Trenuri Interregio

si la noi s-ar putea daca s-ar vrea, ca tot se modernizeaza o gramada de vagoane. Sunt trenuri la care e nevoie de vagon de cls 1-a cu 54/58 locuri dar sunt si trenuri unde cu maxim 20-30 locuri la cls 1-a e suficient exemplu IR 1763/1764. ( Da Doamne sa nu vada manuela mesajul asta )

IR376 "Mures" Targu Mures - Budapesta Keleti

paall a scris:

si la noi s-ar putea daca s-ar vrea, ca tot se modernizeaza o gramada de vagoane. Sunt trenuri la care e nevoie de vagon de cls 1-a cu 54/58 locuri dar sunt si trenuri unde cu maxim 20-30 locuri la cls 1-a e suficient exemplu IR 1763/1764. ( Da Doamne sa nu vada manuela mesajul asta )

draga,de acord cu tine in totalitate cu conditia ca 1763/1764 sa aiba in compunere 5 vagoane dintre care 4 si jumatate de clasa 2 si jumatate de clasa 1

paall a scris:

si la noi s-ar putea daca s-ar vrea, ca tot se modernizeaza o gramada de vagoane. Sunt trenuri la care e nevoie de vagon de cls 1-a cu 54/58 locuri dar sunt si trenuri unde cu maxim 20-30 locuri la cls 1-a e suficient exemplu IR 1763/1764. ( Da Doamne sa nu vada manuela mesajul asta )

De aia erau bune modernizate vagoanele 39-50

Ce xxxx nu i-a facut mersul in asa fel incat sa il uneasca in Vintu cu Transilvania si schimbau si GM acolo nu il mai schimbau in Simeria.Sau la Mures platescu ungurii TUI la CFR?

acum vezi de ce mi-a fost frica sa nu vezi mesajul ?? la un tren cu 5 vagoane, 4 clasa a2-a se renteaza vagonul de cls 1-a dar la unul cu 2 vagoane nu.

20-49 200, 39-XX, 20-49 200

paall a scris:

acum vezi de ce mi-a fost frica sa nu vezi mesajul ?? la un tren cu 5 vagoane, 4 clasa a2-a se renteaza vagonul de cls 1-a dar la unul cu 2 vagoane nu.

20-49 200, 39-XX, 20-49 200

daca ir 1763/1764 brasov-predeal-busteni-sinaia-ploiesti v si s-buzau-focsani-iasi si retur ar avea 5 vagoane,ar fi si util si ar rezolv a si problema vagonului de clasa 1 .

3 vagoane ajung,de ce sa aiba 5? Se poate suplimenta doar cand este necesar.

AndiCFR a scris:

3 vagoane ajung,de ce sa aiba 5? Se poate suplimenta doar cand este necesar.

4-5 vagoane ar trebui sa aiba,nicidecum 3!!!!

Nici un tren interregio,nu ar trebui sa aiba sub 4 vagoane!

Adica chiar daca acele 3 vagoane circula goale trenul respectiv trebuie sa aibe 5 vagoane minm , ca asa arata mai bine ? interesanta gandire ..........

Sau linistit se refera la faptul ca ar trebui sa aibe calatori suficienti incat sa fie necesare minim 4 vagoane.

Astazi IR1822 avea in compunere vagonul de dormit 70-91 si un 20-49 2xx

IR1663



Gara de Nord,04.03.2012

IR1657



Gara de Nord,ieri

Duminica 4 martie 2012 ultimele trei vagoane ale IR 1741 Bucuresti Nord - Satu Mare/Oradea formau o grupa directa pentru Baia Mare, desi nu sunt mentionate in Mersul Trenurilor (cel putin varianta on-line Infofer). Conform "afisului" din fereastra vagonului de dormit pentru Baia Mare, grupa se desparte de 1741 la Cluj si continua ca (sau impreuna cu) R 4098.


By dr.tudor at 2012-03-05

La plecarea din Bucuresti Nord, cele trei vagoane sunt:
cl. 2-a: 19-76


By dr.tudor at 2012-03-05

desi este cel de-al 8-lea vagon de la locomotive (pana la Brasov merge cu tractiune dubla, de obicei doua 477 CFR Calatori din depourile Brasov/Brasov sau Brasov/Cluj), in compunere i s-a atribuit nr. 11


By dr.tudor at 2012-03-05

cl. 2-a: 20-76


By dr.tudor at 2012-03-05

si ultimul: vagon de dormit 71-31


By dr.tudor at 2012-03-05

Nu am nicio informatie despre IR 1641 - nu era anulat dar nu am stat in gara inca 2 ore sa-l vad. Ar trebui sa ajunga la Baia Mare la 9:15 AM, in timp ce R 4098 cu 59 de minute mai repede..

Inchei cu doua rugaminti pentru membrii forumului:
1. urmariti si voi cele doua IR, 1741 si 1641, precum si R 4098, poate ne lamurim de ce CFR dubleaza ruta, cu un interval de succedare de 1-2 ore;
2. scuzati calitatea imaginilor, dar nu am un aparat performant si mi-era groaznic de frig dupa vreo patru ore de trainspotting (-shutting).