213 : Radna - Timisoara Nord

Da, pentru că are bază şi punct de alimentare în zonă şi îi e mai uşor să plimbe un automotor la Cermeni, decât la Radna sau la Odorhei.

Pe Cermei se circula ca asa e linia inchiriata/impartita, Santana-Cermei si Ineu-Brad, nu este Santana-Brad si Ineu-Cermei, pe Radna nu se circula ca era la pachet cu Lupeni(gaura neagra) si cum au vrut sa renunte la sectiile fara calatori/profit automat a cazut 213, la fel si Jimbolia a fost la pachet cu Graniceri si nu mai vor sectii "moarte". Poate daca se liciteaza separat alta va fi treaba.

Am aflat de la niste muncitori de la linii ca DB vrea sa care cereale pe linia asta si ca ,, s-au cumparat drujbe si scule" ca sa taie boschetii precum si ,,au fost niste colegi sa schimbe niste sine pe acolo""
Nu stiu daca asa e si in realitate.

În iulie, linia avea puțin luciu pe ea. Și un prieten care trebuia să ajungă la Radna și a întrebat la casă de ce nu mai circulă trenurile prin Remetea a primit următorul răspuns: „Se lucrează la linie.” Inițial credeam că CFR vrea să reintroducă trenuri și pe această linie, dar acum văd că m-am înșelat. Pentru altcineva se fac lucrări la linie.

Liniile trebuie predate la CFR S.A. cel puţin în starea în care erau înainte de închiriere. În plus, întrucât piaţa este liberalizată, gestionarul de infrastructură - Compania Naţională de Căi Ferate ,,C.F.R." S.A. - este obligată să asigure accesul la infrastructura publică tuturor operatorilor licenţiaţi. Iar aici intră şi menţinerea liniei în stare de funcţionare.
Că dacă linia e nefuncţională... nu vine nimeni pe ea şi nu se încasează TUI.

Valabil din 14.09.2015

R 11302 Timisoara Nord (03:58) - Giarmata (04:20) - Remetea Mica (04:55)
R 11301 Remetea Mica (05:15) - Giarmata (05:49) - Timisoara Nord (06:12)
R 11303 Remetea Mica (06:18) - Giarmata (06:52) - Timisoara Nord (07:15)
R 11304 Timisoara Nord (14:36) - Giarmata (14:58) - Remetea Mica (15:33)
R 11306 Timisoara Nord (16:34) - Giarmata (16:56) - Remetea Mica (17:31)
R 11305 Remetea Mica (17:58) - Giarmata (18:32) - Timisoara Nord (18:55)

De ce doar pana la Remetea? Se mai lucreaza la linie?

Probabil pentru ca nu mai au o linie in Alios unde se termina judetul Timis, de acolo incepe Aradul si ei nu au treaba cu Timisoara.
Adica elevii, profesorii si toti ceilalati.

Deci sunt 4 secții pe care revine CFR Călători.
Mirarea mi-e mare.

Da, e clar ca sunt trenuri pentru navetisti si locuitorii din zona dupa orar dar si dupa ruta (circula doar pana la Remetea Mica). Probabil ca nu dupa mult din de cand vor fii puse in circulatie sa fie prelungite pana la Radna, in cazul in care autoritatile aradene vor stii sa profite de aceasta revenire si pentru bucata lor de judet de pe aceasta ruta. Asteptam de la CFR cu mare interes urmatoarea ruta care se v-a redeschide (Sa fie oare M206?!)

Cu elevii din Alius, Zabrani, Neudorf ce facem ?
Si mai sunt si alti calatori si navetisti.

alex.alexus.tm a scris:

Asteptam de la CFR cu mare interes urmatoarea ruta care se v-a redeschide (Sa fie oare M206?!)

Probabil Cugir sau Fălticeni.

Eu sper să fie 906 și 905. Fiecare cu unde-l interesează.

cristi CFR a scris:

Cu elevii din Alius, Zabrani, Neudorf ce facem ?
Si mai sunt si alti calatori si navetisti.

Un lucru e cert pentru acestia.La tren au interzis in continuare...Nu inteleg care era baiul daca prelungeau macar trenul de dimineata si cel de seara pana/de la Radna...Daca n-aveau calatori renuntau , dar nu poti pleca direct cu premisa ca nu ai calatori....

mielutu zburator a scris:

Eu sper să fie 906 și 905. Fiecare cu unde-l interesează.

Mai multi calatori ai avea din Turnu Magurele, Zimnicea si Rosiori-Costesti fata de 905 si 906 unde lumea circula cu debele care au un program bine pus la punct. Trenurile Pitesti-Campulung mai mult de 5 calatori nu au in schimb dubele sunt pline, la fel si pe Curtea de Arges.