Automotoare clasa 77 Malaxa

mureseanu_976 a scris:

Intr-un raport in care era prezentata situatia parcului rulant al CFR Calatori scria de casarea a 30 motoare seria 77-900.Abia astept sa le vad taiate cu autogenul,doar strainii rad in hohote cand vad ca noi folosim niste troci din anii '30 in servici comercial!

Unde ai vazut acest raport? Eu am fost informat ca vor fi modernizate.

mureseanu_976 a scris:

Intr-un raport in care era prezentata situatia parcului rulant al CFR Calatori scria de casarea a 30 motoare seria 77-900.Abia astept sa le vad taiate cu autogenul,doar strainii rad in hohote cand vad ca noi folosim niste troci din anii '30 in servici comercial!

Nu stiu de ce astepti tu sa fie taiate cu autogenu, inseamna ca nu dai 2 bani pe istoria Cailor Ferate Romane. Aceste automotoare sau troci cum le zici tu fac parte din patrimoniul nostru, reprezinta istoria noastra feroviara, si merita sa fie puse in valoare, deci modernizate o parte din ele, iar o parte un loc cald intr-un muzeu. Sincer decat un desiro care se strica la fiecare 100 de km mai bine o troaca din aia seria 77

Totusi, cate tari mai dezvoltate decat noi isi mai tin vechiturile in stare de functionare pe calea ferata? Tin cateva exemplare reconditionate, prin muzee, in rest, doar ei stiu ce fac cu ele.
La fel sta si cu locomotivele cu aburi. De ce nu se mai folosesc oare? Pentru ca exista ceva mai fiabil si mai usor de utilizat.De ce sa stai pe scaune de plastic si sa te zguduie ca intr-o caruta cand poti sta pe un scaun mai moale si sa te bucuri de calatorie?Pentru ca intre timp, cineva s-a gandit ca ar merge tapitat scaunul ala si suspensiile pot fi imbunatatite. De ce sa nu inlocuiesti vechiul cu noul, daca cel din urma iti aduce niste beneficii? Ar fi ca si cum nu ti-ai mai cumpara o pereche de pantofi niciodata fiindca cu ceilalti ai facut armata si fac parte din trecutul tau.
Parerea mea, e ca ar cam trebui renuntat la stilul asta conservator al nostru, si adoptata putina deschidere catre nou, ca fie ca ne place sau nu(fiind vorba de astia cui le plac fierataniile care circula pe calea ferata), unele lucruri se schimba inevitabil; tocmai de asta cred ca asta nu ar trebui sa fie motiv de cearta sau dusmaneala.
Pace!

Intr-adevar..in muzee le-ar sta bine...

cortexedge a scris:

Totusi, cate tari mai dezvoltate decat noi isi mai tin vechiturile in stare de functionare pe calea ferata? Tin cateva exemplare reconditionate, prin muzee, in rest, doar ei stiu ce fac cu ele.
La fel sta si cu locomotivele cu aburi. De ce nu se mai folosesc oare? Pentru ca exista ceva mai fiabil si mai usor de utilizat.De ce sa stai pe scaune de plastic si sa te zguduie ca intr-o caruta cand poti sta pe un scaun mai moale si sa te bucuri de calatorie?Pentru ca intre timp, cineva s-a gandit ca ar merge tapitat scaunul ala si suspensiile pot fi imbunatatite. De ce sa nu inlocuiesti vechiul cu noul, daca cel din urma iti aduce niste beneficii? Ar fi ca si cum nu ti-ai mai cumpara o pereche de pantofi niciodata fiindca cu ceilalti ai facut armata si fac parte din trecutul tau.
Parerea mea, e ca ar cam trebui renuntat la stilul asta conservator al nostru, si adoptata putina deschidere catre nou, ca fie ca ne place sau nu(fiind vorba de astia cui le plac fierataniile care circula pe calea ferata), unele lucruri se schimba inevitabil; tocmai de asta cred ca asta nu ar trebui sa fie motiv de cearta sau dusmaneala.
Pace!

De acord cu tine, mai ales la faza ca ``te zguduie ca intr-o caruta``. Sunt convins ca daca s-ar face un sondaj in randul calatorilor oarecare, aproape toti ar opta pentru ceva mai ``nou``.

Nu sunt ele foarte confortabile,si poate te zguduie dar nu cred ca merita casate.Pe rute de 14-20 de km se potrivesc de minune ,azi am fotografiat automotorul 77-0963-7 in servici pe M318.Si este o senzatiu unica sa vezi ce fum scoate cand pleaca de pe loc.Eu nu sunt deacord cu casarea lor!

