Mersul Trenurilor 2015/2016

Asa ar trebui sa ia lumea pe bucati de exemplu la 1527 Buc.Nord-Sibiu pana la Brasov e IR iar de la Brasov la Sibiu e tarifat Regio daca ar fi sa iei din 2 bucati ar iesi mai ieftin si asta ar fi unul din motivele pentru care sa pleci la Sibiu cu 1527. Daca pleci cu 472 platesti tot IR dar faci cu 1h45 mai putin. Dar cine sa cunoasca aceste combinati in afara de pasionati ? De aia se si merge pe sipca si CFR nu-si bate capul

Nu vad cine ar merge la Sibiu cu trenul... afara de cativa pensionari nostalgici, unii cu handicap care abia reuseau sa se urce in tren nu am vazut pe nimeni in Gara Sibiu sa se urce in trenul de Bucuresti, in timp ce autogara situata chiar alaturi gemea de lume si autocarele plecau pline spre Bucuresti ba chiar isi permiteau sa refuze pe cei ce nu aveau rezervare.

Deci sfatul meu este sa nu isi mai bata capul lumea sa ia bilete pe bucati si sa faca tot felul de calcule complicate... Autocarele pe aceasta ruta nu au concurenta, CFR e din alt film aici. E suficient sa arunci un ochi pe preturi si durata calatoriei ca totul e foarte clar.

Blue Air si-a pus un banner urias in care isi promoveaza ruta Bucuresti-Iasi chiar sub nasul CFR, vizavi de Gara de Nord, bannerul e cat un bloc si deja lumea incepuse sa discute pe tema asta... Bannerul ridiculiza evident tarifele trenului si durata calatoriei fata de mega-oferta lor. Hai sa zicem ca pe Iasi durata calatoriei mai e cum mai e - dar de exemplu pe Timisoara sau Cluj este pur si simplu o rusine ce se intampla acolo Nu stiu daca low-costurile astea vor musca din clientii CFR Calatori, nu am date sa ma pronunt inca, timpul ne va arata care va fi situatia - dar ofertele suna al naibii de bine si se si pricep sa isi vanda marfa. Ca ele vin cu multe stelute in care nu totul e chiar asa, asta e partea a doua. Cine mai sta sa se uite la stelute?

Azi IR 1630 ... m-am riscat sa iau bilet fara loc si bine am facut, trenul era sa zic 70%, dar m-a frapat curatenia ce domnea peste tot, la buda sapun, hartie, scria "Revizia Grivita: dezinfectat 05.03.2016", perdelele miroseau frumos si erau aproape apretate (!!!) si in tot vagonul mirosea foarte frumos - totul bec. Nu stiu de ce sunt atata de hulite aceste vagoane 21-87 - mie mi se pare foarte foarte OK, loc pt picioare, scaune moi, foarte silentioase. Plus ca au si capacitate mare. Mie imi plac mult si de-aia am si mers la aceste vagoane aflate in coada trenului unde a fost mai liber.

IR 1783 - 3*Desiro tinde sa devina noua vedeta a diminetii in Gara de Nord, azi era deja 90% cand mai erau cam 10 minute pana la plecare

Cand CFR CALATORI va avea din nou datorii la bugete NU cred ca U.E. va mai fii de acord cu stergerea lor si atunci vor trebui reduse COSTURILE inclusiv cu angajatii + reducerea numarului de blatisti prin controale severe si eficiente la toate trenurile in toate zilele saptamanii deoarece sunt destui salariati care sa faca acest lucru pe langa MUNCA DE BIROU de multe ori ineficienta.

Eu as fii multumit daca in urmatorii 3-5 ani NU vor mai creste tarifele la calatoria cu trenul si sa creasca doar veniturile romanilor.

