213 : Radna - Timisoara Nord

Cateva poze inainte de Giarmata Vii:
--in prin plan linia 213 , iar in plan secund magistrala 900



--o trecere la nivel



--vedere spre Timisoara Est

Ultima parte a traseului Timisoara Nord - Aradu Nou - Radna - Remetea Mica - Timisoara Nord(prima parte aici, a doua parte aici ) :

M 200 se lasa catre dreapta :



Rambleul liniei vechi ce intra in Radna :





Neudorf h. :



Zabrani Hm. :







Inainte de Alius hcv. :







Alius hcv. :



Linia isi continua urcarea pana aproape de Gomila h. :





Chiar inainte de Gomila h. linia incepe sa coboare :





Gomila h. :







Linia continua sa coboare catre Sarlota h. :









Sarlota h. :



O bariera inainte de Remetea Mica Hm. :



Remetea Mica Hm. :



Deoarece seara s-a lasat , nu am mai reusit sa facem poze , urmand ca altadata sa parcurgem Remetea Mica - Timisoara Nord.
Vream sa multumim d-lui Beniamin si d-lui Valentin pentru sprijinul acordat in parcurgerea acestui mic traseu.

Halta Bencei http://img147.imageshack.us/my.php?image=dsc00785z.jpg

Poze cu vechea linie 213 care intra in Lipova pe alta parte :

Iata si o harta de pe Google Earth pt a va edifica in legatura cu noul si vechiul traseu al liniei 213 :

Esti sigur ca asta e vechiul traseu?

Eu stiam ca linia se racorda in directia Arad fara rebrusare.

Pina in urma cu citiva ani linia veche mai era folosita la manevra, acum macazul din curenta a fost desfiintat.

De ce linia nu mai este la categoria neinteroperabile? A devenit importanta? Poate in perspectiva lucrarilor de pe magistrala 200.

Astăzi, 19 februarie 2010, am efectuat expediţie feroviară pe această secţie împreună cu cristi ar. Am plecat cu P2238 (Timişoara Nord 16:10 - 17:59 Radna).

Timişoara Est


Viile Giarmata h.


Giarmata


Cerneteaz h.


Pişchia h.


Bencei h.


Fibiş h.


Remetea Mică


Şarlota h.


Gomila h.


Aliuş hcv.


Zăbrani Hm.


Neudorf h.


Pod peste Mureş între Neudorf şi Radna


Radna

Bariera la iesirea din Remetea Mica spre Radna

dan tm a scris:

Esti sigur ca asta e vechiul traseu?
Eu stiam ca linia se racorda in directia Arad fara rebrusare.
Pina in urma cu citiva ani linia veche mai era folosita la manevra, acum macazul din curenta a fost desfiintat.

Sigur acela este, se vad urmele cum treci podul auto de la Radna spre Lipova(care e inainte de gara) in partea dreapta cu urme pe unde a fost vechiul pod feroviar. Iar dupa ce ai trecut podul si o iei la dreapta, apoi pe malul Muresului vei da de linie, deci ea tot asa se racorda, probabil au mutat-o odata cu noul pod care a fost proectat si inceput pe vremea lui Ceausescu dar terminat abia prin 1995

In 88/89: 9 perechi P si PM/zi
Timpi de mers: 2 h si 4 minute

De ce oare nu se inchiriaza linia catre un operaor privat?

Ar scuti CFR CALATORI de niste vagoane, si ar lupta cu concurenta.

Si ce ar face CFR cu vagoanele scutite?
cum ar lupta cu concurenta cind pe aceeasi linie circula un singur operator?
si daca nu stii linia a fost cindva pe lista de inchirieri dar au nevoie de ea. Mai studiaza.
Deja mi-e groaza la ce ma asteapta daca ai scris la toate topicurile pe forum.

E propusa din nou dane.