Linia spre aeroportul Bucuresti-Otopeni ("Henri Coanda")

Nu se reconstruieşte acel pasaj, pur şi simplu se desfiinţează acel pasaj, rămâne debleu.

Să înțeleg că se va desființa firul 301Q Chitila - Pajura (700) - Ramificația Pajura ?
Dacă da înseamnă că vor muta niște trenuri sezoniere prin Ploiești Sud - Buzău - Țăndărei  - Fetești, și anume Satu Mare - Mangalia, Oradea - Mangalia dar și privatul RegioCălători Brașov - Mangalia.
Mă mai gândesc și la faptul că doamne ferește să se întâmple eveniment feroviar pe fir 702 și să se lase cu închidere de linie de cel puțin 24h, pe unde dă sezonierele alea ? A bine logic cu ocol pe la București Nord Gr A. Crește și timpul de parcurs !
Dar totuși mai exista o variantă de rezervă pe fir 301Q, cu evitarea stației București Nord Gr A.
Bașca racordul 301Q mai e folosit de o grămadă de trenuri marfare. O să îmi veniți cu placa că le mută pe centura de Nord a capitalei. Poftim? Păi aia e praf și doar un singur fir e circulabil, și ăla doar cu 30 km/h pe întreaga distanță. Că am finanțarea UE din cauza unui imbecil.

Cica se face acuma studiu de fezabilitate pentru modernizarea cai ferate de centura!

Altul ? Păi s-a mai făcut unul. A expirat ?

Logic ar fi să intre toate sezonierele în Nord şi cu asta basta.

Ar crește cu ceva minute bune durata de mers, deși ideea în sine nu e chiar așa de rea.
10 minute de la Chitila la Nord, scriptic îi pune un 15-20 minute staționare în GdN ca să îi pună locomotivă la celălalt cap al trenului + proba trenului (15-20 scriptic, dar practic poate fi chiar mai mare staționarea că dacă mai este venit și întârziat, așteaptă înscriere în circulație, plus că poate aștepta tren de contra dinspre R Pajura, poate chiar și un aeroport că tot le-a stabilit Nordul gararea la linia 9 iar astea au prioritate), și mai adăugăm încă un 10 minute cât face până la Băneasa, în loc să îl dai direct pe racord (301Q) și nu ar face mai mult de 17-20 minute cu tot cu PTM-ul acumulat pe firul ăla uitat de Infra să îl mai întrețină.
Da bine discuția este ipotetică. În realitate om trăi și om vedea ce schimbări vor fi.
A stai că nu ai luat în calcul grupele de vagoane. În mod normal sezonierul când vine din țară (de la Satu Mare / Oradea) și intră în GdN are la urmă grupele de vagoane luate de pe drum, deci la Constanța nu ar mai trebui să intre pe Medeea și s-ar mai câștiga niște minute, dar dacă la stația Mangalia nu s-ar face așezarea vagoanelor în așa fel încât să fie ultimele în compunere pentru a putea fi detașate la stațiile de unde le-a luat când a venit din țară și bagă și la întoarcere garnitura tot prin GdN atunci chiar ar fi o problemă.

Dr2005 a scris:

Logic ar fi să intre toate sezonierele în Nord şi cu asta basta.

Logic e pentru o minte creata asa tampenie!

Nu e clar, oamenii capabili au iesit la pensie, au murit, acum e Dumnezeu cu mila!

Nu se pot pune 2 schimbatoare de cale la statia Pajura pentru ca ce vine de pe 300/101 sa intre pe 301Q?

Nu vad de ce ar intra sezonierele in Nord cat timp exista gara Baneasa, care e tot a Bucurestiului. Nici la Paris trenurile catre sud nu pleaca din nord.

Poţi să le limitezi pe toate la Bucureşti Nord şi mai departe pe Constanţa să fie din oră în oră sau mai des. Şi rezolvi şi problema întârzierilor (că trenurile de Constanţa nu vor mai aştepta nimic, dacă a ajuns întârziat trenul de la Oradea, mai stai juma' de oră şi pleci cu următorul la Constanţa). Dar reuşeşte cineva să îi convingă pe privaţii de marfă să meargă noaptea? Că nu vor să plătească spor de noapte, de aia tot sunt probleme vara pe M800 cu marfa.

