225 : Ucea - Victoria Hm

Ca e izolata, ca e cu vagoane, tot tren e.
Manevra "se intampla" in incinta statiei(cu sau fara depasirea limitei acesteia-dar nicidecum pana la statia vecina) sau maxim pe o linie/grupa de linii industriala racordata din linie curenta.
Ceea ce nu e cazul aici.

Am crezut ca Victoria e considerata un fel de grupa industriala a statiei Ucea, de aceea am intrebat de manevra.Acuma dupa toate reorganizarile astea de la CFR.

Dar daca nu e asa inseamna ca asta e modul de lucru la calea ferata mai ales pe liniile secundare.

HM Victoria si linia intre Ucea - Victoria HM sunt administrate de VIROMET SA deci este vorba de o cale ferata uzinala. Se poate ca locomotiva izolata sa fi circulat in baza unui ordin de circulatie in vederea remorcarii trenului de marfa garat pe linia 1 din Ucea. Vad ca la manevra de legare la tren s-au respectat conditiile impuse de instructie.

Nu este secţie neinteroperabilă închiriată?

Asa stiam si eu, deci Viromet este administrator de infrastructura?

@IonutCFR2009
Indiferent de sectie, ca este linie sau nu, industriala, la intrare in statie (Ucea) se respecta indicatia semnalului de intrare.
La care exista si reperul acestui semnal (alb-rosu-alb).
Punct.

Ca sa intre pe linie ocupata nu putea sa intre decât cu semnalul pe manevra.

IonutCFR2009 a scris:

HM Victoria si linia intre Ucea - Victoria HM sunt administrate de VIROMET SA deci este vorba de o cale ferata uzinala. Se poate ca locomotiva izolata sa fi circulat in baza unui ordin de circulatie in vederea remorcarii trenului de marfa garat pe linia 1 din Ucea. Vad ca la manevra de legare la tren s-au respectat conditiile impuse de instructie.

IDM probabil ca exista numai in statia de expediere, iar cealalta este deservita de agent al punctului de sectionare, circulatia locala facand-o IDM. Punctul de sectionare este la dispozitia IDM, acesta stabilind conditiile de circulatie intre cele doua, precum si intrarea locomotivei izolate ; invers, agentul cere si obtine acordul de expediere al IDM conducator din Ps in Hm, in conditiile date de acesta ( de IDM ), acord pe care agentul il trece in OC inmanat mecanicului la expediere.

Depasirea respectivului semnal prevestitor se face fara oprire pentru ca este un prevestitor pe sectie fara BLA, si nu impune oprirea.
Practic punctul de miscare Victoria este subordonat IDM din Hm Ucea.

Victoria este deservita de idm și este subordonata doar operatorului RC prin sistemul de circulație centralizata.

In urma unei excursii pe care am facut-o cu autocarul in zilele de 11-12 august 2018, la intersectia DN 1 cu aceasta cale ferata, am observant ca racordul care traverseza DN 1 (si care permitea accesul direct dinspre HM Victoria spre Voila- Fagaras-Brasov, evitand rebrusarea in statia Ucea) nu mai este utilizat, linia de pe acel record fiind ruginita.

Eu am tranzitat zona respectivă în 16 august și am putut observa ușor că linia avea un luciu consistent! ...Poate ne lămurește colegul Desiro despre ”mersul” de pe această linie!

Pai au mai fost trenuri militare plus câte o naveta săptămânal GFR