BOMBARDIER TRAXX

Bombardier Traxx 480 001

xxxxxxx

Si nebunia a inceput ) bine ca nu am zis la nimeni ca va merge in acea zona pentru teste ) oricum bucurativa cat il mai aveti...adica maxim 2zile:))

Maine pleaca la Timisoara.. apoi vom vedea Traxx pe Pannonia,Dacia si Ister evident,de la noul mers.

Asta va circula in toata tara sau pe o anumita regiune?

Pai daca internationalele vor fi monopolizate de Traxx, ale noastre ce mai trag?

Ale noastre nu vor mai merge afara..

In sfarsit cineva care gandeste ) Ister-ul va fi cu elodii care merg pana la budapesta si alt tren budapest - bucale care sa circule prin brasov nu mai e ca sa poata fi bagat traxx. Azi a fost acolo pentru niste teste cerute de AFER

AndiCFR a scris:

Ale noastre nu vor mai merge afara..

Daca nu merg a noastre in ungaria atunci 583 ce a cautat acolo? ) a mers la cumparaturi cumva?=))

Daca ar pleca inafara acolo trebuie sa ai piese frate!astea ale noastre nu rezista la liniile care le au aia acolo.......inafara de 003 004 si Transmontana mai sunt care prind 160km/h numai spun 200km/h

Alex Avram mai bine ne-am documenta un pic inainte sa vorbim aiurea trenurile internationale de la Curtici sunt tractate de locomotive MAV seria V43 cu viteza maxima de 130km/h sa nu mnai vorbim ca tot aceleasi linii ca si pe la noi sunt doar un pic modernizate

Citez din Contractul bilateral CFR Calatori - MAV Trakcio:
"Contractul de Colaborare are ca obiect remorcarea reciproca a trenurilor internationale intre Bucuresti si Budapesta, cu locomotive si personal de locomotiva astfel incat sa se optimizeze trecerea frontierei fara a mai fi necesara schimbarea locomotivei la granita celor doua state"
Acum nu vreau eu sa fiu gica-contra dar de ce de la noul mers trenurile internationale ce intra/ies prin Curtici stationeaza tot intre 20 si 26 minute? unde "se optimizeaza trecerea frontierei"? daca trenul este intarziat nu tot atat timp, cel putin, stationeaza in Curtici? deci n-ar fi afectat cu nimic timpul de stationare cu schimbarea locomotivei.
Si acum vin cu intrebarile:
Nu cumva contractul asta e cu iz de reclama din partea ambelor companii feroviare?
Si cine are de castigat de pe urma contractului partea romana sau partea ungara?

cand mai putem vedea Traxx-ul pe la Brasov?

Traxx-ul pleca maine de dimineata cumva spre Brasov ?

Trenurile oricum vor sta la Curtici, pentru că românii nu fac controlul actelor în mers ca ungurii...
De câştigat... MAV probabil o să mai câştige nişte călători pe partea sa, pentru că trenurile nu vor mai întârzia aşa mult, dar va pierde enorm la întreţinerea şi reparaţia locomotivelor, mai ales că infrastructura noastră e praf, iar mecanicul român preferă să plece de pe loc cu 2000 A, chiar dacă are viteza maximă 30 km/h pe tronsonul respectiv de linie. MAV va mai pierde şi la infrastructură, pentru că EA-urile noastre sunt grele şi au şi profilulri conice la roţi şi mai sunt şi Co'Co' + consumă cât un tanc.
CFR, în schimb, s-a ales cu o prestaţie mai redusă a locomotivelor proprii, cu o factură mai mică la energie (pentru că Traxx-ul e mai economic în exploatare) şi cu pagube mai mici la linie.

Per total, ungurii probabil încearcă să ne aducă şi pe noi în lumea civilizată a transportului feroviar, dar cred că o fac mai mult de dragul de a avea (şi) locomotive româneşti în ţara lor, pe lângă cele austriece, slovace şi cehe care vin zilnic. Din punct de vedere financiar nu văd avantajul.