Daca limitezi sezonierele la Bucuresti n-o sa-ti mai mearga nici dracu' cu ele, dracu' sta la 3 dimineata sa schimbe din trenu' de Satu Mare in trenul de Mangalia.

Asa e. Trambalari multe, pleaca lumea la masina unde nu te duce door to door...

Dr2005 a scris:

Poţi să le limitezi pe toate la Bucureşti Nord şi mai departe pe Constanţa să fie din oră în oră sau mai des. Şi rezolvi şi problema întârzierilor (că trenurile de Constanţa nu vor mai aştepta nimic, dacă a ajuns întârziat trenul de la Oradea, mai stai  juma' de oră şi pleci cu următorul la Constanţa). Dar reuşeşte cineva să îi convingă pe privaţii de marfă să meargă noaptea? Că nu vor să plătească spor de noapte, de aia tot sunt probleme vara pe M800 cu marfa.

Cea mai mare prostie ar fi.
Din țară singurul tren sezonier campion al întârzierilor (60-90 minute) ar fi cel Arad - Mangalia (1922ul). Ar mai fi secondat de cel Timișoara - Mangalia (1992ul), dar acesta de multe ori își scoate întârzierea până ajunge în Constanța.
Apoi să pui lumea să schimbe trenul la București, trambalează-te cu un troler două trei de la un peron la altul că poate Nordul nu poate gara trenul la peron comun cu cel de Constanța. Clar gonești lumea la autocare.
Păi și nu avem pe M800 trenuri din oră în oră? Astea ce sunt, 7.30, 8.20, 9.30, 10.30, 11.30, 12.30, 14.30, 15.30, 16.30, 17.30, 18.30, 20.10, la care vara se mai adaugă alte câteva sezoniere CFR Călători sau private.

Vitosa a scris:

Apoi să pui lumea să schimbe trenul la București, trambalează-te cu un troler două trei de la un peron la altul că poate Nordul nu poate gara trenul la peron comun cu cel de Constanța. Clar gonești lumea la autocare.

Ai fost vreodată la Bruxelles? Să vezi acolo la Nord sau la Sud (Midi) cum se anunţă linia trenului cu 2 minute înainte (mă rog, ţi-o anunţă şi cu 10 înainte, numai că e posibil să îţi anunţe un "changement de voie" şi să alergi ca iepurele pe scări spre alt peron) şi nu se plânge nimeni. Trenuri sunt căcălău, nici nu trebuie să ştii mersul trenurilor pe de rost, că sunt la 20 - 30 minute sau chiar mai des. Ăia au undeva la 1000 de trenuri pe zi pe relaţia Nord - Centru - Sud. Şi oamenii cară după ei şi bagaje, trolere, că litoral are şi Belgia destul (şi o linie de tramvai de vreo 50 km de-a lungul lui). Cu autocarul până intri în Bruxelles şi ajungi în zonele gării, pierzi o oră lejer, nu ar avea succes, câtă vreme trenul străbate tot oraşul şi poţi să-l iei din majoritatea staţiilor, chiar şi dacă e IC.

Numai la noi trebuie neapărat trenuri de oriunde până oriunde.

Belgia o traversezi toata in 2 ore.

Ia pune-le belgienilor tren sezonier pana la Barcelona obligandu-i sa se trezeasca la 3 noaptea pe la Lyon, de exemplu, ca sa schimbe trenul, sa vezi ce invata sa protesteze.

Asta-i si ideea sezonierului, sa nu-ti mai bati capul cu 1000 de km de drum sau cati sunt de la Satu Mare pana la Costinesti. Am mers si eu la inceput de septembrie cu el de la Beclean pana la Medgidia (si de acolo urcat in R de Tulcea, ca trebuia sa ajung la Galati, eram intr-o excursie Galati-Suceava-Beclean-Medgidia-Tulcea-Galati in 32 de ore) si mi s-a parut wow sa traversez toata tara intr-o noapte. Dar daca trebuia sa ma trezesc la 3 noaptea sa cobor pe peronul ala de kkt de la GDN si cu ochii lipiti de somn sa caut tabela printre toate ciorile si specimenele de pe acolo...pai parca nu mai e asa placut.

Dr2005 a scris:

Numai la noi trebuie neapărat trenuri de oriunde până oriunde.

A vorbit si nea' Ion ca e si el om! Mult si prost si fara rost!