Automotoare Moldovenesti Modernizate

Pentru ca nu era un topic dedicat acestor automotoare am deschis eu unu

Acest automotor a fost reconstruit si modernizat la Electroputere VFU Pascani ( Fostul Remar Pascani ) .
Pana in prezent s-au modernizat un numar de 4 automotoare , iar acesta este al 5 -lea .


DMU - CFM ( Caile Ferate Moldovenesti ) by DanyCfrPascani, on Flickr

Frumusel pe dinafara , acum, depinde cum e si prinauntru , daca arata ca un 20-76 ar fi bine sa aibe si CFRul astfel de motoare pentru IRuri pe liniile neelectrificate gen IR Iasi BC via TEcuci-Urziceni sau Bucuresti Sibiu via Ramnicu Valcea.

Katalin4653 a scris:

Frumusel pe dinafara , acum, depinde cum e si prinauntru , daca arata ca un 20-76 ar fi bine sa aibe si CFRul astfel de motoare pentru IRuri pe liniile neelectrificate gen IR Iasi BC via TEcuci-Urziceni sau Bucuresti Sibiu via Ramnicu Valcea.

Gasesti poze cu interiorul la alte tipuri de automotoare ce cateva pagini in urma.
P.S. au si clasa a-III-a.

Clasa a 3a are banchete în format 3 + 2 locuri, clasa a doua are scaune ca 26-16, iar clasa întâi are scaune precum 36-16.

Oare nu pot sa faca si un prototip de la zero de rama electrica daca au deja partea frontala?

Nu e D1M-004?

@ redeme da , e 004 urmeaza cat de curand si 005

Stire din 02 mai 2013 , conform http://www.railway.md/ro/

Cel de-al treilea tren modernizat a ajuns la Chişinău. Garnitura este identică cu primele două care deja circulă pe calea ferată a ţării noastre. Cel de-al treilea tren va asigura o cursă internaţională şi anume - Chişinău – Odesa şi se planifică să fie pus pe linie la 26 mai. Până atunci trenul va fi supus testărilor. Preţul călătoriei cu noul tren va fi acelaşi, în jur de 130 - 135 lei, iar scumpirea biletelor nu se prevede.

Trenul a fost renovat la uzina REMAR din Paşcani, România. În timpul apropiat, urmează să fie lansate încă două trenuri recondiţionate la aceeaşi întreprindere.


Deci cel pozat este 04 si urmeaza 05 .

Am uitat sa precizez ca Autmotorul D-1 M 004 are un motor diesel de productie suedeza Volvo si corespunde normelor europene de emisie a dioxidului de carbon, consumul de motorina fiind de 36 – 38 l/h. Interiorul a fost proiectat de o companie din Italia, la amenajarea caruia au fost folosite materiale durabile precum placa bazaltica, rasini poliesterice, profile de aluminiu . Acesta are o capacitate de 267 de locuri 3 clase şi este dotat cu sisteme de informare şi securitate, climatizare, scaune moderne şi facilităţi pentru persoanele cu dizabilităţi.
Proiectul a fost realizat în 2 luni . Costul pentru primul automotor livrat este de 2,2 milioane de euro .Pentru realizarea vehiculului s-au păstrat doar 20% din componentele sale, restul fiind înlocuite, iar proiectarea şi montarea au fost elaborate în Romania . Viteza maxima este de 120 km/h .
In total sunt 14 astfel de automotoare printre care 4 bucati deja au fost livrate CFM ( Cailor Ferate Moldovenesti ) .
Sper sa va fie de folos aceste informatii

Dacă consumă 38l înseamnă că e motor Volvo ca cele puse pe Malaxe... cam micuţ pentru ditamai hardughia ungureasco-sovietică, chiar dacă sunt (cred) 2 vagoane motoare în garnitură.

Bun, dar un cuplu de malaxe nu poate circula cu unul in functiune si cu unu din ele oprit?

Motorul este VOLVO PENTA TAD 1662 VE 515 kW (700 hp)

Din ce stiu are 2 motoare ... unul la fiecare post

Daca nu ma insel e ca la automotoarele Regiotrans,au un singur motor la un post...

Are 2 unitati motoare si 2 remorci, puterea totala cu 2 motoare 1030 kW (1400 hp)