IR 1015 „SARATOV”: Saratov - Ungheni - Bucuresti Nord - Ruse - Varna

2 septembrie, în penultima săptămână de circulație.


51 Saratov - Varna by redeme, on Flickr

Iunie 2014 Saratov-Varna ; Саратов-Варна

In Bucuresti Nord ; Бухарест



Plecare spre Varna



Chisinau-Varna







Vagonul 4 Saratov-Varna





Vagonul 5









Vagonul 6









Si vagonul 7 Saratov-Sofia ; Саратов-София

Karpaty,vagoanele astea RZD au aer conditionat si/sau incalzire pe aer modulat? Ca vad ca sunt oarecum modernizate.Fata de ce ne trimiteau anii trecuti rusnacii..

Nu au clima . Sunt doar vopsite , ingrijite dar nu au suferit imbunatatiri , aceleasi vagoane circula si pe Bulgaria Exp. incalzirea se face in fiecare vagon separat prin acea soba pe carbuni .

Deci,a ramas tot sistemul vechi .. de incalzire "centralizata" ) .. Ma asteptam ca macar sa le introduca suplimentar si incalzire cu aer modulat,sau macar sa incalzeasca agentul termic in mod dual , cu soba si cu o rezistenta electrica ..
Ma tot gandesc cat spatiu ocupa depozitarea carbunelui in vagon .. Avand in vedere ca suntem de cativa ani in epoca curentului , si ca si rusii folosesc sistemul 27000 V la alimentarea locomotivelor pe unele linii ..
Din ce vazusem, Siemensurile facute pentru ei sunt echipate cu generator antrenat de osie,dar sunt aproape convins ca nu e de ajuns sa mearga clima in ele .. Asa ca trebuie sa le alimenteze cumva .. Probabil cu vag generator,sau din locomotiva.

In Rusia daca competitia in transporturi este slaba si rusi se multumesc cu trenuri vechi, fara climatizare sau internet gratuit dar cu tarife ridicate si viteza
doar putin mai mare decat la noi. Rusia are prea putine vagoane si automotoare cu aceste utilitati precizate mai sus.
Deasemenea au acum putine rute de autocare si microbuze si foarte putine zboruri low cost (m-am informat de pe internet in ultima perioada).
Macar la transporturi Romania a intrecut Rusia daca ne raportam la suprafata si populatie. Rusia are mai putin de 1000 km linie mare viteza si de 4-6 ori
mai multi kilometri de autostrada. Chiar daca as avea multi bani si posibilitatea sa merg acolo NU sunt dispus sa cheltui cat vrea "RZD" care detine acum monopol la feroviar cu aproximativ 40% din transportul de marfa si 33% din transportul de pasageri pe tara. Dar piata ruseasca este una partial libera nu ca in Romania total libera.

 

razvan - trenuri a scris:

doar putin mai mare decat la noi. Rusia are prea putine vagoane si automotoare cu aceste utilitati precizate mai sus.
Deasemenea au acum putine rute de autocare si microbuze si foarte putine zboruri low cost (m-am informat de pe internet in ultima perioada).
Macar la transporturi Romania a intrecut Rusia daca ne raportam la suprafata si populatie. Rusia are mai putin de 1000 km linie mare viteza si de 4-6 ori

Nu văd cum a întrecut România Rusia la transport (sau la orice altceva). Ei au 1000 km de linii de mare viteză, noi avem fix zero.
Dacă la aviaţie mă gândesc că guvernul Putin (pentru că Medvedev e doar marioneta lui Putin, practic tot Putin controlează şi Guvernul, de fapt controlează tot) intervine pentru a favoriza Aeroflotul, la drumuri tare îmi e că din cauza distanţelor foarte mari şi a solului nu prea rentează autostrăzile... plus că, precum în orice stat comunist care se respectă, poporul trebuie să fie 100% dependent de stat, pentru ca elementele ,,neascultătoare" să poată fi pedepsite. Asta înseamnă puţine căi de comunicaţie (şi alea controlate de stat), utilităţi strict controlate (fără fântâni, eoliene ş.a.; chiar era o directivă URSS care prevedea otrăvirea/poluarea tuturor ochiurilor de apă şi a fântânilor, pentru ca oamenii să fie dependenţi de sistemul centralizat), de fapt totul controlat de stat. Or dacă faci autostrăzi, încurajezi omul să se mişte liber, fără să depindă de vreo instituţie guvernamentală. În schimb, dacă subdimensionezi trenurile (sunt curse pe care trebuie să îţi rezervi biletul cu câteva săptămâni în avans), nu ai drumuri, iar preţul la avion e prohibitiv, oamenii nu se pot mişca dintr-un loc în altul.

