125 : Oravita - Anina

CFR-ul dezafectează mai multe linii de cale ferată din Gara Anina. S-a terminat cu transportul de mărfuri pe linia Anina-Oraviţa!  

http://www.argument-cs.ro/content/cfr-ul-dezafecteaz%C4%83-mai-multe-linii-de-cale-ferat%C4%83-din-gara-anina-s-a-terminat-cu-transportu

Să nu exagerăm, e vorba de 3 linii care nu mai sunt folosite de vreo 30 de ani.

Bine ca toti ii injura pe aia din monister, dar aia din zona ce fac frate? De ce nu fac presiuni sa fie mentinuta linia?

adirmvl a scris:

Bine ca toti ii injura pe aia din monister, dar aia din zona ce fac frate? De ce nu fac presiuni sa fie mentinuta linia?

Aia din zona sunt plecati la munca in diverse locuri din tara sau din Eu.
Anina este bataia de joc a guvernelor, e MOARTA economic, cine mai are timp de altceva decat de ce pune maine pe masa ?

Si zona aia nu are parlamentari? Nu are politicieni la nivel local si judetean? Chiar nu are cine sa faca galagie pentru ea?

Autorităţile locale pot acoperi diferenţa de costuri. Până acum, nicio primărie nu a dat un leu pentru vreun tren pe vreo linie.
Ei vor să vină Bucureştiul să le ţină lor linia, ceea ce nu e posibil.

Nu exista din cate stiu carul legal prin care autoritatile locale pot da bani, in lege scrie ca se pot acoperi pierderile si de la bugetele locale , dar nu se spune cum, trebuie niste norme.

Plus ca nici autoritatile locale nu stau stralucit financiar.

Daca nu exista o modalitate legala prin care primaria Anina sau Oravita sa contribuie la sustinerea trenurilor pe aceasta linie atunci aceste primarii pot cumpara bilete/abonamente fictive , chiar daca nu le foloseste nimeni se pot cumpara sa zicem 5 abonamente pe luna de Oravita si 5-10 abonamente pe luna de catre Anina , deci daca intradevar vrei sa faci ceva o poti face , conteaza sa vrei cu adevarat sa faci acel lucru .
Eu personal am mai cumparat bilete de la Bucuresti de la automat pe diferite relatii (Anina-Ciudanovita ; Anina-Lisava ; Anina-Oravita) chiar daca nu le-am folosit , am zis sa ajut cum pot .

Aici iti poate explica dan tm cum e treaba cu primaria si cum poate ea cumpara ceva si in numele cui.

Singura solutie ar fi ca toti railwayfanii care au un job sa doneze un abonament pe luna.
Desi un abonament Oravita - Garliste e 94.50 lei si Oravita - Anina 115.50

Nu stiu cati s-ar incumeta. Eu nu. Dar lemnul mai e exploatat pe acolo. Nu mai poate fi carat pe calea ferata? Zona e superba, nu pot politicienii sa faca nimic pentru turism, deci si pentru 925? Asa cum pot cere bani pentru bisericile de la ei din colegii pot cere si pentru linia asta.

sint din Banat si problema cu inchiderea ne preocupa si pe cei de rind. din fericire mistreasa Boagiu nu a reusit in 31.10.2010 sa puna cruce cai ferate. au intervenit mass media locala (radio resita,tvr timisoara,tv banat...) precum si personalitati publice. s-au implicat si cei doi primari din Anina si Oravita, din pacate nu se vrea sa mai prinda calea ferata mai mult de 150 de ani de la darea in folosinta. calatori sint , drept ca in week end, dar oare cum sa ajungi la Oravita ?! cu trenul este mult , ma refer aici la Timisoara, cu masina sint doar 100 de km. dar nu este mediatizat. frumos ar fi refacerea si a vechii cai Oravita - Biserica Alba (Serbia). se discuta de varianta Oravita- Vrsac. sirbi ar fi dispusi sa aduca calea ferata la Iam..dar ...avem acest "dar". si in plus Oravita este istorie , o istorie vie a Banatului Montan: primul muzeu , primul teatru, prima farmacie montana, prima gara de pe actualul teritoriu al Romaniei...si cel mai important PRIMA CALE FERATA de la noi din tara Oravita - Bazias...

Cred ca ar trebuii pornita o campanie "Un abonament pentru Anina, un abonament pentru viitor" ideea ar fi sa se propuna o luna si o data in care toti cei care doresc sa sustina CF Oravita - Anina sa cumpere un abonament de 30 de zile pe aceasta ruta. O alta propunere ar fi infiintarea unei asociatii la care sa poata fi directionat 2% din inpozit iar acesti bani sa fie donati lucrarilor de intretinere a liniei CF si/sau cumparate lunar abonamente.

Autorităţile locale pot, legal, să acopere diferenţa de costuri dintre încasări şi costurile de operare a trenurilor de călători. Dar ar trebui să facă asta repede, că dacă se asfaltează drumul scurt Oraviţa - Anina (că cel lung, de vreo 50 km, e deja ca în palmă), mai mult ca sigur vor apărea dubele sau ,,rechinii". La ora actuală nu există transport în comun între Oraviţa şi Anina... cei care foloseau trenul (până la majorarea aia aiurea la 10 lei) o făceau de nevoie ,,că nu e microbuz decât la 5 dimineaţa şi e prea devreme".

Lemnul nu se poate transporta pe calea ferată... pentru că, de regulă, e tăiat ilegal, iar pe tren nu îl pot încărca fără acte de provenienţă.

Legea spune ca se pot da bani, legea nu spune CUM se pot da acei bani, MT aloca bani prin contracte de servicii publice spune-mi si tu cum poate face CJ Caras Severin de exemplu inca un contract de servicii publice pe langa cel de la MT in care sa dea bani pentru sceleasi trenuri ?

Si altceva de ce se accizeaza motorina pentru operatorii feroviari ?
Desi feroviarii nu alimenteaza de la pompa motorina este accizata direct la depozit...

Faceti un calcul cu cat ar scadea costurile de transport si impliciti si pierderile...

Primaria Anina e in insolventa! N-au bani nici de salarii ... Dar de subventii si investitii ...
Iar pe la Oravita, de asemenea, bate vantul prin buget... Si eu mai au un pas pana la insolventa .. Au niste rate la nistye obligatiuni municipale de achitat si nici pe alea nu prea le duc .... mai deloc...