Revista presei

....

Deci în esență dacă CFR pleacă de pe o secție unde nu sunt călători sau nu e profit, e scandal cât casa. Dacă RT pleacă de pe același pachet e ok.
Hai că le-am acordat prea multă importanta operatorilor de autoutilitare feroviare pentru ridicat gunoiul. Le doresc o călătorie cât mai rapidă către Oțelăria Electrică numărul 2 din Hunedoara. Și dacă tot merg acolo pot să ia liniștiți și malaxele CFR, poate obțin un preț mai bun pe fierul vechi.

E scandal cat casa ca CFR opereaza cu material rulant energofag (DA/EA cu doua vagoane). Sau cu material rulant extrem de eficient din punctul asta de vedere dar exacrabile in privinta confortului (malaxe). Daca s-ar fi invartit si CFR-ul bine sa cumpere AMX-uri sau DH2-uri alta ar fi fost viata. Pe cand asa...

Stiu ca pe 201 tineau trenuri pentru Babeni-Alunu si am vazut cu ochii mei de ce nu mai au trenuri pe acolo. Ideea era ca nu doar aspectul demografic tine o linie in viata cand vine vorba de traficul de calatori.

Adirmvl a scris:

E scandal cat casa ca CFR opereaza cu material rulant energofag (DA/EA cu doua vagoane). Sau cu material rulant extrem de eficient din punctul asta de vedere dar exacrabile in privinta confortului (malaxe). Daca s-ar fi invartit si CFR-ul bine sa cumpere AMX-uri sau DH2-uri alta ar fi fost viata. Pe cand asa...

Stiu ca pe 201 tineau trenuri pentru Babeni-Alunu si am vazut cu ochii mei de ce nu mai au trenuri pe acolo. Ideea era ca nu doar aspectul demografic tine o linie in viata cand vine vorba de traficul de calatori.

DH2 niciodată, pentru drum de peste o oră sunt pur și simplu cumplite, și fără AC, cu gemulețele alea minuscule te coci în respectivul tren.
Ar fi putut să cumpere, pentru rutele cu trafic redus, AM-uri pe 2 osii cum au maghiarii. Nu cred că și-ar fi permis material rulant modern nemțesc sau franțuzesc. Și șobolanii desiro sunt foarte ok, dar pe ăia i-au căsăpit la IR-uri de 300 de km.

Dacă într o malaxa 77 bagă scaune ca-n AMX e pur și simplu la fel. Ba chiar e mai bun motoru-n Malaxă.
Toate la reciclat. 3 păstrate pentru muzeu și excursii turistice. Restu rulouri de tablă făcute șau țaglă.
O eroice operator își poate recupera investiția dacă dorește. Dar de ce? Dă-i dracu că merge și așa.

Nu ar fi acelasi lucru, DUAL.

Uite doua poze de pe site-ul Doctorului. Diferenta e cam mare intre boghiu si osie...

AMX

http://transport-in-comun.ro/trenuri/automotoare/diesel/x4500/XBD4515-Tarnaveni-004.jpg

Malaxa

http://transport-in-comun.ro/trenuri/automotoare/diesel/seria77/77-0901-7-R7103(PlS-Urziceni)-PlS-006.jpg

Plus ca am mers cu AMX-uri si cu malaxe. Si nu doar singur. Spre exemplu, pentru Timisoara-Oravita, prietena a fost multumita de timpii si conditiile oferite pentru tariful perceput.

Nici eu nu sint multumit de ei, dar cum statul e un prost administrator, se pare ca astia sint mai ok ca CFR-ul in anumite sensuri.

In schimb, ce ma enerveaza la burtosii din conducerea CFR e ca-i percep pe privati ca fiind concurenta, nu transportul auto. Altfel o ard pe site cu transportul ecologic si cu flatulente de genul asta. Nu zic, e bine ca Dacosul are cateva sute de angajati in Valcea, dar intre tren si autocar, sau chiar masina, in conditii normale io zic ca 70-80% din oameni ar prefera trenul.

Clasa 78.am tastat greșit. 77 is echivalentul vagoanelor G.
Malaxa 78 cu scaune de Regiotrans e mai confortabila decât cotețul AMX fabricat la 30 de ani după. Oricum nu facem bucătărie. Exista o oală mare și încăpătoare la Hunedoara pentru toate.

Pai si daca zici de 78, tot e o problema. Ca 78-urile au cam fost topite, dar 77-urile au fost pastrate. E drept, au fost facute 100 de bucati de 77, iar de 78, daca nu ma insel, au ramas 20-30 dupa '89.

Si mie mi-a placut 78-ul cu care am fost la Tulcea, da' daca stabii au zis ca nu sint bune, acum mai sint doar cateva de serviciu...

78-urile modernizate la MARUB cam vibrau. Primele făcute la Reloc au ieşit super OK, în schimb când s-a trecut la RG, Reloc şi-a băgat picioru', toate au probleme în termen de garanţie.

http://www.feroviarul.ro/stiri-feroviare/comunicate-de-presa/cfr-calatori-introduce-trenurile-tineretului-pentru-minivacanta-de-1-mai

Interesant aia, AlexMorph3us!

A deraiat un tren pe M200 intre Brasov si Podu Olt? Asa am auzit astazi in tren si datorita acestui fapt IR 1622 era intarziat 40 de minute, iar alte trenuri intarziate si mai mult...

1622 a avut astazi maxim 15 min in Ilia. A sosit in bucale nord timpuriu la 20:54 Pe sectiunea Brasov-Podu Olt a avut max 11 min in Ucea

lapsanszkitamas a scris:

1622 a avut astazi maxim 15 min in Ilia. A sosit in bucale nord timpuriu la 20:54 Pe sectiunea Brasov-Podu Olt a avut max 11 min in Ucea

am gresit eu numarul . 1621 a avut 90 de minute in Podu Olt. 1622 a avut 15 minute la Sibiu.

1725 nu a avut automotorul de la Brasov.

1621 a stationat la Bradet 80 de minute