Ca fapt divers, în Rusia mai sunt încă localităţi strategice, în care nu intră decât locuitorii, iar străinii (şi, mai ales, presa) nu au acces. Iar aceste localităţi sunt inclusiv oraşe cu zeci de mii de locuitori. Nu mai zic că există şi fabrici ,,strategice", iar pe o rază de zeci de km în jurul lor nu ai voie să faci poze.

la mine la munca conducerea fabrici nu permite accesul presei NICIODATA cand are loc vrun accident de munca, incendi etc...conducerea e ruseasca. A fost o deraiere in iarna cu 2 vagoane incarcate rasturnate presa venise pe pod cu zoom maxim dar nu au putut face prea multe.

Apropo de trenul asta, Karpaty nu ai vazut insotitori sau insotitoarele ? Eram intr-un an in gara la Buzau si am vazut trenul asta plus ca l-am mai vazut si in Ploiesti Sud si erau odata cateva insotitoare inalte, blonde tocuri, fusta toate alea. Nu degeaba se spune ca rusoaicele is frumoase. Ziceai ca-s stewardese nu insotitoare la vagon de dormit.

Ieri a ajuns la Iasi cu vreo 25 de minute intarziere,si erau cateva insotitoare specifice zonelor de tranzit ale trenului... .  

Katalyn a scris:

Apropo de trenul asta, Karpaty nu ai vazut insotitori sau insotitoarele ? Eram intr-un an in gara la Buzau si am vazut trenul asta plus ca l-am mai vazut si in Ploiesti Sud si erau odata cateva insotitoare inalte, blonde tocuri, fusta toate alea. Nu degeaba se spune ca rusoaicele is frumoase. Ziceai ca-s stewardese nu insotitoare la vagon de dormit.

Nu incurca borcanele    ala cu insotitoare de prima clasa gasesti pe celalalt tren Minsk-Varna, asta vine in noaptea asta si ma duc sa il vad(circula de 2 ori pe saptamana joi spre vineri si luni spre marti cel de la Minsk asta de la Saratov circula marti spre miercuri), deci e tren din Belarus, pe asta din Minsk asa este dar pe asta din Saratov gasesti doar insotitori trecuti de prima tinerete   

In mod cert Romania nu a intrecut Rusia in domeniul feroviar.
Ajunge sa aruncam o privire pe reportajele facute de cei care au mers la Vladivostok sau la Beijing, Irkutsk sau Ulan Bator.

Gari mari , ingrijite, trenuri, pasageri.

Din gara Ploieşti Sud :

Stimaţi călători. In perioada 16/17 iunie 2014 - 08/09 septembrie 2014, trenul IR 1015 se va anula în relaţia Ungheni-Iaşi-Buzău-Buc.Nord-Giurgiu.Nord-Ruse.

La fel şi returul IR 1014 Ruse-Ungheni în perioada 18 iunie - 10 septembrie se va anula.

Pe româneşte a circulat numai o săptămâna adică un drum dus-întors dacă l-a făcut şi pe ăla.

Si cand a fost cu 912,a ajuns in Pascani in jur de ora 20:10,din cate stiu pe la 19:30 trebuia sa fie!

Prin Pașcani Triaj trebuia să treacă la 19:20.

Acest tren nu va circula pana ce nu va fi o zona linistita in estul Ucrainei. Acum este ca in Transnistria pe unde trec doar anumite trenuri, iar acolo in est s-au distrus si niste portiuni de linie in urma luptelor. Poate anul viitor ii vor devia traseul prin nord (via Harkhov).