Automotoare clasa 77 Malaxa

Nu le mai fac "Lamaite" cred ca bine ar fi sa li se spuna "Rodii"

Eu zic ca mai bine "strawberry"

Pentru cei care nu stiau f.bine seria automotorului de la Campina

https://2img.net/r/ihimizer/img413/1522/dscn2072l.jpg

Indiferent de felul in care vor fi botezate " Rodii " sau " Capsuni " cred ca ar trebui totusi apreciata munca depusa la repararea lor.
Cam asa au venit...





si asa au iesit...

Intr-adevar lasand glumitele la o parte este de apreciat munca depusa la repararea lor, s-a facut o treaba buna.
Un lucru care imi place foarte mult la pupitru este ca s-a ales o culoare deschisa, cel de la Marub fiind negru se incingea de nu puteai sa tii mana pe el.

Revin cu intrebarea care va fi soarta lui 947 de la depoul Arad, era vorba ca va fi restaurat in forma clasica.
Cu 99-0001 ce se va intampla ?
La Timisoara avem la gard pe cel cu transmisie mecanica, din cate stiu a fost retras din cauza tangajului prea mare.
Ce se mai aude de dorinta de a fi modificata suspensia cu una pe baza de arcuri elicoidale ?
912 , 972 si 996 vor iesi la fel ca 946 si 976 ?

Sper sa fie topicul potrivit..

28.12.2009 Curtea de Arges - Pitesti

Referitor la motorizare..stie cineva cu ce fel de motoare au fost echipate? Intr-un fel am putea sa spunem ca sunt "noi"...mai retro asa...odata se face focu la soba in aceste motoare pt incalzire si acum se pare ca au o "noua viatza"...laudabila initiativa ......

Volvo Penta TAD720VE

http://automotoare-malaxa.uv.ro/manual_exploatare_volvo_penta/TAD720VE.pdf

D-l dandee, inca o intrebare :
La automotoarele modernizate la Petroutilaj s-a folosit un alt sistem pentru conectarea comenzii multiple intre unitati, sistemul este compatibil cu cel de la automotoarele modernizate la Marub ?

aceste automotoare au aer condiţionat? încălzire?

deci nota 10 pentru munca.... dar o sa incep cu ce nu-mi place la ele:
Schema de vopsire care seamana cu cea de la clasa 46/47, care nu mi-a placut niciodata si pe automotoarele astea nu-mi place nici atat,eventual se putea adopta o schema de pe timpuri cand DA-urile aratau destul de bine si se alegea o schema cat mai "veche".DAR, imi place ca ati facut caroseria frumos tare, e dreapta, nu vezi denivelari( vezi Carpathia peste care a trecut uraganul ca te uiti asa la vopsea si apar dulurile, de zici ca e grasana cu dulurile de grasimi atarnand, parerea mea, deci ati facut treaba frumoasa cu tabla la caroserie si vopseaua care e data intro super mana frumoasa, lac frumos, sa tina prieteni pana cand vor fi declarate piese de muzeu , deci frumos.
Interiorul, imi place postul dar nu stiu cat de mare sau mic e, mi se pare mic intr-un fel, dar nah, acum, riscul meseriei, bine ca nu doarme mecanicul pe masina ca atunci e mai grava treaba in 2 metri patrati. ok, ati facut ceva la post, deci frumos, ce sa spun, un plus.
interiorul, imi place el asa dar trebuia cel care i-a venit ideea cu interiorul, CFR-ul sau stiu eu cine a venit cu planurile, trebuia sa se gandeasca, ori clasic, ori modern, cum mi-a spus profesoara de limba romana, dar acolo e vorba de poezie, aici in ce discutam e vorba de interiorul automotorului. pai eu ori faceam totul clasic, vezi RAMA TE cum arata in interior( app, pe unde le mai revizuiesc astia si din cati in cati ani le revopsesc?), revenind, vad ca tapiteria peretilor e din placi de lemn laminat, cum e in vagoanele nemodernizate....nu-s impotriva, chiar foarte frumos, tine de cald, eventual intretine focul , glumeam, deci imi place ca se spala, nu-i o problema si cum spuneam, lemnul mentine caldura, dar stau si ma uit, scaunele alea n-au ce cauta acolo sa fiu sincer, eu luam frumos si puneam banchete de rama TE in ele sau de 26-26, ca sunt la fel de cate 2 locuri, ori faceam din tapiteria aia de piele care o au scaunele de TE sau 26 26 , faceam banchete ceva mai scurte.
Ori faceam niste scaune care toate ca toate eu ca om muncitor care ma plimb in fabrica 8 ore si mai merg cu trenul asta o ora pe zi jumate de ora dimineata si jumate seara, sa stiu ca nu amortesc si ma doare curu ( nu e nimic obscen, fund e ala pe care pune mamaia mamaliga), dupa ce am stat jumatate de ora pe un scaun tare din plastic care mai e si rece 10 minute din 30.
Plugul, imi place mai mult asta dar nu destul, il faceam un picut mai rotund, tot in forma aluia de DA. un pic mai mare si mai rotund.
Dar imi place ca ati facut o munca laudabila, arata chiar excelent, caroseria pot spune ca e superba dpdv al tablei care e dreapta si vopseaua data frumos, desi nu-mi place schema. Dar nu-s eu ala care a platit modernizarea sau care platesc modernizarea acestor masini spre a si cere anumite standarde sau platesc si ofer anumite materiale si alte minuni. Inca o data, vad ca ati facut o treaba frumusica.
Inca ceva, pozele cu automotoarele pe butuci nu-s cele care le vedeti vopsite( data spune tot )