Trenurile spre Moldova cară multe persoane cu bagaje mari (mai ales toamna când se face vinul), studenţi (tot cu paporniţe mari)... Ăştia nu or să meargă niciodată cu avionul, pentru că excesul de bagaj se taxează bine de tot. În plus, mulţi se opresc la Rm. Sărat, Tecuci, Vaslui, Bârlad... pe când avionul nu face halte acolo. Asta ca să nu mai vorbim de cât te costă drumul până la aeroport (dacă eşti din provincie şi nu ştii cum e cu 783-ul ori nu validezi cum trebuie şi iei amendă, ori iei un taxi care-ţi ia şi 150 - 200 lei până în oraş, că te miroase de la o poştă că nu eşti de acolo; sau, mai rău, taximetristul te duce în pădure la Snagov şi-ţi ia gâtul, cum au mai fost cazuri).

razvan-trenuri a scris:

Cand CFR CALATORI va avea din nou datorii la bugete NU cred ca U.E. va mai fii de acord cu stergerea lor si atunci vor trebui reduse COSTURILE inclusiv cu angajatii + reducerea numarului de blatisti prin controale severe si eficiente la toate trenurile in toate zilele saptamanii deoarece sunt destui salariati care sa faca acest lucru pe langa MUNCA DE BIROU de multe ori ineficienta.

Văd că toţi au obsesia cu blatiştii... voi chiar credeţi că peste tot se face cum se făcea pe Olteniţa acum 10 ani? Acum mai scapă doar ăia de merg o haltă - două şi nu apucă naşul să ajungă la ei. Parcă povestea Katalyn pe aici cum era supracontrolul pe Bucureşti - Videle. Şi supracontrol e mai mereu pe acolo, de câte ori merg în zona aia prind supracontrol. Şi dacă la 5 vagoane pline găseşte doar 2 - 3 nefericiţi fără bilet... ce dracu' număr de blatişti să mai reducă? Ăia 2 - 3 poţi să îi reduci doar punând tunichete la peron în fiecare staţie şi paza înarmată să nu sară vreunul peste turnichet. Dar asta costă de câteva milioane de ori mai mult decât paguba produsă de 2 - 3 blatişti la un tren.

Datoriile vechi tot prin ,,grija" statului au apărut, pentru că, până în 2012, CFR Călători primea fonduri de la stat (după care ne-am trezit cu infringement că e favorizat CFR Călători faţă de privaţi) pentru orice, aşa că nu avea niciun interes să producă ceva, era un fel de RATB mai mare. După aia lucrurile s-au schimbat, aşa că societatea a trebuit să trăiască din ce producea. Şi uite că poate trăi din ce produce, pentru că după 1 an şi un pic de ,,chin" a reuşit să îşi reducă datoriile către furnizori, ba chiar să investească în câteva vagoane modernizate. Totul din fonduri proprii.

Tarifele cresc cu inflaţia, anual se face o verificare a indicelui preţurilor de consum. Anul trecut a fost de 98%. Dacă era cu mult peste 100 sigur creşteau preţurile.

Problema este ca nu toata lumea stie sa isi ia bilete pe bucati, plus ca risti sa prinda altul locul tau pe alt tronson.

Anul trecut erau diferente pe ruta asta, daca luai la IR 346 plateai 73 de lei iar daca luai la IR 1527 plateai 63 de lei tarif intreg pe toata distanta Bucuresti-Sibiu, acum vad ca sunt aceleasi preturi, bila neagra pentru CFR Calatori.

Si eu cred ca desi blatismul exista, nu mai are nici pe departe volumul din trecut.

De exemplu - pe Targoviste am avut socul ultima oara ca si o satra de 5-6 tigani care a mers pana la Titu cu IR 1886 sa isi fi luat bilet - toti aveau bilete ( e si firesc acum, ca tarifele sunt normale la cap) si erau foarte speriati sa nu distruga ceva prin sageata, nashul i-a avertizat scurt ca daca gaseste mizerie sau fac galagie ii arunca din tren Ca urmare pana la destinatie nu au zis nici pis si nici nu s-au miscat de la locurile lor.

Cred ca depinde mult de nashul respectiv - anul trecut prima si singura data cand am mers cu 3003 era o femeie controlor care lua la greu cate 1-2 lei de la "amatori" pana la Pl Vest.

Erau diferenţe pentru că 1527 schimba numărul la Braşov şi continua ca R, pe când acum e IR pe întreaga distanţă.

