Lucrari de reabilitare pe M300 Sighisoara-Coslariu

Valea Lunga-Micasasa: circulatie pe firul 2 nemodernizat, modificare de traseu si altele.













Se iveste locomotiva diesel hidraulica 55.220 ex. BDZ cu cateva platforme incarcate cu traverse..







Traseul nou..

Continuam drumul spre Sighisoara..ajungem in statia Micasasa unde nu se lucreaza deloc





Dupa Micasasa mergem in continuare pe firul 2, firul 1 fiind in lucru se la semnalul de intrare in Micasasa si pana aproape de Copsa Mica









Multe balarii..













































Copsa Mica in departare





Halta Seica Mica

Copsa Mica: 4 linii functionale si vreo doua construite recent pentru vagoanele de pietris ale GFR

Tronsonul Copsa Mica-Medias: Circulatia s-a mutat pe firul 2. De pe firul 1 au fost scoase sinele si traversele. Firul 2 este modernizat partial, vreo 500 de metri de la iesirea din Copsa Mica spre Medias apoi urmeaza o portiune de linie veche iar inainte de Medias (cam tot vreo 500-600 de metri) incepe o alta portiune de linie noua care se termina la intrarea in Medias

Tronsonul va fi scurtat cam cu un km..vedem mai jos.   









Pana in curba aceea linia e modernizata, apoi urmeaza portiunea de linie veche







Am intrat pe linia veche













De-aici va fi linie dreapta pana in dreptul statiei Tarnava















Ajungem la halta Tarnava si ne intalnim cu podurile peste raul Tarnava mare











Si doua schite facute de colegul Desiro256 ca sa intelegeti mai bine situatia





..si continuam spre Medias





Intram iar pe linie noua

Ajungem la Medias. Aici se circula pe primele 4 linii si se lucreaza la ultimele doua plus peronul dintre ele. De curand au inceput sa lucreze la peronul liniei 1

































Facem cruce cu perechea IR 1745

Medias-Dumbraveni: Circulatie pe firul 2















Halta Atel





dupa halta este montat un macaz pentru acces la firul 1 care este finalizat 95%



























O mica deviere ..





Ajungem la Dumbraveni, se lucreaza la liniile 1 si 2. Curand se va da drumul la circulatie pe cele doua linii

Din Dumbraveni ne mutam pe firul 1 dar fara sa trecem peste vreun macaz, firul 1 fiind sudat cu firul 2. Pe acea portiune este limitare de 15 km/h.























Ne mutam din nou pe firul 2 la intrarea in Danes. Si aici se lucreaza la 2 linii, celelalte doua fiind folosite pentru incrucisari































Iesim din Danes. De aici se circula pe ambele fire pana la Sighisoara.







Dupa macazuri incepe o portiune de linie noua pe firul 1 care se intinde pe o distanta de vreo 300 de metri, apoi continua linia veche pana la Sighisoara



..linia urcand putin





Noul traseu al liniei spre cele doua tunele ce se vor construi



Ajungem la intrarea in Sighisoara si observam ca s-au turnat 2-3 piloni pentru viitorul pod care se va construi peste raul Tarnava Mare si ca s-au taiat copacii in locul unde va fi intrarea in primul tunel







In final, statia Sighisoara nu a intrat inca in lucru.


Sper ca v-au placut pozele si vreau sa-mi cer scuze pentru ca a durat asa mult pana sa termin de postat intregul traseu dar pe la pranz am intampinat probleme in sensul ca puteam sa postez 2 mesaje la diferenta de 7200 de secunde intre ele (adica 2 ore), dar s-a rezolvat.

http://www.feroviarul.ro/comunicate-de-presa/noiembrie-2015-noul-termen-pentru-finalizarea-lucrarilor-la-tronsonul-de-cale-ferata-coslariu-vintu-de-jos.html

Sântimbru - Alba Iulia 11.07.2014

Poze de joia trecută dintre Mediaș și Daneș.

Mediaș.






Mediaș - Ațel.







Ațel.

Ațel - Dumbrăveni.









Dumbrăveni.

Dumbrăveni - Daneș.










Daneș.

Crăciunel, 11 iulie 2014.







Zona Coșlariu Podul Mureș.







Noul pod peste Mureș.

Câteva însemnări făcute din tren pe 11 iulie 2014:

O mică legendă: un pun barele înclinate („/”) înseamnă că într-o zonă este un stadiu al lucrărilor (de ex. terasament), iar în alta este al stadiu (de ex. linie nouă).

Copșa Mică - Șeica Mică:terasament (pe partea dreaptă)

Șeica Mică - Micăsasa: linie veche/ terasament/ terasament + piatră spartă + catenară + erau pregătite noile traverse/ linie veche cu multă vegetație pe ea. (pe partea dreaptă)

Micăsasa - Lunca: demontată linia veche/ terasament/ terasament + piatra spartă/ montată șina veche/ terasament/ șină nouă și catenara montate. (pe partea dreaptă)

Lunca - Valea Lungă: șină nouă montată/ șină veche/ șină demontată (partea dreaptă)

Valea Lungă - Câmpul Libertății: piatră spartă + traverse pregătire/ demontată linia veche/ doar șina scoasă/emontare șină veche/ șină veche (pe partea stânga). Pe partea dreaptă este linia nouă.

Câmpul Libertății - Blaj: pe partea dreaptă se circulă pe forul nou.

Blaj: patru sau cinci linii noi în gară, pe partea dreaptă.

Blaj - Crăciunel: linie veche/ terasament/ linie veche (stânga). Linie nouă pe firul din dreapta).

Crăciunel - Cistei: linie nouă fără catenară/ linie nouă + catenară/ se montează linia de contact (stânga). În unele zone, pe partea dreaptă este pregătit terasamentul pentru noul traseu).

Cistei - Mihalț: linie nouă/ scoasă linia veche/ terasament/ linie nouă/ scoasă linia veche/ linie veche + se scoate catenara/ linie nouă + catenară.

Mihalț - Coșlariu Podul Mureș: am pus pozele mai sus.

Coșlariu Podul Mureș - Coșlariu: este un traseu nou.

Coșlariu - Sântimbru: linie nouă + catenară (dreapta).

Sântimbru - Alba Iulia: am pus filmare mai sus.

Alba Iulia - Vințu de Jos: pregătire terasament/ pod nouă făcut/ linie nouă + catenară/ începe să se monteze linia de contact/ spre intrarea în Vințu este linia veche (dreapta).

Între Alba Iulia și Vințu de Jos nu s-a făcut mare lucru. Se circulă pe un singur fir.

Stie cineva care va fi metoda de traversare a drumului in zona asta? https://www.google.com/maps/place/Sighi%C8%99oara,+Romania/@46.2276232,24.7681208,1077m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x474b74f2e6637e5b:0x7b12e0094163247f

Cand am trecut ultima data cu masina pe acolo, era inchisa o banda a podului si forau inspre Sighisoara. Acolo pare a se mai construi un tunel.