multumesc pentru aprecieri cat si pentru observatii
vin cu o precizare in special pentru aceia care stiu mai putin cum se realizeaza aceste modernizari . lucrarile sunt prevazute intr-un caiet de sarcini dat de beneficiar , in cazul nostru CFR Calatori . e adevarat ca se puteau pune alte scaune mult mai comode dar acestea sunt cele dorite de beneficiar , e la fel de adevarat si faptul ca si in privinta peretilor se putea adopta o alta solutie insa asa cum am precizat aceasta a fost dorinta beneficiarului . referitor la schema de vopsire - au fost propuse mai multe variante - aceasta a fost agreata de CFR Calatori. observatia cu data pozelor e buna , automotoarele modernizate au serii diferite fata de cele de pe capre. cand vor fi gata o sa pun poze si cu ele. din pacate cu cele 2 modernizate nu am mai avut pozele de la sosirea lor (am cu ele sablate dar nu ajutau la nimic ) , dar puteti vedea cateva poze la comentariile facute anterior de alti membri ai forumului. le-am pus totusi pentru a va face o idee , sa vedeti cam de la ce se pleaca

pentru cristi
la 947 inca nu este o comanda ferma dar se pare ca intr-adevar va fi restaurat in forma initiala .
modificarea suspensiei se discuta
toate automotoarele reparate la Campina vor avea aceeasi schema de vopsire , interiorul va fi sau nu modificat functie de dorinta beneficiarului
incalzirea se realizeaza cu un agregat Webasto si aeroterme - in probe s-au comportat foarte bine - sper ca nu vor fi probleme in exploatare
nu stiu daca se poate conecta un automotor reparat la Marub cu unul reparat la Petroutilaj pentru ca nu stiu daca softurile celor 2 sunt compatibile. o sa revin cu lamuriri in acest caz

Multumesc pentru informatii.
Softul este acelasi fiind proiectatde Tehmin Brasov, intrebam pentru ca vad ca s-a adoptat un alt sistem de conectare exterior.

Pentru cei interesati , iata caietul de sarcini http://tren.transira.ro/malaxa/documente/SNTFC_7_Documentatie_atribuire1.doc

Conectarea intre un automotor reparat le Marub si unul reparat la Campina se rezolva simplu folosind un cablu adecvat . Intr-adevar softul este produs de cei de la Tehmin insa nu stiu daca cele 2 versiuni sunt 100% compatibile avand in vedere ca pentru cele de la Campina s-au facut unele modificari.

Arata foarte bine, sper ca in sfarsit si-au dat seama si astia de la CFR ca automotoarele astea micute sunt cele mai indicate pe rutele de personale. Decat sa vad 2 vagoane trase de un sulzer sau ldh sa mi sa faca rau sau sa ma ia nervii mai bine vad 2 d'astea micute pe sine.