Piteşti (901)

Gara Pitești în timpul celui de-al doilea război mondial:



Sursa: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.513016722146808.1073741827.115707885211029&type=3

Mai exact, fosta gara  !

...

Se va electrifica linia sau va rămîne așa?   

Poate cindva va fi electrificata, deocamdata nu.

Piteşti, 5 aprilie...

...şi 6 aprilie, tot anu ăsta...

S-a instalat si un ATM. Pentru mine este binevenit, mare fan de platit cu cardul.

Statia Pitesti in seara de 18 octombrie.
Cu ochii rosii se uita un utilaj CFR Infrastructura care se intorsese cu un excavator Colmar care a fost utilizat la intretinerea liniilor din statia Curtea de Arges.
La linia 1 era GM-ul 1060 la manevra garniturii lui IR 1789 (uneori cand sunt intarzieri mai mari se muta garnitura temporar pe linia 5 pentru a avea linii libere R-E 9038 si IR 1897) si la linia 2 era R-E 9038 pregatit de plecare spre Bucuresti.

Guitz foto!

Schita statiei Pitesti (dupa modernizare), intocmita cu ajutorul Google Maps:



Statia are: macazuri manuale, semnale mecanice ("semafoare") la capatul dinspre HM Bascov, semnale luminoase (la capatul dinspre Golesti/Bradu de Sus) si o bariera automata (la pasajul cu strada Lanariei).

Statia deserveste si: Sectia Linii Pitesti, depou de locomotive a CFR-Calatori si in trecut aveea si revizie de vagoane calatori.

Prin linii industriale deserveste Metabet si TMUCB.

Poate in viitor va fi echipata si cu instalatie CED sau CE.

De asemenea ar fi util de dublat si portiunile Golesti- Ramificatie Golesti- Pitesti (ceea ce ar insemna de construit un al doilea pod peste raul Arges) si Pitesti- Bradu de Sus, astfel incat, din statia Pitesti, sa iasa 6 fire de cale ferata: un fir industrial pentru Metabet (in continuarea liniei 5), doua fire spre Golesti (in continuarea liniilor 4 si 3), doua fire spre Bradul de Sus (in continuarea liniilor 2 si 1) si un fir spre depou!

In acest caz configuratiei statiei Pitesti ar arata astfel: