INTREBARI SI RASPUNSURI

Stie cineva cumva ce locomotiva a luat foc la trenul de Budapesta?Doar daca era Panonnia/Mures nu cred ca era deflin , in rest posibil sa asistam la primul delfin ars .Oricum poza de pe realitatea este irelevanta.

http://www.cfrcalatori.ro/presa/reluare-circulatie-cu-locomotive-diesel,-pe-un-singur-fir,-intre-Orastie-si-Aurel-Vlaicu-56/s-1/p-1

Aici este mai lizibila stirea .. Locomotiva Diesel care au adus-o a avut un inceput de incendiu...

dan tm a scris:

Vin cu o alta intrebare:

la vagonul de dormit, pentru cabina cu 3 paturi nu trebuie bilet clasa a II a ?

In trafic intern nu se comercializeaza aceasta categorie, desi cu exceptia putinelor vagoane 75-71, celelalte tipuri de vagon au 3 paturi in cabina, insa doar 2 sunt desfacute.

In trafic international, la vagoanele CFR, este suficient bilet clasa a 2-a atat la cabina cu 3 paturi cat si la cea cu 2, inclusiv la cabinele deluxe cu dus si toaleta de pe Ister.

Lena a scris:

Inca o data, va multumesc pentru rabdarea si amabilitatea de a-mi raspunde atat de complet si documentat.

Dupa cum m-ati sfatuit, am sunat la agentia din Cluj, unde mi s-a confirmat, foarte amabil, ca exista acest tip de vagon clasa I, doua paturi.
M-am reintors la agentie, aici, la Tulcea, unde aceeasi doamna tafnoasa a continuat sa sustina ca nu apare in "sistem". Am fost nevoita sa sun din nou la Cluj, si de 800 de km i s-a explicat, pas cu pas, cum SE INTRA de fapt in acest sistem.
Prin urmare, am reusit sa-mi schimb biletele!

Sunt pe cat de indignata, pe atat de furioasa. Este inadmisibil sa nu fii capabil sa utilizezi un amarat de program, sa pui in circulatie informatii false, sa-ti bati joc de o lume intreaga prin incompetenta ta. Cu tot regretul - voi reclama aceasta situatie atat la Protectia Consumatorilor, cat si la ierarhic-superiorii agentiei de Tulcea.
M-am intins cu aceasta poveste, poate foloseste cuiva care citeste aici - trebuie sanctionat cumva dezinteresul unor functionari care arunca in derizoriu efortul altora de a functiona in normalitate.

Va multumesc mult pentru tot sprijinul!
Drum bun!

ma bucur ca ai reusit sa cumperi. Cele doua paturi au numere cu aceeasi cifra a zecilor si cu aceeasi paritate? De exemplu 42, 46 sau 31, 35? Daca da, atunci sunteti precis doar voi doi in aceeasi cabina.

Drum bun!

Nu ma speria!
La biletele de clasa I pe care le aveam deja, am mai primit doua, fiecare in valoare de 75 de lei.
Pe ele scrie destinatia, ora de plecare/sosire, 497 km, vagon 14 clasa I, iar dedesubt WLA - 51, respectiv WLA 55.

Sper ca este in regula, ma astept la orice dupa ce mi s-a intamplat.

Am tot citit informatiile de pe forumul dvs., si daca foloseste cuiva voi face si poze pe care sa le pun la dispozitia utilizatorilor, precum si un "raport" - poate foloseste cuiva.
Multumesc mult pentru tot!

cele doua bilete pe care le-ai primit in plus sunt de fapt suplimentele de pat. WLA inseamna vagon de dormit clasa 1 (adica cu doar 2 paturi in cabina) iar cele doua numere sunt in aceeasi cabina. Totul este perfect!

Faptul ca in Tulcea nu ai primit biletele asa cum ai cerut ar putea avea 2 cauze.

Comoditatea casierei, pur si simplu nu avea chef sau dat fiind faptul ca nu prea sint trenuri la Tulcea nu stie sa foloseasca totalitatea optiunilor sistemului.

Eu cred ca sunt 3 motive
1.caseritele nu au facut nici un training de cand au fost introduse acest sistem
2.Sistemul s-ar putea sa aiba si el lacune
3.Oferte CFR sunt incompatibile cu sistemul

Cu siguranta, unul dintre aceste motive.
Insa chiar daca aici se termina calea ferata, si printr-o gara reabilitata cu cateva milioane de euro trec doar cateva trenuri, bilete se cumpara. In general, cei ce vor sa calatoreasca astfel ori merg la Constanta/Medgidia si de acolo iau trenul la drum lung, ori de la Bucuresti mai departe, dar cu bilete de aici. Iar buna instruire este obligatorie, indiferent daca vinzi un loc sau o mie.
Daca este vina sistemului informatic - atunci este si mai grav, si ma intreb atunci daca nu sunt hibe si la achizitiile on-line (ar fi neplacut sa crezi ca ai bilet si sa te trezesti ca, de fapt, n-ai).

Faptul ca a insistat in varianta "au fost scoase vagoanele ca-s scumpe si nerentabile" ma face sa cred ca totusi este vorba despre o mare lene de care ar trebui ajutata sa scape.

Am o rugaminte la cei care stiu ceva de soarta EC-urilor 43-0013-3 cfr marfa, 43-0018-2 cfr calatori si 43-0109-9 cfr marfa : depou, conserva/locatie, casare, astept PM, multumesc anticipat.

---

Si mai am cateva dileme : 41-0133-3 cfr calatori din 1973 cu dunga tricolor, 41-0162-0 cfr calatori din 1974 vopsita coca cola ultima oara a facut tr 1745 posibil BV sau CJ, 40-0496-2 cfr calatori din 1981, 40-0592-2 cfr calatori din 1982 la inceput a fost aradeanca apoi cedata la cfr marfa craiova, 40-0687-0 cfr marfa din 1984, 40-0653-2 este de Adjud sau Iasi? si inca ceva EA 600 provine din 162 sau 168, aici am avut parte de opinii diferite.

A propos de Tulcea, am avut si eu peripetii cu casierele de la gara. Una din ele foarte nervoasa, m-a expediat cu sictir la cealalta (ca ea numara banii) iar cealalta era tot o acritura. M-am abtinut cu greu sa nu rabufnesc.

Daca cineva a mai circulat in ultimele zile intre Bucuresti si Constanta. poate ne poate spune stadiul lucrarilor intre Fundulea si Fetesti, daca se circula pe firul 2 Sarulesti pod, firul 2 Lehliu - Dor Marunt, si daca s-a montat catenara intre Dragos Voda si Ciulnita. Multumesc!

Cine stie compunerea trenului 5401 ? Pleaca din bacau la 7 si ajunge in iasi la 10 jumatate.

Da, se pare ca nu stie nimeni, totusi stie cineva ce masina a plecat azi cu Alexandru cel Bun spre Suceava?