225 : Ucea - Victoria Hm

Nu-s aşa multe nereguli... s-au schimbat macazurile după ce a plecat trenul, nu s-au respectat semnalele de fluier, administratorii drumului au pus cedează trecerea pe drumurile perpendiculare pe linie (şi riscă să rămână maşinile acolo), la Ucea s-a intrat pe roşu fără să se prezinte IDM cu ordinul la semnal şi s-a primit trenul pe o linie deja ocupată.

+depasire prevestitor stins fara sa opreasca
E suficienta doar una din cele 4-5 prezentate de tine, sa ramai fara serviciu,daca dai de unul cu scoala multa...
LE: sterge toate aceste ultime comentarii sa nu atragem atentia cui nu trebuie,ca e pacat de filmare.

La prevestitorul cu unitatea luminoasă stinsă nu se impune oprirea.

LE : se procedează ca și când următorul semnal ar ordona oprirea, urmărindu-se cu atenție indicația acestuia. Cât despre semnalul de intrare, putea să-l primească în stație cu indicația de chemare.

Nu stiu voi cum vedeti, dar eu am oprit filmuletul chiar la semnalul prevestitor si, poate ma insel, dar eu vad galbenul aprins, dar abia se observa.

@Teodor
Semnalul stins ordona oprirea, doar daca nu ai in posesie un OC care iti ordona sa ignori asta (ceea ce m-as mira).
Cu chemare se primeste doar la linie libera. La linie ocupata se primeste doar pilotat de un agent al statiei.
@Norbi
Posibil, dar e diferenta mare fata de semnalul de intrare, ca si luminiozitate...
Dar un mecanic poate spune ce influenta de indusi se aude acolo dupa sonor...1000 sau 2000HZ. Pare aceeasi depasire ordonata cu rosu,ca si sunet, ca la intrare.

Nu e același lucru și în cazul prevestitorului. Dacă e repetirorul stins, de exemplu, impune oprirea ? Eu nu cred. Până la urmă este tot semnal luminos. ( vorbind de cele electrice ) și semnalele BLA se pot depăși cu indicația de oprire, dar cu condiția ca mecanicul să ducă trenul cu maxim 20 km / h până la semnalul următor și cu atenție deosebită. Bine, în cazul și semnalelor BLA care fac și funcția de semnal prevestitor al semnalelor de intrare se ia legatura cu IDM, etc, o dăm în altele. Nu e musai să primească doar la linie liberă. ( nu zic că e tocmai ok, dar probabil nu au vrut să mai piardă timp, cu siguranță se știa parcursul, se cunoșteau toate amănuntele ) Am văzut multe cazuri de genul, și în stații mult mai mari. Acum probabil se va susține că se oprește și înaintea semnalului de intrare care are indicația alb-lunar clipitor.

Hai sa discutam pe articole de instructii:

Citat :

R002 RET
5) Semnalele luminoase stinse, semafoarele neiluminate, semnalele care dau indicaţii ce se contrazic, dubioase sau cu semnalizare neregulamentară, ordonă oprirea. Excepţie de la ordinul de a opri în faţa semnalelor stinse sau cu indicaţii dubioase fac semnalele prevestitoare de pe secţiile nedotate cu bloc de linie automat şi semnalele repetitoare, care indică reducerea vitezei - următorul semnal ordonă oprirea, pentru a asigura oprirea la semnalul pe care îl preced

Daca se incadreaza la exceptii iti dau dreptate,nu cunosc sectia, si sincer nu am fost atent la indicatoare.Probabil aici ai dreptate.

Citat :

R005
Art. 162. - (1) Primirea trenurilor în staţie se face numai pe linii libere.
...
Art. 166. - În cazul lipsei de linii libere în staţii, trenurile pot fi primite şi pe linie ocupată sau cu marca de siguranţă din capătul opus ocupată, însă numai după ce sunt oprite la semnalul de intrare şi s-a înmânat mecanicului ordin de circulaţie, urmând să fie însoţite de către agentul staţiei, până la gararea lor pe linia respectivă. Mecanicul urmăreşte cu atenţie linia şi ia măsuri pentru oprirea trenului în siguranţă.

@Teodor
Poate cu prevestitorul am exagerat(dar insist ca e o diferenta de aspect: una e sa il poti depasi, alta e sa nu opresti,sa il depasesti fara a lua in considerare indicatia vezi art.209 R005 ), iti scriam in PM dar nu ma lasa sistemul ca sunt novice pe aici.
Gata,eu m-am oprit.

Nu, a nu se înțelege greșit nici pentru cine va mai citi pe aici, normal că îl iei în considerare, ba mai mult, are si inductorul de 1000 Hz activ ce impune o probă a vitezei V1. Practic îl tratezi ca și când ar fi focul galben aprins. Liber cu viteză stabilită. Atenție ! Semnalul următor ordonă oprirea.

Lasand deoparte aspectele legate de instructii/instructiuni si regulamente, aceasta este prima filmare (si Full HD) pe o cale ferata industriala!!!
Felicitarile mele autorului!!!

Nu este cf industriala!
In livret vad trase ale Marfii cat si ale GFR, ceea ce nu se intampla pe o cale ferata industriala.
Ca este destinata doar traficului de marfa,corect, dar nu industriala.

Probabil locomotiva vine dupa cuplul II al trenului, e posibil sa circule ca si locomotiva(tren) de manevra pe intreaga distanta?

Care ar fi procedurile in acest caz?

@dan tm
Sunt doua statii distincte Ucea si Victoria intre care se circula pe baza sistemului de conducere centralizata, si deservite ambele de IDM (am aflat intre timp ). Deci exclus varianta ta.

Atunci sa nu ne mai miram cind cititm rapoartele AFER unde toate declaratiile sint la fel, adica se pun de acord ce sa spuna ca sa se scoata.

Vine ca locomotivă izolată.