Mersul trenurilor 2015-2016 la Regiotrans

http://www.regiotrans.ro/mersul-trenurilor-regiotrans-valabil-din-13-decembrie-2015

Deja au inceput reclamatiile, mocangistii nu vor opriri in toate statiile de la Ploiesti la Brasov, exact cum am preconizat. Adio mocangeala baieti, traiasca subventia de R.
Castigatori vor fi CFR Calatori daca or sti sa profite si detasat la ani lumina ST, de departe cel mai bun raport calitate/pret pe 900/300/800.

E altă bubă acolo. Regiotrans dădea reduceri la toţi cei sub 26 de ani. Asta în condiţiile în care li se decontau mai departe doar cele pentru elevi şi studenţi/masteranzi la curs de zi. E clar că nu au putut să acopere pierderea asta (mai ales că noi avem şi TUI foarte mare şi tarife de înscriere în RNV, de înscriere material rulant în CSB ş.a. foarte ridicate), a fost doar o strategie de marketing care nu putea să fie menţinută la nesfârşit.

Jurnal Feroviar a scris:

Deja au inceput reclamatiile, mocangistii nu vor opriri in toate statiile de la Ploiesti la Brasov, exact cum am preconizat. Adio mocangeala baieti, traiasca subventia de R.
Castigatori vor fi CFR Calatori daca or sti sa profite si detasat la ani lumina ST, de departe cel mai bun raport calitate/pret pe 900/300/800.

De fapt durata calatoriei creste in medie cu 30 de min doar pentru Brasov - Bucuresti, pentru Campina - Bucuresti doar 10 minute si pentru Ploiesti-Bucuresti nu creste. Avantajul pretului e clar, de asemnea pe aceasta ruta va fi implementata o conexiune wi-fi decenta in toate vagoanele, astfel ca durata suplimentara de mers sa treaca intr un mod mai placut. Din discutiile cu calatorii in ultimile zile nu au reiesit reclamatii ci mai degraba o intelegere caracteristica calatorilor fideli pe care RT i-a obisnuit cu curatenie, servicii si preturi corecte si atitudine prietenoasa.

Jurnal Feroviar a scris:

Deja au inceput reclamatiile, mocangistii nu vor opriri in toate statiile de la Ploiesti la Brasov, exact cum am preconizat. Adio mocangeala baieti, traiasca subventia de R.
Castigatori vor fi CFR Calatori daca or sti sa profite si detasat la ani lumina ST, de departe cel mai bun raport calitate/pret pe 900/300/800.

CFR Calatori are un mangement mai defectuos decat cel de la privati, au mai avut ei sanse sa profite si n-au facuto, ori din nepasare ori din ineficienta si lipsa de material rulat/disponibilitati asa ca daca vrem sa inchidem ochii si sa aruncam cu noroi degeaba o facem.

ST cu 2 perechi in tara nu se poate numi un competitor pe piata sa tina pasul cu ceilalti privati sau cu compania de stat, e mai mult de rodaj si de a se face cunoscuti nicidecum pentru profit sau altele si totul e din cauza ca nu gasesc sa vanda ramele Hyperion, de ce oare ?

Pentru Buc-Brasov si vara pentru Buc-CT pe calator prea putin il intereseaza cu ce firma merge, cine sunt patroni daca fac sau nu profit aici e potential si e loc pentru toata lumea fiecare e liber sa mearga cu ce doreste in functie de disponibilitatea timpului si a bugetului.

Ce calatori se pierd de pe Brasov-Ploiesti/Bucuresti ca nu le convine mersul de Regio se castiga din aia care urca din toate haltele si e cam tandea pe mandea.

Va fii o pierdere dee pasageri pentru REGIOTRANS, si trenurile regio ale CFR CALATORI intre Bucuresti si Brasov circula cu grad de ocupare mic de luni pana joi.

