705 : Caciulati - Snagov Sat - Snagov Plaje

In cativa ani se va circula din nou pe aceasta sectie si va avea multi calatori.

Pe ce te bazezi?

E parte din toate proiectele posibile de tren metropolitan.

Gogoși electorale..Ei nu sint in stare sa termine centura bucurestilor, dar sa mai faca tren metropolitan..mai ales distanta de la Snagov pan in Bucuresti..Bani pe studii de fezabilitate, linia trebuie facuta cit mai aproape de zonele de locuit pentru a atrage calatori...se vede cum sectii ca Tecuci Faurei Urziceni au fost construite in camp de aceea nu au avut calatori si sau inchis..putinilor calatori care mai mergeau la Bucuresti li sau bagat pe gat interegio puse la ore total aiurea..deci trenul metropolitat este de o utilitate bine venita dar punctele de oprire sa fie linga localitati pentru un acces facil al calatorilor la tren.

Asta ar fii mult mai utila fata de tren pe centura si sa dubleze(refaca) bucata aia lipsa din Mogosoaia-Bucuresti pentru a fii linie dubla Balotesti-Bucuresti sa nu mai fie probleme si cu aeropoartele. Trenurile de Snagov ar merge la o ora interval de la 4 la 24.

t1972 a scris:

deci trenul metropolitat este de o utilitate bine venita dar punctele de oprire sa fie linga localitati pentru un acces facil al calatorilor la tren.

Si acum sunt multi cei care fac naveta direct pana in Bucuresti de acolo, nu-i deranjeaza sa se suie in masina pana la una din garile de pe traseu, pe modelul Videle.

Daca va uitati pe street view la strazile din jurul garii Videle, veti vedea o gramada de masini parcate, masini ale celor din satele din zona care au plecat mai departe cu trenul la Bucuresti.

Ah, si in plus, daca se redeschide linia, apar si localitatile, pe modelul Mogosoaia, unde chiar voiau sa tranteasca cateva zeci de blocuri.

Să se faca ceva, dar citi ani o sa treaca sa se puna in circulatie, aici trebuie facut totul de la zero.asa ca in 20 ani o sa fie si trenuri.Orasul Videle nu are locuri de munca iar oamenii normal ca vin in Bucuresti la lucru, de aceea vin cu masinile la Gara, aici nu cred ca o sa se intimple asa ceva, sint o groaza de microbuze.

Oraşul Videle nu are locuri de muncă şi nu are nici drum direct spre Bucureşti. Valabil şi pentru Roşiori şi alte opriri de pe M900. La asta se adaugă şi mersul de tren destul de bun, ceea ce face ca trenurile să fie full.

Vin cu niste informatii, pe care personal le consider valoroase.
Prin anii 2000 in decembrie, circula asa zisul trenul lui "Mos Craciun", acesta era inchiriat de diverse firme private de la CFR si era decorat cu multa beteala, desene, baloane, etc. iar controlorii purtau caciuli ca a lui Mos Craciun. Era compus din 4 vagoane (seria 21-47, 11-47).
Veneau foarte multi turistii alaturi de copii pe aceasta sectie, calatoreaU pentru relaxare si diversele caracteristicii pe care Snagovul le oferea, era foarte aglomerat. Acest tren era tractat de o locomotiva diesel.
Trecerile nu erau semnalizate asa ca trenul trebuia sa reduca viteza.

Tot in anii 2000, erau 4 perechi de trenuri, 2 dimineata si 2 seara.

IonutFanRailway a scris:

Vin cu niste informatii, pe care personal le consider valoroase.
Prin anii 2000 in decembrie, circula asa zisul trenul lui "Mos Craciun", acesta era inchiriat de diverse firme private de la CFR si era decorat cu multa beteala, desene, baloane, etc. iar controlorii purtau caciuli ca a lui Mos Craciun. Era compus din 4 vagoane (seria 21-47, 11-47).
Veneau foarte multi turistii alaturi de copii pe aceasta sectie, calatoreaU pentru relaxare si diversele caracteristicii pe care Snagovul le oferea, era foarte aglomerat. Acest tren era tractat de o locomotiva diesel.
Trecerile nu erau semnalizate asa ca trenul trebuia sa reduca viteza.

Tot in anii 2000, erau 4 perechi de trenuri, 2 dimineata si 2 seara.

1985/1986:
3 perechi curse-motoare Bucureşti Băneasa - Snagov - 2 din ele circulau vara în zile de duminică şi sărbători legale
1 pereche personal Bucureşti Nord - Snagov - nu circula vara în zile de duminică şi sărbători legale

1986/1987 ... 1988/1989: idem

1989/1990:
3 perechi motoare(două cupluri S1000) Bucureşti Băneasa - Snagov(sau DHC+3B 20-57 date de Griviţa, conform livret) - 2 din perechi circulau vara în zile de duminică şi de sărbători legale
1 pereche garnitură Bucureşti Nord - Snagov(DHC+7B 20-57 date de Griviţa, conform livret) - nu circula vara în zile de duminică şi sărbători legale

1990/1991: idem, dar cu circulaţie facultativă!

1991/1992 şi 1992/1993: pauză

1993/1994:
3 perechi garnitură Bucureşti Nord - Snagov(5 vagoane de Griviţa trase de DHC 414 vopsită "a la Santa Fe") "în funcţie de solicitări"

1994/1995:
3 perechi automotoare(1M pe 2 osii)

1995/1996:
2 perechi automotoare(2M pe 2 osii)

1996/1997:
2 perechi garnitură(DHC+2B 20-47 sau 20-57 de Griviţa) - sâmbăta şi duminica, vara(în afara sezonului şi în zilele de lucru, circula ca tren de serviciu)

1997/1998... 1999/2000:
idem

2000/2001:
1 pereche(DHC+2B), circulaţie permanentă

2001/2002: idem
2002/2003: idem
2003/2004: idem
2004/2005: idem
2005/2006: idem

HM Snagov Plaje a avut instalație SBW și semnale mecanice (semafoare) și sistem CELS ?

Când a ajuns ultimul tren de marfă in HM Snagov Plaje - era cred acolo o bază de recepție a cerealelor ?

Ar fi interesant de văzut o schiță cu liniile HM Snagov Plaje, așa cum erau în 1990 (erau cred 5 sau 6 linii) !

Care era VS pe aceasta linie, în 1990 ?

ldh80 a scris:

HM Snagov Plaje a avut instalație SBW și semnale mecanice (semafoare) și sistem CELS ?

Când a ajuns ultimul tren de marfă in HM Snagov Plaje - era cred acolo o bază de recepție a cerealelor ?

Ar fi interesant de văzut o schiță cu liniile HM Snagov Plaje, așa cum erau în 1990 (erau cred 5 sau 6 linii) !

Care era VS pe aceasta linie, în 1990 ?

În 1989/90, avem aşa:
Bucureşti Nord sau Băneasa - Căciulaţi: 100 km/h
Căciulaţi - Snagov Plaje: 30 km/h(pentru automotor), 40 km/h(pentru garnitură)

De ce era asa de mica viteza, pe aceasta linie, si in 1990 ?! Este linie usoara, de campie, fara curbe stranse sau rampe mari!

Motivul era linia, avea raza curbei foarte mică, și niște podețe.

Iar faza cu redeschiderea liniei nu cred că se mai face investiția, pentru că nu prea mai ai acolo plaja ca să mergi, s-au vândut toate terenurile a mai ramas complexul Astoria care e in litigiu de ani de zile.

Poate fi o statie de tren metropolitan.