Trenuri Interregio

ANDU2100HP a scris:

Ce cauta IR pentru moscova cu un GM in fata ? Merge cumva pana la iasi cu Gm ? Sau merge asa pana la iesirea din tara ?

Merge cu GM de la Suceava Nord pana la Vicsani.

Marius poza pare facuta pe M1000 ..Din cate stiu eu depoul Suceava nu are GM-uri

Poza de mai sus nu este IR de Moscova ci IR de Chisinau , plus ca trenul de Moscova pleaca dimineata si iese prin Suceava-Vicsani , seara pleaca spre Chisinau si iese prin Iasi-Ungheni .

Am pus mesaj la topicul cu Lucruri Neobisnuite la CFR, e a doua oara in ultima luna cand vad trenul de Chisinau cu GM in fata, probabil ca asa se face transferul unor GM-uri de la Iasi la Bucuresti si invers cu trenul de Chisinau.

IR 1721 ( Craiova - Sibiu ) trecand cu viteza prin Zavideni.





IR 1523 ( Bucuresti Nord - Ramnicu Valcea ) surprins in Strejesti.





IR 1523 ( Caracal - Sibiu ) in Piatra Olt.





IR 1897 ( Bucuresti Nord - Craiova ) in Piatra Olt.



IR 1725 ( Brasov - Craiova ) trecand cu viteza prin Arcesti.

ANDU2100HP a scris:

Ce cauta IR pentru moscova cu un GM in fata ? Merge cumva pana la iasi cu Gm ? Sau merge asa pana la iesirea din tara ?

Auzi ca cica s-a dus la Bacau pentru strunjire de bandaje

Dragos a scris:

ANDU2100HP a scris:

Ce cauta IR pentru moscova cu un GM in fata ? Merge cumva pana la iasi cu Gm ? Sau merge asa pana la iesirea din tara ?

Auzi ca cica s-a dus la Bacau pentru strunjire de bandaje

Merci de raspuns , uite acum stie toata lumea carei treaba cu GM asta , insa eu am vazut de mai multe ori GM la trenul asta din primavara pana acum . mai am o intrebare , De ce nu merge electrica in fata ca sa faca o consistenta economie de motorina ??? si GM-ul sa asigure climatizarea cu motorul in relanti ! sau ajuta si electrica la tractiunea trenului (se merge in dubla tractiune) asta intreb finndca am auzit ca GM-u era turat la blana ...duduia de se auzea de la 1 km ca daia am observat ca vine trenu cu dizel in fata... si am avut si timp sa ma sui intr-un copac ....

Inrebarea e alta, de ce merg GM-urile numai cu trenul de Chisinau cand sunt atatea trenuri care opresc la Bacau, de ce nu merge cu IR 1651 care are stationare mare in Bacau ?

paall a scris:

Inrebarea e alta, de ce merg GM-urile numai cu trenul de Chisinau cand sunt atatea trenuri care opresc la Bacau, de ce nu merge cu IR 1651 care are stationare mare in Bacau ?

Pentru că trenul de Chişinău are limita de viteză de 100 km/h.

didinul a scris:

Pentru că trenul de Chişinău are limita de viteză de 100 km/h.

Da dar un GM clasa 63 poate merge linistit cu 120KM/h (fie el tras sau tractand el)

IR 1621


...

ANDU2100HP a scris:

didinul a scris:

Pentru că trenul de Chişinău are limita de viteză de 100 km/h.

Da dar un GM clasa 63 poate merge linistit cu 120KM/h (fie el tras sau tractand el)

Pai e logic daca merge la strunjire osii ca e limitata la 100 km/h, cum sa mai mearga cu 120 ? altceva e interesant IR 402 are stationare 2 min in Bacau, IR 382 tot 2 min deci uite cum se intarzie trenul in parcurs, dar la intoarcere perechile acestora tot 2 min au stationare in Bacau, nu era mai bine daca GM mergea DT cu un regio Buc-Marasesti apoi cu alt regio spre Bacau? iar la intoarcere la fel? Asa or fi ordinele de la Regionala GM 902 merge la Bacau cu tren alocat depoului BC.

Marius 926 a scris:

Pai e logic daca merge la strunjire osii ca e limitata la 100 km/h, cum sa mai mearga cu 120 ?

Da nene aici ai dreptate 100 % ....uite la asta nu mam gandit , e bine ca mai exista si oameni pe forum care sa deschida ochii la altii

Si totusi viteza e sub 100 km/h pana la Adjud din cate stiu eu cu exceptie Buc-Ploiesti deci oricum se recupera min pierdute pe Buc-Ploiesti.Sud, nu stiu cat este pe Adjud-Bacau, in fine ei stiu de ce baga GM-urile numai la trenul de Chisinau.

Pai daca ar baga un GM limitat la 100km/h la un tren IR care in livret circula cu 120km/h obligatoriu viteza maxima a trenului se limiteaza la 100km/h!!
Trenurile internationale care sunt in tranzit prin Romania sunt limitate la 100km/h
La CFR au mai fost anomalii din acestea IC 56x Bucuresti-Iasi avea la tractiune GM limitat la 100km/h si in livret avea viteza de 120km/h si pana la Ploiesti Sud ajungea intarziat