Schite Statii

IDM-ul nu te mai ajuta pentru ca sa poti face o schita completa a unei anume gari. El, cel mult, te poate invita la tabloul lui si iti arata starea actuala a statie. Dar nu iti poate spune cam ce linii erau in plus, cum porneau etc. Exista, insa, planse multe, din anii 80-90 pe care le poti scoate de la anume departamente.
Dupa cum vezi, eu nu m-am axat pe numerotari de linii, sau asupra denumirii exacte a semnalelor (pentru mine, lux de amanunte neimportant) ci asupra ramificarilor, macazurilor si a destinatiilor liniilor, asa cum erau in perioada de glorie.

Deci sa inteleg ca daca o linie dintr-o statie se dezafecteaza, se scoate si de pe luminoschema?

RazvanCFR a scris:

Deci sa inteleg ca daca o linie dintr-o statie se dezafecteaza, se scoate si de pe luminoschema?

Nu tot timpul.
Dar pe luminoschema este doar ce intereseaza pe IDM. Nu se gasesc macazurile manuale si liniile industriale...
Numerele macazurilor a caror placuta nu se poate citi se pot deduce. Numerotarea se face din 2 in 2 de la cel mai departat fata de axul statiei cu numere pare spre bucuresti si impare in calalta parte.
Si la semnale se poate deduce...

mardaryroby a scris:

IDM-ul nu te mai ajuta pentru ca sa poti face o schita completa a unei anume gari. El, cel mult, te poate invita la tabloul lui si iti arata starea actuala a statie. Dar nu iti poate spune cam ce linii erau in plus, cum porneau etc. Exista, insa, planse multe, din anii 80-90 pe care le poti scoate de la anume departamente.
Dupa cum vezi, eu nu m-am axat pe numerotari de linii, sau asupra denumirii exacte a semnalelor (pentru mine, lux de amanunte neimportant) ci asupra ramificarilor, macazurilor si a destinatiilor liniilor, asa cum erau in perioada de glorie.

Iti garantez ca un idm isi stie staţia ca pe buzunarul propriu, si asa ar si trebui sa fie. Evident că modificările dinainte de a face servici acolo nu le poate sti.

A, pacat, pentru ca pe mine ma interesa o zona, o remiza, ce avea macazuri manuale.
Din pacate zona este dezafectata. Stiti cum pot sa redau acea zona? Unde sa apelez?
Nu as vrea sa recurg la metoda deductiei...

Pai ce zona? Poate are cineva de pe forum o schita sau te poate ajuta cu sfaturi

Vlad a scris:

RazvanCFR a scris:

Deci sa inteleg ca daca o linie dintr-o statie se dezafecteaza, se scoate si de pe luminoschema?

Nu tot timpul.
Dar pe luminoschema este doar ce intereseaza pe IDM. Nu se gasesc macazurile manuale si liniile industriale...
Numerele macazurilor a caror placuta nu se poate citi se pot deduce. Numerotarea se face din 2 in 2 de la cel mai departat fata de axul statiei cu numere pare spre bucuresti si impare in calalta parte.
Si la semnale se poate deduce...

Ca interesează sau nu, pe luminoschema se gaseste tot ce e controlat in instalatie.
Iar numerotarea e invers

Da Ionut, ai dreptate, m-am incurcat.
Numere impare spre Bucuresti si pare in cealalta directie

No, haideti ca va zic. Poate cine stie.
Ar fi mai multe chestii, dar una din ele este Fetestiul. Eu am schema garii, insa doar liniile circulabile. Restul... dar e pacat, chiar as vrea sa le aflu fosta configuratie! Este vorba de remiza cred, un parculet daca pot spune asa, unde sunt ceva locomotive cu aburi, pluguri si diverse utilaje. Aceasta zona comunica cu depoul.
Si ar mai fi si triajul din Ciulnita acum 100% dezafectat (mai putin cateva cladiri abandonate). Planuri nu am gasit si nici nu stiu cum sa fac rost de ceva. Probabil este un proiect ce tine mai mult de domeniul imaginarului decat de real. Este posibil sa nu fac rost niciodata de acest plan, insa Ciulnita CAM h are o cladire care este deservita de IDM. Nustiu daca cladirea respectiva detine o luminoschema sau ceva si chiar daca ar fi avut, cred ca este scoasa de mult decand cu dezafectarea triajului... nustiu sigur.
In mare ma intereseaza vechile gari de pe Bucuresti-Constanta. Mi-a placut aceasta sectie...
Spre exemplu, momentan ma chinui cu un plan home-made a statiei Ciulnita. Desii liniile au fost scoase pentru modernizari si nu numai, ma chinui cu cablurile de catenara inca ramase sa fac o oarecare materializare a fostei configuratii.

E posibil ca luminoschema sa nu mai existe dar ar putea exista un plan cu fostul triaj uitat printr-un sertar in biroul IDM sau pe perete. Poate daca vorbesti cu impegatul poti afla

Da, multumesc pentru informatii. Si in cazul Fetestiului, o sa discut si acolo cu IDM sa vad ce pot rezolva.
Chiar daca pe luminoschema nu sunt afisate ceea ce e cu macaz manual, poate ma v-a ajuta intr-un fel (sper) sa aflu vechea configuratie.
Cum spuneai si tu, @Vlad, poate printre niste vechi planuri, tot ce este posibil... :z6:

In toate birourile de miscare unde am fost am vazut pe perete o schita a statiei respective si de aceea cred ca trebuie sa existe si la Ciulnita si la Fetesti. Acum depinde si de IDM

Problema este cum intrii in biroul de miscare.
Tre sa ai pregatit discursul de acasa. Chiar daca socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ, trebui sa ai un oarecare plan in minte.
Sunt mai multe variante, ii poti spune ca esti pasionat si vrei sa vezi cum se dirijeaza o statie, sau ca ai nevoie pentru un proiect personal asupra statiilor de pe sectia respectiva (sa faci un plan al acestora). Depinde si de om.
Dar sper ca IDM-ul din Fetesti sa nu fie recalcitrant, eu l-am vazut din tren, pare un om foarte abordabil, dar nu cred ca o statie are numai un singur impiegat permanent.
Chiar daca, sa zicem, m-ar invita in biroul sau, nu cred ca m-ar lasa sa fotografiez ceva. Trebui sa ma bazez pe memoria vizuala.

Nu e doar unul. Si cred ca la Fetesti sunt mai multi pe tura. Ar trebui sa fie unul care e la luminoschema si unul extern care defileaza si da drumul la trenuri. O tura tine 12 ore de obicei de la 7 la 19. Si tot de obicei sunt 3 impegati care fac 12 ore cu 24.

Nu stiu cum e la Fetesti.
In cazul in care nu reusesti sa rezolvi cu unul poti incerca pe alta tura

Eu iti urez Bafta

Pentru asigurarea normei de munca la serviciul de tura e novoie de 5 idm.