Rame TE din Romania,seria 26-17

Ramine de vazut, reparare sau fier vechi.

O viitoare Acvila,sau spre autogen .. Oricum sta de ani buni in Teius.. Suratele ei remizate in spate au disparut ....

dan tm a scris:

Ramine de vazut, reparare sau fier vechi.

Am trecut astăzi prin zonă (strada Nera) și nu am ai văzut etajatele.

Nu le-au bagat cu alealalte pe liniile unde erau vagoanele de marfa inainte? ca acolo au dus dou asiruri de vagoane. Stau bine boschetarii in ele.

Si TE79 sta in parcul rece in Simeria .. deja face 2 ani! Ocazional mai iese pe teren cand sunt 55'urile la revizii,dar nu mai e ce facea in vremurile bune ..
Sunt si 4,5 bucati 20-49 de Iasi .. Nu inteleg de ce nu le repara sa le arunce pe regio ..   

dan tm a scris:

Nu le-au bagat cu alealalte pe liniile unde erau vagoanele de marfa inainte? ca acolo au dus dou asiruri de vagoane. Stau bine boschetarii in ele.

Ba da. Am trecut pe la gară și am văzut că le-au dus cu celelalte, doar că o linie separată. Avea câteva geamuri sparte. Le-au *urățat pentru boschetari. Asta dacă nu era și înainte o ramă TE pe acolo (adică două în total, în Timișoara Nord), dar nu cred.

pc screenshot

Asta e, a cam trecut vremea lor. A mai vazut cineva recent vreuna (in formula clasica, evident) in circulatie?

...pana la urma, tinand cont ca totusi ele au fost construite initial ca vagoane de clasa a 3-a (vezi link mai jos), oferind un confort mai scazut decat un Dimitrov, nu prea mai au fata sa circule in 2014, ca tren curent.


http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Fotothek_df_roe-neg_0006235_025_Blick_in_eine_Werkhalle_mit_Doppelstockwaggons.jpg

A, ca tren de epoca, perfect de acord.

Evident, urmatorul raspuns ar fi "daca mai circula inca seria 77, de ce sa nu circule si rama TE?" numai ca existenta zilnica a clasei 77 e oricum un anacronism de care ar trebui sa scapam cat de repede posibil, nu sa progresam in erorile noastre.

una singură mai e functionala, inca, prin zona Cluj-Teius/Dej/Bistrita.

Ce amintiri am cu aceste rame TE si cate drumuri am mers cu ele pe 302, 304, 306, 500 nu se poate explica si povesti intr-un mesaj. Ce imi placeau la ele ca erau foarte spatioase puteai sa bagi pana la 40 biciclete intr-o astfel de rama, cat am inghetat in ele iarna sau ce sauna am facut in decembrie 2012 pe un Regio Marasesti-Comanesti sau sunetul joantelor si al burdufului, oho ce amintiri frumoase.

Erau folosite cu precadere pe rutele de unde aduceu multi muncitori.Erau de mare capacitate cum spune Katalyn.Am vazut livret pe Slanic cu 4 cupluri etajate si doua locomotive, cred ca a fost maximul atins de o garnitura formata din cupluri etajate.
In Timisoara Nord inainte de 1989 faceau pe Cenad, Nerau Arad, Caransebes cu precadere. Cenadul de dimineata forma un tren care mergea in Uzinele Mecanice Timisoara, de aceea in mersurile vechi e un tren Timisoara Nord -Timisoara Est, dar trenul intra in UMT.

Erau calduroase iarna pe electric, sa ajungi dimineata la 06.00 in gara de nord si sa ,,mergi pe Arad" (adica in trenurile sosite de la Arad pentru Caransebes si de la Caransebes pentru arad) era o actiune care se transmitea din generatie in generatie. Erau garnituri calde ca veneau pe electric.

Pacat ca nu se pastreaza citeva pentru diverse actiuni. Pacat ca nu exista si pentru vagoane o sansa cum au locomotivele la Dej.

recent am trecut prin dej si am vazut ceva etajat dar nu stiu daca era TE sau vagoane. Totusi parea TE

Dacă era un singur vagon înseamnă că era 26/36-16. Dacă erau 4 este posibil să fi fost TE.

Ce culoare aveau? Asta  ( http://www.forumtrenuri.com/t670p40-vagoane-seria-26-1636-16-si-84-16-etajate-albastre ) sau un albastru spălăcit ca cel din imaginile de pe paginile anterioare?

era la culoare ca TE dar ma gandesc ca e posibil sa fi fostt etajate de ale vechi. erau cuplate. 80% cred ca era TE

Probabil ca era un TE de Cluj-Bistrita-Cluj. Si probabil ca unul din vagoanele de la capete era de clasa I. 26-26 din ce stiu nu mai circula.

Baieti in zona aia e un etajat ratacit care ajunge pe la TG.Mures, s-a mai discutat despre el. TE-ul se poate sa fi fost pe vrun tren Cluj-DEj-Bistrita dar tot pe trenurile alea de Bistrita parca sunt si etajate 26-16.

dan tm a scris:

Erau de mare capacitate cum spune Katalyn.Am vazut livret pe Slanic cu 4 cupluri etajate si doua locomotive, cred ca a fost maximul atins de o garnitura formata din cupluri etajate.
.

Nu am un mers la indemana cu tabela 306 din perioada 2000-2003 ca atunci am facut scoala profesionala si l-am vazut de cateva ori cu 2 DA si 4 TE-uri pe trenul ce pleca in jur de ora 14:10-14:20 din PL.Sud spre Slanic ca am venit de vreo cateva ori cu el de la Sud la Vest, dar pe vremea aia abia aparuse internet-cafe-urile unde am invatat nfs si treaba cu internetul. Nici camere nu avea nimeni atunci sau telefoanele mobile care au aparut la mine in clasa in 2001.