Karpaty a scris:

Ce calatori se pierd de pe Brasov-Ploiesti/Bucuresti ca nu le convine mersul de Regio se castiga din aia care urca din toate haltele si e cam tandea pe mandea.

Mersul trenurilor RT pe aceasta ruta este mai atractiv, cu noua pereche de trenuri credem ca servim mai bine nevoia d etransport. Durata calatoriei nu se mareste semnificativ pentru relatiile Sinaia-Bucuresti (aproximativ 15 minute), Cimpina-Bucuresti ( aproximativ 10 minute), Floresti ( Bucuresti aproximativ 5 minute), iar pentru ca media de 30 d eminute in plus de la Brasov la Bucuresti sa treaca mai usor vom implementa o coneiune wi-fi decenta in toate vagoanele de pe aceasta ruta.

Karpaty a scris:

Ce calatori se pierd de pe Brasov-Ploiesti/Bucuresti ca nu le convine mersul de Regio se castiga din aia care urca din toate haltele si e cam tandea pe mandea.

Nu o sa castige prea multi din celelalte stati, sunt stati unde nici CFR Calatori nu genereaza calatori. O sa fie un plus pentru calatori din "noile" stati, tariful e de Regio cu reducerile acordate conform normelor in vigoare dar la stati ca Bobolia, Nistoresti, Posada sau Valea Larga ce calatori sa fie ?

Acum Buda este in centrul atentiei are 12 trenuri Regio de la CFR Calatori, 15 trenuri TFC si de la noul mers inca 6/8 trenuri Regiotrans.

In schimb la (+) trebuie sa mentionam :

- Darste pentru cei din zona Noua caci nu vor mai fi nevoiti sa vina pana la Gara Centrala Brasov cu traseul 35 pentru a lua trenul, scutesc niste timp si niste bani. Astfel pentru un Brasov-Buc.Nord tariful este de 25 lei pe cand Darste-Buc.Nord e de 21,50 lei, deci castigi si bani si timp dar asta e doar pentru cei care locuiesc in cartierul Noua.

- Timisul De Sus si Timisul De Jos vara pentru turisti care fac trasee in zona dar si pentru putini calatori din zona care stau dupa traseul 17B sau la ocazie.

- Poiana Tapului pentru locurile de cazare din zona

- Sinaia Sud pentru cei din cartierul de langa halta.

Asa ca sunt si plusuri nu doar minusuri trebuie doar sa le cauti.

razvan - trenuri a scris:

Va fii o pierdere dee pasageri pentru REGIOTRANS, si trenurile regio ale CFR CALATORI intre Bucuresti si Brasov circula cu grad de ocupare mic de luni pana joi.

Nu va fi nicio pierdere ce pleaca pentru 30 minute in plus se acopera cu cei care se vor urca de noile opriri, in plus mergi cu Regiotrans de ani de zile si acum sa pleci pe motivul ca va face cu 30 minute mai mult chiar nu vad logica. Si la preturi ai tras de tine sa mergi ieftin atatia ani acum pleci pentru 30 minute in plus dar unde sa pleci ? La CFR la preturile de avion ?

Nu doar CFR Calatori ci si Softrans au un grad de utilizare mai mic de Luni pana Joi e si normal ca doar lumea e la munca, elevi si studenti la scoala de aia vinerea e buluc ca pleaca toti acasa, alti la munte sau la tara iar duminica se intorc toti acasa.

Bucuresti Nord - Ploiesti Ram Triaj, Viteza maxima: 120, Timp de mers: 44 minute. Cam suspect... Un 38 minute nu era suficient? Nu mai era nicio diferenta intre mersul actual si cel nou pe distanta Bucuresti-Campina sau Bucuresti-Sinaia. De ce se continua cu acesti timpi de mers foarte largi care lasa impresia ca s-ar circula mult sub viteza stabilita?

