110 : Piatra Olt - Caracal - Corabia

Gara Corabia Noua a fost infiintata undeva intre 1985-1987 probabil pentru o potentiala extindere a orasului(sau pentru vreo noua zona industriala, sau pentru preluarea traficului de marfa de la tabacarie sau de la fabrica de zahar) si desfiintata in 1991(?!).

In Corabia, o trecere peste calea ferata

Gara Corabia - 24.05.2013

De la Caracal la Vladuleni viteza de circulatie este restrctionata pe timpul dupa-amiezii la 70 km / h. De la Vladuleni, pe o distanta de 8 km este restrictionata la 30 km / h. Dupa cu 70 pana la Piatra Olt. Sambata, in data de 22, inainte de semaforul de intrare in statia Romula, mai precis inainte de pod, din cauza caldurii una dintre sina s-a serpuit, punand in pericol circulatia trenurilor. Primul si ultimul tren ce a trecut peste acea serpuire si a fost in pericol de deraiere a fost IR 1523. Norocul a fost cu o limitare de viteza cu 30 km / h la un pasaj din apropiere, asa ca trenul nu a avut viteza si mecanicul a putut sa reduca drastic viteza la sesizarea pericoului. Dupa aceasta, portiunea de linitre intre Romula si Caracal a fost inchisa, nu stiu cat timp.

Ce bine a fost pastrata gara din Corabia! Am fost o singura data in Corabia in 2006 si mi-a placut orasul. E liniste si exista inca in stare buna o multime de cladiri din perioada de prosperitate de dinainte de primul razboi mondial. Sa speram ca locuitorii vor avea intelepciunea sa le pastreze in stare cit mai apropiata de cea initiala, asa cum e si gara.

Ca si gara din Corabia arata si gara din Husi, pana la inceputul anilor 90', cand "desteptii"" de la regionala s-au "gandit"" ca ar trebui ""modernizata"" prin tencuirea si vopsirea la exterior!

Probabil au crezut ca aia care au construit-o nu au mai avut bani de tencuiala...si a fost meritul lor sa desavirseasca opera...

Da- atunci in octombrie 1990 se implinisera 100 de ani de la inaugurarea cai ferate Crasna-Husi si tot pe la inceputul anilor 90' se deschisesera fara restrictii si traficul prin vama Albita-Leuseni si cu aceste doua "ocazii" s-au "gandit" cei de la regionala ca ar trebui gara din Husi "modernizata" (deh- devenisera un fel de "gara internationala"!) prin tencuire la exterior si vopsire!

Update de pe 910:

Piatra Olt - Vladuleni restrictionat la 30 km/h (cu exceptia a 1-2 km la iesirea din Piatra Olt)!
Vladuleni - Caracal fara restrictii.

Deveselu , vedere spre Caracal



Deveselu







Frasinet , spre Caracal





Studinita , spre Caracal





Studina





Visina



Spre Caracal



Visina Veche





Spre Caracal



Corabia , spre Caracal



2 motoare in Corabia





Punctul de alimentare

IAta si cateva fotografii de la mine de pe aceasta submagistrala olteneasca:

Alte fotografii de pe 910 :









































Intrare in Caracal si curba M900 dinainte de Caracal:





















Iesire din Caracal pe SM910 spre Piatra Olt:













Intrare in Piatra Olt:

Poziţii kimlometrice pe linia 910

Piatra Olt - 205+745
Pârşcoveni hc (fostă Hm.) - 212+208
Şopârliţa hc. - 217+145
Vlăduleni - 220+172
Fălcoiu hc. - 223+956
Romula Hm. - 230+942
Caracal - 238+440
Canton 239+700 h. - 239+700
Grupa Tehnica Caracal Hm. - 242+270
Deveselu h. (fostă Hm.) - 245+782
Frăsinet hc. (fostă Hm.) - 252+370
Studiniţa h. - 255+515
Studina hc. - 259+315
Vişina h. (fostă Hm.) - 265+380
Vişina Veche hc. - 267+880
Corabia Nouă Hm. (desfiinţată) - 277+945
Corabia - 279+875

Noul mers:

http://www.regiotrans.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=190&relatie_id=27&Itemid=601&catid=46

http://adevarul.ro/locale/slatina/accident-feroviar-lavisina-masina-tarata-50-metri-tren-1_5380892f0d133766a8f03709/index.html