Si eu sunt de acord cu eliminarea acestor motoare depasite de timp , e timpul pentru modernizare si asa europa e inaintea noastra cu aniiiii de zile . Unu doua in muzeu si restul la topit

si daca ajung la topit ce? fac bani niste smecheri de pe urma asta. Eu cred ca modernizate ca la carte, pot fi puse pe niste rute pitoresti, gen Vama - Moldovita, ca trenuri pt turisti. Oricum am observat si in Anglia si in Germania intoarcerea la locomotivele cu aburi pt trenuri speciale, pacat ca romanii is mai prosti si le-au taiat pe toate, iar care mai sunt, de-abia se mai tin pe osii. Eu sincer n-am nevoie de super trenuri, care sa mearga cu 300 la ora, pt asta exista avionul. Prefer o imbinare intre clasic si modern, vechi si nou, si unii mai destepti ca noi au reusit-o perfect

77-0963-7

COSTACHE MIHAIL a scris:

mureseanu_976 a scris:

Intr-un raport in care era prezentata situatia parcului rulant al CFR Calatori scria de casarea a 30 motoare seria 77-900.Abia astept sa le vad taiate cu autogenul,doar strainii rad in hohote cand vad ca noi folosim niste troci din anii '30 in servici comercial!

Unde ai vazut acest raport? Eu am fost informat ca vor fi modernizate.

Circa 30 automotoare seria 900 (total 71) vor fi retrase din circulatie in perioada 2009-2010 si propuse spre casare.
Deci nu va bucurati ca scapati de ele, ca nu-i asa, 41 vor ramane pentru rutele scurte, deci mai mult de jumatate, de casat se caseaza cele ce acum nu circula si le-a expirat revizia :cyclops:

Cineva dorea sa vada interiorul unei Malaxa verde:
http://www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel/dmu/77/interior/Comfort_in_old_Malaxa.jpg

lovekomotive a scris:

inseamna ca nu dai 2 bani pe istoria Cailor Ferate Romane.

N-am zis asa ceva.Si-n plus e strigator la cer sa folosesti material rulant vechi de 70 ani in servici comercial,locul lui era la muzeu sau la gard!

Si gandeste-te ca si altii (francezi,nemti,etc) au avut troci din anii '30 si '40,dar si le-au retras prin anii '80 si '90,inlocuindu-le cu automotoare de generatie mai noua!

mureseanu_976 a scris:

lovekomotive a scris:

inseamna ca nu dai 2 bani pe istoria Cailor Ferate Romane.

N-am zis asa ceva.Si-n plus e strigator la cer sa folosesti material rulant vechi de 70 ani in servici comercial,locul lui era la muzeu sau la gard!

Si gandeste-te ca si altii (francezi,nemti,etc) au avut troci din anii '30 si '40,dar si le-au retras prin anii '80 si '90,inlocuindu-le cu automotoare de generatie mai noua!

Si ce automotoare ai pune in locul automotoarelor malaxa ?Desiro ? care se defecteaza saptamanal,Nu sunt automotoare cu care sa fie inlocuite si sa fim seriosi cfr-ul nare bani sa cumpere altele noi!

mureseanu_976 a scris:

lovekomotive a scris:

inseamna ca nu dai 2 bani pe istoria Cailor Ferate Romane.

N-am zis asa ceva.Si-n plus e strigator la cer sa folosesti material rulant vechi de 70 ani in servici comercial,locul lui era la muzeu sau la gard!

Si gandeste-te ca si altii (francezi,nemti,etc) au avut troci din anii '30 si '40,dar si le-au retras prin anii '80 si '90,inlocuindu-le cu automotoare de generatie mai noua!

Poate e strigator la cer sa folosesti material rulant vechi. Mai ales pt calatori care trebuie sa suporte conditiile din ele, e dificil. Dar, automotoarele astea trebuie privite un pic in partea lor esentiala, nu poti sa le arunci deodata asa, au o valoare, pt unii sentimentala, pt altii cultural-istorica. Ele fac parte din trecutul nostru, de aia zic ca merita o parte din ele o modernizare capitala, pastrandu-le forma, dar tehnologia sa fie schimbata pe ele, iar altele conservate intr-un muzeu. Eu cred ca o locomotiva, automotor, vagon, nu e ca o masina, merge 10 ani dupa care la remat cu ea. Pot fi reconditionate, modernizate, poti sa operezi pe ele chiar si modificari capitale. Uitati-va de exemplu la rama TE Acvila....cum arata o rama normala, si ce frumoasa e Acvila, si ce dotari are, asa s-ar putea face si cu aceste automotoare vechi.

77-0956-1 pleaca la Cermei