INTREBARI SI RASPUNSURI

Costin.H a scris:

o intrebare mai banala: are idee cineva daca ACC 1655/1656 (bucuresti-bacau) are tot vagoane etajate? Sau macar la clasa I au pus clasice fara etaj?



multumesc!

la clasa 1 vagoanele 26-26 sunt confortabile si spatioase clasa 1 fiind singurul lucru care imi place la acele vagoane

Se gaseste pe undeva o lista cu liniile reabilitate si construite (daca e cazul) dupa revolutie? Deasemenea.. o lista cu electrificarile facute dupa revolutie?

Nu stiu daca exista o lista cu cu liniile reabilitate si/sau electrificate dupa revolutie, dar pot sa-ti spun (lasand la o parte reabilitarea Bucuresti - Constanta, Bucuresti - Curtici) si alte cateva carpeli) ca eu stiu o singura electrificare (inca nefinalizata): Barbosi- Marasesti... inceputa de Ceausescu si terminata numai pe tronsonul Marasesti Tecuci (dupa revolutie). Ultima data cand am mers pe distanta Barbosi Tecuci aproximativ 20 de km nu aveau catenara pusa... Dar mai multe nu stiu...

Mai sunt si alte linii electrificate dupa revolutie:
Vatra Dornei - Ilva Mica - 1993
Suceava - Cacica - Gura Humorului - 1994
Beclean - Ilva Mica - 1993
Pascani - Targu Neamt
Ciulnita - Calarasi Sud
Rovinari - Filiasi
Turceni - Dragotesti

Construite dupa revolutie nu au fost

riciu a scris:

Nu stiu daca exista o lista cu cu liniile reabilitate si/sau electrificate dupa revolutie, dar pot sa-ti spun (lasand la o parte reabilitarea Bucuresti - Constanta, Bucuresti - Curtici) si alte cateva carpeli) ca eu stiu o singura electrificare (inca nefinalizata): Barbosi- Marasesti... inceputa de Ceausescu si terminata numai pe tronsonul Marasesti Tecuci (dupa revolutie). Ultima data cand am mers pe distanta Barbosi Tecuci aproximativ 20 de km nu aveau catenara pusa... Dar mai multe nu stiu...

Mai este de intins catenara intre Hanu-Conachi si Sebanesti, deci 5 km. Fata de aproape 20 cat erau acum mai bine de un an de zile aproape doia ani.Lucrarile avanseaza, lent ce-i drept dar avanseaza. Bani de la guvern/minister...IOC, in schimb cu fondurile Regionalei Galati si rezervele financiare ale acesteia se continua proiectul inceput acum mai bine de 20 ani. Se lucreaza la inlocuirea macazelor din zona Barbosi care fac jonctiunea submagistralei 704 cu magistrala 700, se inlocuieste fir contact, separatori, s-au montat stalpi noi, grinzi noi, se lucreaza la suprainaltarea terasamentului pentru a evita dezastrul de anul trecut cand trenurile mergeau prin apa la propriu in aceasta zona.Ceea ce ramane in final de realizat, este construirea a trei statii de transformare aferente sectoarelor de alimentare. Pana in prezent, linia este circulata cu tractiune electrica de la Galati si pana la Independenta doar la Marfa. La Independenta fiind statie de incarcare a produselor petroliere de la sondele din zona Schela/Smardan, in vagoanele cisterna pentru rafinaria Petro-Brazi (Petrom).

By sergabi32 at 2011-04-19


By sergabi32 at 2011-04-19


By sergabi32 at 2011-04-19


By sergabi32 at 2011-04-19

Imi cer scuze de calitatea fotografiilor dar ma aflam in acceleratul Galati---Iasi si era prea dimineata deci abia se mijeau zorii, astfel incat am fost sa folosesc timpi de expunere mai lungi si sa urmaresc cu aparatul foto( in lipsa stabilizarii de imagine) directia opusa deplasarii trenului spre a realiza fotografii cat mai clare. Se observa trenul in care ma aflam, se desparte de magistrala 700 care...a ramas decat cu o singura linie. La fel si submagistrala pe care ne indreptam, pe o portiune de 100 m se merge pe o singura linie. Cealalta fiind in reabilitare.

Stie cineva soarta automotirului Malaxa 995 ? Ieri , 20.04.2011 l-am zarit in curtea de la Marub Campina (parca Marub era ...)impreuna cu alte zeci de automotoare ...... Deci , sa inteleg ca va fi modernizat ca cele 2,,rodii " ?

decward a scris:

Stie cineva soarta automotirului Malaxa 995 ? Ieri , 20.04.2011 l-am zarit in curtea de la Marub Campina (parca Marub era ...)impreuna cu alte zeci de automotoare ...... Deci , sa inteleg ca va fi modernizat ca cele 2,,rodii " ?

Daca era acolo inseamna ca va fi modernizat. Dar acolo nu este Marub. Este Petroutilaj. Marub se afla in Brasov si este preluat de Regiotrans.

Trenul 1923/1924 Timisoara-Sighet-Timisoara tot din 20-54/20-55 are compunerea ?

karpaty a scris:

Trenul 1923/1924 Timisoara-Sighet-Timisoara tot din 20-54/20-55 are compunerea ?

Da. Patru vagoane are.

Caravelle_Zg a scris:

karpaty a scris:

Trenul 1923/1924 Timisoara-Sighet-Timisoara tot din 20-54/20-55 are compunerea ?

Da. Patru vagoane are.

Multumesc , credeam ca au fost schimbate

Stie cineva daca schema de culori a Rolling Stock e mai nou folosita ca si schema reprezentativa a GFR fiindca EA085 din CFR a trecut in GFR dar cu schema de culori Rolling Stock, mai nou asta e schema GFR care o impun pe locomotive la revizii?

Ce vagon e supliment la Rapidul Bucuresti Nord - Bicaz, fiindca are un vagon in plus, primul vagon al trenului pe ruta Buc.- Bicaz, respectiv ultimul vagon pe Bicaz- Buc. .
Multumesc anticipat!

rectific, primele respectiv ultimele 2 azi avand 2 vagoane supliment, cel din capat are caparul rosu, atat am reusit sa vad ca e intuneric si vad doar ce-mi arata locomotiva.

un livret central pentru trenuri de rang tip personale are cineva ?

A 1743/1744 Timisoara Nord-Baia Mare-Timisoara Nord este din Desiro ? Multumesc !