125 : Oravita - Anina

M-am gandit eu. Cred ca e imposibil de electrificat datorita tunelurilor, care nu cred ca au fost prevazute pentru electrificare.

Sergiu,citeste si tu la pagina 1 din topic su nu mai pune intrebari de baraj!

Am citit, m-am lamurit... mersi...

A trecut un an de cand am fost pe linia asta ultima data si nu au inchis-o , deci am avut iara ocazia sa ma plimb pe aceasta sectie minunata .

Trenul Oravita-Anina-Oravita



Spre Anina si Berzovia



Trenul gata de plecare



Interior vagoane

















Alte 2 vagoane





Vechituri



Spre Oravita



Spre Anina





Spre Oravita











Bradisoru de Jos



Spre Oravita















Dobrei













Intram in Lisava







Lisava







Ciudanovita , un nou adapost a fost construit aici , cred ca a fost facut de primarie nu de CFR .





Spre Oravita sunt facute pozele in drum spre Garliste

























Semnalul de intrare in Garliste , nefunctional







Garliste









Greseala de proiectare a unuia dintre cei 2 ingineri care au lucrat la linie si faptul pentru care s-a omorat cel care a facut greseala , cati oameni din ziua de azi se sinucid daca gresesc ceva ? pe vremuri lumea era mai constiincioasa si se implica in ceea ce facea nu ca acum , fiecare nu stie cum sa faca sa fure mai mult sa faca buzunaru mare dar pentru tara nimic .



Semnal intrare Anina



Anina











Atat pentru anul asta , ma intreb daca la anul o mai prind functionala sa pot face si la anul o noua excursie pe aceasta sectie .

Daca am trai intr-o tara din UE, linia aia ar fi obiectiv turistic si ar atrage multa lume, cam cu atrag Transfagarasanul sau Transalpina, dar cum nu suntem in UE... :roll:

In antepenultima poza se vede vreo drezina, ceva material rulant??

Da , este ceva acolo , hiberneaza , nu am fost sa vad ca nu am avut timp , locomotiva a facut manevrele si trenul a plecat deci nu am avut timp doar de cateva poze .

karpaty a scris:

Da , este ceva acolo , hiberneaza , nu am fost sa vad ca nu am avut timp , locomotiva a facut manevrele si trenul a plecat deci nu am avut timp doar de cateva poze .

Sunt foarte multumit ca nu e inchisa, asa intelesesem eu (am inteles prost)

Stii ce viitor are linia? Ai auzit discutii ?
Cum sunt vagoanele, in ce stare? In special incalzirea?


R- 9695 8:51 Oravita 7:00 - Anina 8:51
R- 9694 9:20 Anina 9:20 - Oravita 11:11
R- 9697 16:36 Oravita 14:45 - Anina 16:36
R- 9696 16:58 Anina 16:58 - Oravita 18:49
R- 9699 21:02 Oravita 19:11 - Anina 21:02 Nu circula
R- 9698 21:24 Anina 21:24 - Oravita 23:15 Nu circula


vad ca sunt 6 trenuri pe saptamana si 4 in weekend

Am incercat sa fac un traseu cat mai bun spre Anina dar nu prea reusesc.

Am si eu nevoie de ajutor. Bucuresti - Anina

As vrea 2 trasee :

-unul mai repede
-unul mai ieftin


ma gandisem asa

-Regiotrans 9.15 Bucuresti - Craiova 12.25
-apoi cuCFR de la Craiova - cu 1691 ce vine de la Bucuresti, Craiova 13.50-Caransebes 18.03
CFR Caransebes cu 9169 plecare ora 19 ajunge la 20.07 Resita Nord

apoi

R 14460 Cl2 20:27 Resita Nord 21:15 Berzovia 0:14 SC Regiotrans SRL
R 14479 Cl2 21:29 Berzovia 23:04 Oravita 7:56 SC Regiotrans SRL
R 9695 Cl2 7:00 Oravita 8:51 Anina



ar fi mai bun asa?

R 14454 Cl2 16:18 Resita Nord 17:15 Berzovia 0:06 SC Regiotrans SRL
R 14477 Cl2 17:21 Berzovia 18:56 Oravita 0:15 SC Regiotrans SRL
R 9699 Cl2 19:11 Oravita 21:02 Anina dar nu circula S/D plus as

prefer sa fac traseul ziua Oravita- Anina (si la dus si la intors)

unde e cel mai bine de dormit? Eu ma gandeam la Oravita si apoi plecat dimineata cu trenul spre Anina si intors seara in Oravita.