Dr2005 a scris:

E altă bubă acolo. Regiotrans dădea reduceri la toţi cei sub 26 de ani. Asta în condiţiile în care li se decontau mai departe doar cele pentru elevi şi studenţi/masteranzi la curs de zi. E clar că nu au putut să acopere pierderea asta (mai ales că noi avem şi TUI foarte mare şi tarife de înscriere în RNV, de înscriere material rulant în CSB ş.a. foarte ridicate), a fost doar o strategie de marketing care nu putea să fie menţinută la nesfârşit.

Reducerea pentru tineri sub 26 de ani a fost o oferta comerciala proprie a Regiotrans (dupa cum alti operatori au alte oferte comerciale proprii). Pentru aceasta reducere proprie nu aplica reducerile / decontarile acordate de la buget pentru elevi, studenti etc. care se ofera in conditiile legii ( cupoane pentru reducere etc).

Eu nu înțeleg mentalitatea celor de la RT. Trenurile Buc-bv opresc în Bobolia sau în Valea Larga dar nu opresc în BUFTEA. ÎN LOC DE CELE DOUA menționate mai sus as pune opriri în Buftea și Chitila. 100% urca sau coboară mai multi călători, sau ma rog măcar 1.Deci chiar as mai elimina din haltere și as pune opriri acolo unde se poate respectând legislația.

Au oprit atatia ani la Buftea iar Chitila nu serveste nimic eventual era o mana cereasca gratis pentru cei care ar fi mers de la Chitila la Buc.Nord. In plus se pastreaza timpi scurti pentru Bucuresti-PL.Vest/Floresti.Ph/Campina cu alte 2 opriri in plus s-ar fi marit timpi pe acest sector. Bobolia si Valea Larga nu deserveste absolut nimic nici CFR Calatori nu cred ca are mai mult de 30 calatori/zi la Bobolia iar la Valea Larga e si mai slab. Asta este daca asa cere legislatia sa opreasca in 70% din stati.

Katalyn a scris:

Au oprit atatia ani la Buftea iar Chitila nu serveste nimic eventual era o mana cereasca gratis pentru cei care ar fi mers de la Chitila la Buc.Nord. In plus se pastreaza timpi scurti pentru Bucuresti-PL.Vest/Floresti.Ph/Campina cu alte 2 opriri in plus s-ar fi marit timpi pe acest sector. Bobolia si Valea Larga nu deserveste absolut nimic nici CFR Calatori nu cred ca are mai mult de 30 calatori/zi la Bobolia iar la Valea Larga e si mai slab. Asta este daca asa cere legislatia sa opreasca in 70% din stati.

Pai asta zic, decât Valea Larga mai bine Buftea.. ai dreptate cu timpii de Ploiești dar...Reședință de județ sau gara în creierii muntilor

Au mai oprit la Buftea, nu se renteaza sa opreasca acolo. In afara de cativa cfr-isti si navetisti nu are cine urca de acolo chiar daca apar multe IR cu oprire acolo. Cine sta in Buftea nu vine in Capitala cu trenul decat daca sta in zona gari sau are nevoie in zona Gari De Nord in rest duba e la putere.

Bobolia si Valea Larga nu incurca cu nimic mersul trenurilor RT abia au de unde recupera in caz de intarziere stationarile ajungand si la 20-30 secunde daca nu coboara/urca nimeni.

Bobolia e ca si moarta, are transport rutier spre Campina si localitatile din zona deci nu vi la halta decat daca ai nevoie sa mergi mai departe de Campina, Breaza sau spre Ploiesti. De fapt aceasta oprire nu poate genera decat in week-end cativa studenti.

M-am urcat de multe ori din Bobolia la trenurile R de la CFR de cele mai multe ori am fost singurul calator de Bobolia.

La Valea Larga e pauza totala tot anul, cine stie cand se mai gaseste un mini-grup de montaniarzi care sa coboare la Valea Larga, e un traseu care se porneste chiar din zona gari si iese spre DN71 Sinaia-Targoviste.