Informaţii generale

Din 23 Martie se reia circulatia trenurilor regio Buc Nord-Balotesti si retur

maryus74 a scris:

Din 23 Martie se reia circulatia trenurilor regio Buc Nord-Balotesti si retur

Proasta alegere !

Se reia că se închide Aeroportul Băneasa.... şi se mută toţi pe Otopeni.

N-am vazut prin paginile acestui forum informatia asta deci o spun eu :

---

La remiza Basarab s-a construit o rampa platforma ptr automobile, se afla in capatul liniei lungi electrificate (unde este si dormitorul personalului CF) ce da inspre drumul dintre IDM si bombele (carciumile) ce dau spre capatul tramvaiului.

---

Pentru ce oare?

Si la Arad a aparut o rampa de acelasi gen, pe o linie a remizei de vagoane.

Numai ca la Basarab s-a construit aceasta rampa (vara trecuta nu era) unde sunt remizate locomotivele, grupa tehnica de vagoane e departe

Buna ziua!
Se pare ca ISU Valcea, face adrese catre CFR si Ministreul Culturii, pt dezfectarea podului vechi de la Proieni, deoarece reprezinta un pericol potential in cazul cresterii debitului Oltului peste nu stiu ce limita. Sunt curios daca acea limita are sanse reale sa se atinga...
http://www.adevarul.ro/locale/ramnicu-valcea/valcea-ramnicu_valcea-pod-pod_cfr_proieni-pod_cfr_monument_istoric-pod_lotru_0_664133675.html

Polpot a scris:

Si la Arad a aparut o rampa de acelasi gen, pe o linie a remizei de vagoane.

De asta vorbeam :

Probabil se vor introduce acele vagoane pentru automobile in trenurile de calatori pe distante mari gen Buc-Arad/Oradea/Satu Mare

Atelierele Grivita s-au ocupat de aceste rampe :

http://www.grivita.ro/noutati/3051.html

karpaty a scris:

Probabil se vor introduce acele vagoane pentru automobile in trenurile de calatori pe distante mari gen Buc-Arad/Oradea/Satu Mare

Si in infinita 'inteliganta' a CFRului nu e exclus ca un bilet pentru asa ceva sa fie mai scump decat benzina pe relatia respectiva

Nu numai benzina intra in calcula la un astfel de drum, ci si siguranta, castigul de timp/oboseala (poti sa lucrezi sau sa dormi in timpul calatoriei) si uzura masinii.

Asta parca era o ideee mai veche de cand sau introdus trenurile sezoniere 991-999 era vorba sa bage si vagoane auto pentru Oradea-Constanta

1. Benzina se poate impartii intre cei din masina.
2. Siguranta e relativa, poti sa mori si stand pe WC in cabina trenului.
3. In urmatorii 20 de ani pe distante lungi nicioada trenul nu va bate masina mai ales daca or sa mai faca si astia din autostrazi.
4. La capitolul uzura masinii, nu mi-am cumparat masina sa ma uit la ea si sa fac cati mai multi km cu ea.
5. De la Bucuresti la Baia Mare am facut putin peste 9 ore cu masina mers lejer fata de 13 sau mai mult cu trenul...

Daca acea rampa va fi pana la urma functionala ea mai mult ca sigur va fi folosita pentru tiruri si camioane, nu va transporta nimeni masini mici cu trenul in RO, singurul loc unde se intampla asta e distanta intre Londra si Paris prin tunelul Canalul Manecii, doar acolo se transporta masini mici cu trenul ca alternativa la feribot.
Ar fi ca in filmele cu pro**i transportul pe distante lungi in RO a masinilor mici si sa-ti spun si de ce.
Ca sa scoti bilet cat de cat decent sa atragi lumea tre sa pui multe vagoane lucru care nu se poate. Sa pui 2 vagoane de calatori (sa nu stai cuc in masina 15 ore mai ca tre sa pornesti motorul daca vrei muzica, AC si nu ai facut nimic) cate unul din fiecare clasa plus inca 30-35 de vagoane incarcate cu masini nu ai cum. Cand vi de la Oradea la Brasov ce faci, imparti trenul in 2 ca nu poate urca Predealul si depaseste si tonajul pe sectia respectiva? Sa pui 2 vagoane de calatori si 20 vagoane cu masini ca sa poti duca trenul cu impingatoare ar merge dar el fi enorm de scumpe biletele. Ca sa nu mai pui timpi pierduti aiurea cu schimbat de locomotive, revizii in tranzit, viteza maxima 100km/h si asa mai departe.
Nu vad decat transport de masini grele pe calea ferata cu astfel de vagoane/trenuri.

Oricum nemtii sunt singurii care au trenuri cu pasageri-masini care merg pana in Italia si ceva trenuri turistice pretul biletelor sare de 1000 de euro!!