Naşii au o normă de încasări din bilete, vreo 700 lei pe lună. De aia se înghesuie acum toţi să prindă o neinteroperabilă fără case de bilete (de ex. Turnu Măgurele). După ce îşi fac norma... poate mai ciupesc 1 leu sau 2, dar aşa şi pe 3001 mai sunt navetişti cu ştate vechi care mai scapă cu 3 - 4 lei în loc de 8 sau cu un bilet la tarif de tren împărţit la 2 - 3 oameni.

[quote="cristy79"]Nu vad cine ar merge la Sibiu cu trenul... afara de cativa pensionari nostalgici, unii cu handicap care abia reuseau sa se urce in tren nu am vazut pe nimeni in Gara Sibiu sa se urce in trenul de Bucuresti, in timp ce autogara situata chiar alaturi gemea de lume si autocarele plecau pline spre Bucuresti ba chiar isi permiteau sa refuze pe cei ce nu aveau rezervare.

Deci sfatul meu este sa nu isi mai bata capul lumea sa ia bilete pe bucati si sa faca tot felul de calcule complicate... Autocarele pe aceasta ruta nu au concurenta, CFR e din alt film aici. E suficient sa arunci un ochi pe preturi si durata calatoriei ca totul e foarte clar.

Eu iti spun sincer ca Sibiul genereaza multi calatori pentru Brasov, Ploiesti, Bucuresti si viceversa. Am mers de multe ori cu 1621/2 1346/7. Cea mai mare parte a studentilor de la mine de la facultate merg cu 1346 pentru ca e mai tarziu decat 1621 si ajunge la o rezonabila in SB. E lume multa la aceste trenuri, nu mai vorbesc de week-end. In schimb 1527/6 e slabut pana/de la BV. De Ister nu stiu ca nu am mers decat de 2 ori si doar cu 472.

Dr2005 a scris:

Erau diferenţe pentru că 1527 schimba numărul la Braşov şi continua ca R, pe când acum e IR pe întreaga distanţă.

Naşii au o normă de încasări din bilete, vreo 700 lei pe lună. De aia se înghesuie acum toţi să prindă o neinteroperabilă fără case de bilete (de ex. Turnu Măgurele). După ce îşi fac norma... poate mai ciupesc 1 leu sau 2, dar aşa şi pe 3001 mai sunt navetişti cu ştate vechi care mai scapă cu 3 - 4 lei în loc de 8 sau cu un bilet la tarif de tren împărţit la 2 - 3 oameni.

Si inca merge faza cu un bilet la 2-3 insi chiar si la supracontrol dar cifrele sunt mici. De exemplu intr-o zi normala la R 5071 din 130 calatori doar 10-15 merg cu nasul restul au abonamente. La un tren mai plin sa zic 5072 din vreo 270 calatori maxim 30-40 merg cu nasul dar la cat de des vine supracontrolul pe aici si le taie un bilet de fes sau un bilet la 2 insi in curand si astia o sa-si cumpere aboanamente.

Pe 3001 sau alte trenuri R de pe Buc-Brasov e liniste dar eu vorbesc doar de sectorul Ploiesti Vest - Brasov si retur. Am venit zilele trecute de la tara am luat din Pietrosita duba Grup Atyc Srl de 14:20 Targoviste-Pucioasa-Pietrosita-Sinaia-Brasov-TG.Secuiesc-Onesti trebuia sa vina pe la 15:00 in Pietrosita si prindeam lejer la halta Sinaia Sud la ora 15:55 trenul R 3008 Brasov-Buc.Nord dar duba a ajuns in statie la Pietrosita la 15:16 ca a oprit peste tot pentru a face incasari cat mai mari. Am ajuns la Sinaia Sud cu 2 minute inainte sa vina trenul si duba a ramas in statie cu probleme la motor. M-am urcat in tren si m-am dus imediat la partida trenului care in 3 minute cat face trenul de la Sinaia la Sinaia Sud h au facut revizia la toate cele 4 vagoane. Am solicititat bilet nu avea sa-mi dea rest la 50 lei si am mers asa pana la Campina, toti care urcau aveau bilete si abonamente sau autorizati/permise. Pana la urma dupa Campina s-a dus nasul prin tren si a reusit sa schimbe aia 50 lei si mi-a dat biletul la tarif de casa 7,30 lei. Stiti cati bani facuse nasi de la Brasov pana la Sinaia Sud ? Fix 18 lei aveau ca erau din spaga sau din vanzarea de bilete era problema lor nu a mea sau a noastra.

