numarul. Stie cineva unde s-a dus?

rich1974 a scris:

automotoarele astea ar fi foarte potrivite pentru trenuri regio cu mer cadentat. daca tot exista proiectul, de ce nu se construiesc in continuare?

Mai sunt vreo 10 Malaxa 900 în curte la Petroutilaj, care aşteaptă banii de la CFR Călători pentru a fi modernizate.

Dr2005 a scris:

rich1974 a scris:

automotoarele astea ar fi foarte potrivite pentru trenuri regio cu mer cadentat. daca tot exista proiectul, de ce nu se construiesc in continuare?

Mai sunt vreo 10 Malaxa 900 în curte la Petroutilaj, care aşteaptă banii de la CFR Călători pentru a fi modernizate.

Nu era mai bine daca le casau pe toate , le vindeau la fier vechi si cu ce bani mai luau de pe vagoanele pe care le taie sa cumpere automotor nou modern sau daca nu de la DB VT-628 ?

Nu se vor taia deoarece e simplu, automotoarele seria 77 acopera un segment de material rulant pe care momentan nu avem cu ce sa-l inlocuim. E usor sa vorbim doar ca sa ne aflam in treaba, si eu imi doresc sa dispara toate etajatele inclusiv ramele TE dar nu se poate, nu e dupa mine. Chiar sunt curios sa vad cati membrii de pe formul asta circula macar o data pe saptamana cu o Malaxa 77/78 de tot suntem atat de vehementi impotriva lor???

AlexD a scris:

Nu se vor taia deoarece e simplu, automotoarele seria 77 acopera un segment de material rulant pe care momentan nu avem cu ce sa-l inlocuim.

LVT-uri, eventual modificate să aibă post de conducere în ambele capete, să circule solo.

Am auzit ca au 1000 de probleme. Pe langa asta, cate mai sunt in circulatie?Nu am mai vazut o poza cu un LVT de anul trecut...cam au inceput sa se canibalizeze intre ele din lipsa pieselor de schimb.

In zona Timisoarei sunt destul de active LVT-urile si circula spre : Jimbolia, Stamora Moravita, Buzias-Lugoj. Mai sunt si in zona Jibou-Zalau si Satu Mare

Daca au fost in probe pe linia Urziceniului poate vor ajunge pe Urziceni-Slobozia, pe Slobozia-Tandarei-Fetesti caci mi-e greu sa cred ca vor ajunge pe PLoiesti-Urziceni acolo unde sunt trenuri cu minim 50-60 calatori si maxim 200-350, nu ar face fata, sau poate da drumul CFR din nou la 302 PL.Sud-Targoviste.

paall a scris:

Daca au fost in probe pe linia Urziceniului poate vor ajunge pe Urziceni-Slobozia, pe Slobozia-Tandarei-Fetesti caci mi-e greu sa cred ca vor ajunge pe PLoiesti-Urziceni acolo unde sunt trenuri cu minim 50-60 calatori si maxim 200-350, nu ar face fata, sau poate da drumul CFR din nou la 302 PL.Sud-Targoviste.

Din ce mai stiu ca povesteai, si alte automotoare au facut probe pe Urzicen, asa ca nu cred sa ajunga neaparat acolo.

paall a scris:

Daca au fost in probe pe linia Urziceniului poate vor ajunge pe Urziceni-Slobozia, pe Slobozia-Tandarei-Fetesti caci mi-e greu sa cred ca vor ajunge pe PLoiesti-Urziceni acolo unde sunt trenuri cu minim 50-60 calatori si maxim 200-350, nu ar face fata, sau poate da drumul CFR din nou la 302 PL.Sud-Targoviste.

Nu intelegeti ca vorbesc la sigur? S-a pus problema sa fie folosite chiar pe ruta Ploiesti-Slanic. Unul dintre aflate in exploatare chiar a fost in probe pe ruta respectiva. . Cand am spus ca mai urmeaza sa ajunga inca 2 buc acolo, de unde credeti ca stiu, daca nu de la locul unde se modernizeaza!!!!

baghi a scris:

paall a scris:

Daca au fost in probe pe linia Urziceniului poate vor ajunge pe Urziceni-Slobozia, pe Slobozia-Tandarei-Fetesti caci mi-e greu sa cred ca vor ajunge pe PLoiesti-Urziceni acolo unde sunt trenuri cu minim 50-60 calatori si maxim 200-350, nu ar face fata, sau poate da drumul CFR din nou la 302 PL.Sud-Targoviste.

Nu intelegeti ca vorbesc la sigur? S-a pus problema sa fie folosite chiar pe ruta Ploiesti-Slanic. Unul dintre aflate in exploatare chiar a fost in probe pe ruta respectiva. . Cand am spus ca mai urmeaza sa ajunga inca 2 buc acolo, de unde credeti ca stiu, daca nu de la locul unde se modernizeaza!!!!

La Slanic nu are cum pentru ca linia a fost inchiriata de TFC deci poate pe alta ruta .

In plus de asta atat Slanicul care e luata de TFC, cat si Urziceniul lui CFR nu ar fi facut fata aceste cotete, daca pe Slanic traficul era mai mic, Urziceniul are destui caatori pentru a putea fi inghesuiti in aceste cotete.

S-ar putea să se ia după numărul de bilete vândute... caz în care Malaxa 900 ar merge perfect pe Urziceni.