413 : Sacuieni Bihor - Sarmasag

In data de 10 martie 2007 am executat o deplasare pe linia Sacuieni Bihor-Sarmasag -Zalau - Jibou.
Scopul a fost de a face fotografii ale statiilor de pe traseu.De altfel acesta este scopul deplasarilor mele, in principal, insa acum voiam sa pozez si Dimitrovul din Jibou.
Am plecat cu acceleratul Timisoara Nord -Iasi.
In Oradea m-am intilnit ci Zsizsi de pe Transira, care m-a dus cu masina pina la locul unde trebuia sa fac autostopul spre Sacuieni Bihor CFR neavind legatura spre Satu Mare la acceleratul de Iasi.
In fine, dupa o binemeritata asteptare am prins o ocazie pina in Sacuieni, de unde am luat localitatea la picior pina la gara.
In ceea ce urmeaza am sa incerc o prezentare succinta a deplasarii.

Racordul direct spre Sarmasag si punctul de oprire.

personalul de Jibou era format in statie

Am dat o raita prin zona, statia veche


din cite stiu megalo inseamna statie.mai mica decit gara mare care este palyudvard.
cladirea CED

o remiza

o gazeta de perete, insa se poate observa si decorul.(peretele este zugravit de tipul ,,dat cu rolul")

Dupa plecarea trenului, apar surprizele, viteza e buna sint si ceva calatori si desi erau doar doua perechi de trenuri pe zi unele statii au IDM :shock:
Tirgusor Bihor HM




Se observa semnalul mecanic cu design MAV.
urmeaza statia Bolcas

Abramut

Petreu


Marghita




Halta Chiribis este chiar in drept cu o trecere la nivel


cam ghinion sa stai cu salvarea la bariera

se lucreaza la autostraaada

la nu momend dat zaresc un racord in curenta, fac poze si surpriza: alt racord in sens invers.ambele abandonate.Se vad urmele semnalelor mecanice cu care erau acoperite.




misterul se lamureste imediat, statia Abrami, asadar erau racordarile spre Oradea respectiv Zalau din directia Popesti, exploatarea miniera Voivozi.
Se pare ca acum linia ferata nu mai prezinta interes.


Trenul alearga in continuare spre Jibou
Marginea Bihor este de asemenea la o trecere la nivel si pina e gata autostrada se sta la bariera


halta Sadalbagiu


Balc


in Suplac vad o chestie interesanta pe cabina de acar scrie Suplacu de Bîrcau in schimb pe statie e denumirea asa cum o stim cu totii Suplacu de Barcau.
In statie era o garnitura de cazane cu locomotiva impingatoare 68-1404-0 si la tractiune 60-1111-8.
Sau invers.






De la Suplacul de Barcau pina la trecerea la Ip firele de telefon si unele lucrari de arta(podete) arata vechiul traseu al liniei. Aceasta este amplasata actualmente pe un traseu de coasta.






halta Porti, dupa alta trecere la nivel terasamentul vechi se indeparteaza de linie






statia Ip binecunoscuta de orele de istorie din scoala generala


Nusfalau


dupa Nusfalau pe o portiune linia are alt amplasament, se observa linia veche

Aproape la limita timpului de pozare zaresc o locuinta a carei arhitectura si amplasare par sa indice faptul ca a fost cindva o statie in care oprea trenul

la intrarea in Simleul Silvaniei o halta


Desi trenurile sint foarte rare, iata ca unul cu care am facut cruce m-a impiedicat sa pozez cladirea statiei Simleul Silvaniei, fiind astfel singura de pe traseu care imi lipseste


in statie se racordeaza o linie industriala cred

Trenul nu stationeaza mult si isi continua trasa
Uileacu Simleului


surpriza.. alta cladire care pare ca a fost cindva o statie CFR

Giurtelec

si in final ajungem la Sarmasag, la timp pentru o pauza de cafea.



va urma

Avind in vedere configuratia forumului continuarea calatoriei este la topicul dedicat liniei Carei - Jibou.

Aceasta sectie apare ca fiind inchiriata de firma Apria srl, dar inca nepreluata.

Apria SRL cine mai e? o firma cu un angajat?

Apropo, am un livret de marfa 07/08 RCF Cluj Napoca, la trasele pentru privati sint citeva trase ale SC Kairos SRL. cine e Kairos SRL?

Din 11 aprilie linia trece la operatorul privat REGIONAL din 2 trenuri ce le ofera CFR op. privat ofera 5 , gara principala de pe acest traseu va fi MARGHITA

Asa da , jos palaria si bravo lor , sa traiasca operatorii privati care de bine de rau ofera trenuri mai multe fata de CFR

Urmare a inchirierii sectiei Sarmasag - Marghita - Sacuieni Bihor incepand cu data de 11.04.2010 se dispun urmatoarele :
Se introduc urmatoarele trenuri de calatori apartinand S.C.REGIONAL S.R.L. in relatia :
Sarmasag - Marghita - Sacuieni Bihor - Oradea:
http://mersul-trenurilor-sectii-secundare.uv.ro/Print/413.2010.pdf

Nu au tren de legatura la acceleratul Timisoara Nord -Iasi din Oradea spre Marghita nici ei ca si CFR.

Salut! O parte mai interesantă pe hartă, cu linia Abrami–Popeşti şi încă două linii.
Aveţi noutăţi despre linia părăsită? Aici are un pod peste Bistra (metalic, 16 m lungime), şi aici mi separe, că linia încă n-a suferit de construcţii a autostrăzii.

Linia Abrami - Popesti a fost inchiriata de SC Via Terra Spedition SRL si incepand cu aceasta luna vor incepe sa transporte vagoane incarcate cu carbuni.

Se mai extrage carbune la Popesti? E bine ca mai sint locuri de munca.
Calatori nu sa circule pe acolo?

Am trecut zilele astea prin Popesti si am dat o fuga pana la gara sa vad cum sta treaba cu redeschiderea liniei! Linia se afla in reparatie, pe alocuri am vazut ca au consolidat si terasamentul, si conform spuselor localnicilor se va deschide chiar in aceasta luna pentru traficul de marfa. Cat despre un posibil tren de calatori nimeni nu stie nimic.
Pacat ca au desfiintat/furat linia ce lega Popestiul de exploatarile miniere din Voivozi... acuma le era foarte utila... dar traim in Romania

Ceva poze ?

Iata si mult asteptatele poze de pe sectia Abrami - Popesti

Trecerea la nivel intre Bogei si Ciutelec, vedere spre Bogei

Vedere spre Abrami

Vedere spre Popesti

In poza urmatoare se vede cum intr-o parte s-a consolidat terasamentul

Capatul de linie din gara Popesti



O garnitura de vagoane apartinand GFR ce astepta sa fie incarcata cu carbune



Cladirea garii din Popesti




Din pacate nu am vazut nici o locomotiva in Popesti... poate data viitoare

postati va rog poze noi sau daca aveti cu vreo poza de pe traseu