Se poate face traseul asta in 2 zile (Bucuresti - Anina)? Sau e imposibil? (iar in noaptea de sambata spre duminica de dormit undeva)


intre Bucuresti si Craiova nu as vrea tren de noapte CFR
As prefera intoarcerea sa fie cu
R- 9696 16:58 Anina 16:58 - Oravita 18:49

Cea mai importanta intrebare a mea e care e ruta cea mai circulata (cu trenuri) spre Oravita?
de la Resita Nord sau din alta parte?

Eu anul trecut am ajuns seara din Bucuresti la Resita, am dormit acolo si a doua zi de dimineata am luat un autobuz spre Anina. Dupa amiaza/seara am mers spre Oravita si de acolo cu Regiotrans inapoi la Resita via Berzovia. Am dormit iar in Resita si a doua zi ne-am intors la Bucuresti. Mai scurt de atit nu cred ca se poate.

Parcă se putea şi fără cazare... 1595 până la Timişoara, apoi Regiotrans până la Berzovia, iar la întoarcere mergi la Reşiţa şi iei de acolo grupa lui 1696 pentru Bucureşti. Dar pierzi 2 nopţi pe drum.

Bucuresti-Timisoara cu IC 593 , ajungi in miez de noapte si la 3 ai din Timisoara la Resita unde ajungi la 6 te duci repde la muzeul de locomotive cu abur faci ceva poze si cu trenul de 7:47 pleci pana la Berzovia unde ai legatura la Oravita si de acolo trenul de 14 la Anina , inapoi esti la 19 si ai legatura la 19:35 spre Berzovia si de acolo la Resita dar din Resita la Bucuresti inca nu circula trenul direct , el va circula dupa 11 Sept . O alta varianta este sa mergi Bucuresti-Resita cu trenul direct care va pleca incepand cu 10 Sept din Buc. , ajungi dimineata in Resita si de acolo ai timp sa mergi la Oravita si Anina pana seara cand iei trenul inapoi . Astfel scutesti cazarea si dormi asa cum poti in tren .

Dr2005 a scris:

Parcă se putea şi fără cazare... 1595 până la Timişoara, apoi Regiotrans până la Berzovia, iar la întoarcere mergi la Reşiţa şi iei de acolo grupa lui 1696 pentru Bucureşti. Dar pierzi 2 nopţi pe drum.

1695 mai corect si nu 1595, Dr2005 scz ptr interventie

Avand in vedere faptul ca sectia de cale ferata Oravita - Anina a fost trecuta in lista sectiilor de cale ferata neinteroperabila si data spre inchiriere unui operator feroviar privat care va prezenta interes fata de acesta sectie, ma intreb ce se va intampla cu acesta sectie daca pana la intrarea in vigoare a noului mers de tren, nici un operator feroviar privat nu o va prelua. Pentru a primi un raspuns la acesta intrebare, am adresat o petitie catre CFR Calatori. Textul petitiei este urmatorul:

Buna ziua! Am observat ca de o buna perioada de timp sectia de cale ferata Oravita - Anina a fost trecuta in lista sectiilor de cale ferata neinteroperabila si data spre inchiriere unui operator feroviar privat, cu scopul de a prelua atat sectia cat si activitatea pe aceasta sectie. Totusi, se pare ca pana acum nici un operator privat nu prezinta interes fata de aceasta sectie de cale ferata si la fel se pare ca nici macar compania SC Regiotrans SRL nu pare a fi interesata de preluarea ei, cu toate ca ei au preluat o foarte mare parte din sectiile de cale ferata din acea parte a Banatului. Si probabil acest neinteres din partea companiilor se datoreaza atat dificultatii traseului cat si necesitatii unui material rulant care sa corespunda cerintelor sectiei amintite.
Avand in vedere situatia prezentata mai sus, doresc sa va intreb ce se va intampla cu acesta sectie daca pana la intrarea in vigoare a noului mers de tren, nici un operator nu va prelua sectia? O veti inchide anuland astfel trenurile care circula pe relatia Oravita - Anina sau se va circula in continuare dupa un nou mers de tren pana cand se va gasi totusi un operator privat care sa preia activitatea pe aceasta sectie?
Ar fi un mare pacat ca o asemenea sectie, cu o istorie atat de bogata, cu o arhitectura atat de complexa si cu o peisagistica cum rar gasesti in lume, sa fie inchisa si lasata de izbeliste, pe motiv ca nu este rentabila.
Astept raspuns din partea dvs. Cu mult respect, Pinzariu Timotei!

Dat fiind faptul ca CFR Calatori mi-a mai raspuns unei petitii si din cate am auzit, ei raspund petitiilor, astept un raspuns la acesta intrebare, raspuns care odata primit, il voi afisa imediat pe forum.