Trenuri Interregio

Ar fi mai multe rute profitabile,daca ar fi modernizate .. problema e ca CFR indiferent ca suplimenteaza sau nu omul tot isi ia bilet si din acel bilet este 4 lei locul,iar restul biletul .. asa ca pe cei de la CFR Calatori ii doare in 14 ca oamenii stau in picioare ca ei oricum isi primesc banii in proportie de 90%.

ionutz85 a scris:

Oricum tot timpul week-end-ul e aglomerat pe Valea Prahovei, cu precadere duminica seara.
Pe rutele profitabile ca Brasov-Bucuresti Nord trebuie bagate vagoane cat mai multe.

versus

adrian78 a scris:

Cati calatori sunt la 1636 de are 10 vagoane?

Duminica am vazut ca 1636 mereu e "lung" 10-12 vagoane

1636 cu 7 vagoane, in Buftea intr-o zi lucratoare

L-V are 7 vag, SD 10 vag dar duminica mai poate primi inca 2-3 vag in functie de cerere nu mai tin minte a fost o zi de duminica sau dupa Revelion cand o avut 13 vag.

IR1822 a scris:

De 1822 se mai stie ceva?Care este compunerea? :TDD:

Mai nou are in compunere si cel putin un vagon 21-31, alaturi de 20-24/20-55 (2-3 vagoane), un vagon 19-55 si un vagon sau doua 20-49 neclimatizate + dormitoare si cuseta pe distanta Arad - Bucuresti Nord.

IR 1583

Gata? S-a scos trenul Satu Mare - Constanta?

a scos 21-76-le de pe IR 1731/1732 Saptamana trecuta l-am dus pe fratemiu si pe un vecin cu 1731 de la Vest la Sud cred ca si-au facut peste 30 de poze in 21-76. Au ramas masca cand au vazut cum arata vagoanele acum fata de acum 4-5 anii.

IR1732/1731 fata de anii 2009/2010 are o compunere mult mai buna, problema este la clasa a2-a unde acele 20-49 climatizate trebuiesc eliminate.Nu mi se pare normal ca la un tren IR sa stau intr-un compartiment cu 8 locuri, in timp ce pe regio se baga vagoane 20-55 bine intretinute, cu 6 locuri in compartimente si cu geamuri care se deschid (un lucru esential pentru un tren de munte unde omul poate vrea sa mai faca o poza sau sa respire un aer curat!).La revizia de vagoane Galati e o harababura mare, IR de Iasi (cel de pranz) are acum in compunere vagoane etajate iar suplimentarile pentru IR de Bucuresti se fac cu etajate (zilele acestea am vazut un etajat la IR1670).

In acelasi timp, IR 1642 / 1641 Baia Mare (Zalau) - Bucuresti si retur a primit vagoane Alstom (19-76 si 20-76), cel mai jalnic tren de noapte pe sectia 400 devenind acum IR 1648 / 1647 Bistrita (Tirgu Mures) - Bucuresti si retur , avand in comunere nedoritele cotete 20-49-200 si chiar bou-vagonul 20-31-006

IR1682, azi,in Bucuresti Nord

IR1663



Bucuresti Nord,azi

IR 1663, fara clasa I :2a: (cel putin teoretic, cl I este obligatorie).

1621/1622 e la fel de vreo cateva saptamanii. Cfrului ai lipseste genul de vagon jumate cls-1 jumate cls a-2a dar model nou in genul cum au fost 39-57 sau 39-50. E scump la cls a 2a ce sa ma zic de cls 1a.

Sau un vagon de cls 1-a cu maxim 30 locuri si restul sa fie minibar in genul cum e 89-87.

paall a scris:

1621/1622 e la fel de vreo cateva saptamanii. Cfrului ai lipseste genul de vagon jumate cls-1 jumate cls a-2a dar model nou in genul cum au fost 39-57 sau 39-50. E scump la cls a 2a ce sa ma zic de cls 1a.

Sau un vagon de cls 1-a cu maxim 30 locuri si restul sa fie minibar in genul cum e 89-87.

Asa au cehii :