Accidente si Incidente la CFR si in lume

Daca locomotiva nu are tahograf nu are cum sa se dovedeasca daca a intrat cu 30 sau 35km/h si ramane doar o presupunere. Mai plauzibila e explicatia lui Gigel, din cauza tonajului si a traverselor putrezite sa fi iesit din ecartament.

AlexD a scris:

Daca locomotiva nu are tahograf nu are cum sa se dovedeasca daca a intrat cu 30 sau 35km/h si ramane doar o presupunere. Mai plauzibila e explicatia lui Gigel, din cauza tonajului si a traverselor putrezite sa fi iesit din ecartament.

Cum sa nu aiba tahograf?Cred ca pana la urma e un cumul de cauze nu poate fi numai o cauza la un accident :viteza nerespectata, starea liniilor ,pozitia incarcaturii in vagon etc..

Trenul international Bucuresti Nord - Belgrad a deraiat, in noaptea de luni spre marti, in statia CFR Jianca, din judetul Olt, incidentul, care nu s-a soldat cu victime, petrecandu-se in momentul in care locomotiva trecea de pe o linie pe alta. "Accidentul s-a produs la viteza de 20 de kilometri pe ora. Nu au fost victime", a declarat pentru corespondentul Mediafax directorul Regionalei CFR Craiova, Victor Frasinoiu. Conform sursei citate, trenul si-a continuat drumul dupa o intarziere de 190 de minute. Cazul este anchetat de catre Autoritatea Feroviara Romana.

Sursa: TIMIS EXPRES nr. 1371 / 20.04.2011

mtk a scris:

Trenul international Bucuresti Nord - Belgrad a deraiat, in noaptea de luni spre marti, in statia CFR Jianca, din judetul Olt, incidentul, care nu s-a soldat cu victime, petrecandu-se in momentul in care locomotiva trecea de pe o linie pe alta. "Accidentul s-a produs la viteza de 20 de kilometri pe ora. Nu au fost victime", a declarat pentru corespondentul Mediafax directorul Regionalei CFR Craiova, Victor Frasinoiu. Conform sursei citate, trenul si-a continuat drumul dupa o intarziere de 190 de minute. Cazul este anchetat de catre Autoritatea Feroviara Romana.

Sursa: TIMIS EXPRES nr. 1371 / 20.04.2011

Vin si eu cu o completare: " Conform sursei citate, trenul şi-a continuat drumul după o întârziere de 190 de minute. "Locomotiva deraiată a rămas pe loc şi a fost înlocuită cu altă locomotivă." Sursa: cancan.ro

Dupa ce ca sunt vechi si nu mai sunt sigure aceste locomotive nici macar nu sunt intretinute: scurgeri de ulei ,instalatii electrice corodate plus specificiile instalatii artizanale de picurat benzina

Azi dimineata in statia Banita era stationata EA 40-791 de la CTV care s-a prajit putin

de unde ai luat informatia ai luat-o gresit
azi noapte la ora 22:30 in statia Banita s-a intamplat ca in semnalul de intrare a stat trenu cu care am fost eu pana la Pui

S-a facut scrum 791 la primul drum?

MariusD a scris:

de unde ai luat informatia ai luat-o gresit
azi noapte la ora 22:30 in statia Banita s-a intamplat ca in semnalul de intrare a stat trenu cu care am fost eu pana la Pui

Am trecut azi dimineata pe acolo cu 1832 si era aglomeratie mare multe dieseluri de la marfa plus drezina care lucra dupa semnalul de iesire ..la 20-30m de semnalul de intrare inainte de tunelul mare era vopsea arsa pe langa terasament mai mult ca sigur ca acolo nu aveau cum sa intervina pompierii ..

am primit de la mecanici care stateau in semnalul de intrare in Banita o poza cu locomotiva arsa
o voi posta deseara

EA 791



fotografia este a unui mecanic

Pacat de locomotiva; dar cand vezi ca nu esti in stare sa modernizezi niste vagoane calumea( stateau anul trecut vag 20-49 2xx in revizie la Iasi cu usi blocate si tot felu de probleme, vopsea care sare urgent) nu inteleg ce te bagi sa modernizezi locomotive sau chiar sa construiesti locomotive "noi".
Urmeaza sa ia foc si LDE2300 sa se lamureasca toti ce masina "buna e".