Putea sa comenteze sa zica ca de ce vin cu 50 lei sa cer bilet dar nu au facuto mai ales ca le-am explicat ca nu aveam de unde sa stiu ca o sa prind trenul asta.

Revenind la subiect IR 1527 are calatori pentru cele 5 vagoane pana la Brasov pentru cele 352 locuri care le are, iar d ela Brasov continua spre Brasov cu 3 vagoane cu fix 200 locuri deci trageti si voi concluzile daca are sau nu are calatori. Dar daca va uitati la mersul lui 1527 si al lui Ister mai bine alegeti Ister unde puteti prinde la aceesi bani vagon 84-96 iar durata de la Buc.Nord la Sibiu e mai mica cu 1h45'.

IR 1527 are urmatoarea compunere : 20-87, 84-87, 89-87 + 20-87, 20-87. Ultimile 2 vagoane raman la Brasov. Eu i-as fi bagat oferta tarif-Regio pe toata distanta si as fi marit usor capacitatea numarului de locuri :

21-87, 21-87, 84-84, 89-87 + 21-87, 21-87. Adica cu 108 locuri in plus iar opriri in plus nu mai ai unde sa-i mai pui poate cine stie un Comarnic si atat.

Anunt in Timisoara Nord( extras)

la data de 17/18 martie 2016 trenul 1766 anulat
suplimentar 12766 plecare Timisoara Nord 16.10 sosire Iasi 09.37 Circula conform mers trimis prin e-mail.

la data de 17 martie 2016 trenurile 1621 1622 anulate pe distanta Brasov-Timisoara Nord si retur, circula conform livret pe distanta Brasov-Bucuresti Nord si retur

la data de 17 martie 2016 trenurile 12819 si 12820 anulate.

Intrebare: ce cistiga CFR ca circula 12766 cu sosire la 09.37 si in urma lui pleaca 12838 la 17.55 soseste la Iasi 10.37 ?

Nu puteau fi cuplate aceste doua trenuri?

Ba da puteau să îl anuleze și să îl lase doar pe 1838 cu grupa de Botoșani
Zici CFR și tragi apa doar ști dane anu trecut când a avut 1765 120 de minute întârziere la Ilva și 1837 a circulat la 20 de minute în spatele lui..
Prostălăii puteau să rezolve problemă traversarii de la Glogovat cand racordul a fost închis dar la cum se lucra la noi dura cel puțin 3 ani un subpasaj

R 13063 Tecuci 09:07 - Bârlad 10:24
*Circula în perioada 14.03 - 20.05.2016, fara sâmbata, duminica, luni si zile sarbatori legale.

Adrian78 a scris:

Ba da puteau să îl anuleze și să îl lase doar pe 1838 cu grupa de Botoșani
Zici CFR și tragi apa doar ști dane anu trecut când a avut 1765 120 de minute întârziere la Ilva și 1837 a circulat la 20 de minute în spatele lui..
Prostălăii puteau să rezolve problemă traversarii de la Glogovat cand racordul a fost închis dar la cum se lucra la noi dura cel puțin 3 ani un subpasaj

Inteleg ca le trebuia dusa garnitura la Iasi pentru retur, dar puteau sa o lege la 12838 si sa duca locomotiva in DT, ca e a Brasovului.

dan tm a scris:

Adrian78 a scris:

Ba da puteau să îl anuleze și să îl lase doar pe 1838 cu grupa de Botoșani
Zici CFR și tragi apa doar ști dane anu trecut când a avut 1765 120 de minute întârziere la Ilva și 1837 a circulat la 20 de minute în spatele lui..
Prostălăii puteau să rezolve problemă traversarii de la Glogovat cand racordul a fost închis dar la cum se lucra la noi dura cel puțin 3 ani un subpasaj

Inteleg ca le trebuia dusa garnitura la Iasi pentru retur, dar puteau sa o lege la 12838 si sa duca locomotiva in DT, ca e a Brasovului.

Ieri a fost arădeancă 695 la 1766 dar asta cu locomotiva era ultima problemă de rezolvat