Automotoare clasa 92 (Duewag)

De acord, e nasol sa mergi de la Timisoara la Sibiu intr-un Desiro, nu a fost conceput pt asa ceva si intr-adevar scaunele din Duewag sunt mai confortabile decat cele din Desiro.

Aceste automotoare(seria VT 628/928, cu numerele originale 679 și 680) au fost aduse din Germania în 1994. O primă cursă, experimentală, a existat prin 1995, pe ruta Craiova - Curtea de Argeș ca IC.
Unul dintre automotoare a funcționat la depoul Craiova(679) și celălalt - la Arad(680).

Curse prestate de automotorul 679:

1995:

A 146/147 Calafat(4:34) - Craiova(6:15-6:33) - Curtea de Argeș(10:00) - facultativ
A 145/148 Curtea de Argeș(13:08) - Craiova(16:37-16:53) - Calafat(18:35) - facultativ

1996:

RM 892 Craiova(7:08) - București Nord(11:08)
RM 891 București Nord(12:45) - Craiova(16:44)

RM 922/923 Craiova(17:10) - Râmnicu Vâlcea(19:35)
RM 924/921 Râmnicu Vâlcea(20:20) - Craiova(22:28)

1997:

AM 1522/1523/1524/1521(nu știu exact numărul, dar nici orele) Craiova - Râmnicu Vâlcea - Craiova

În 1998, în urma restructurării SNCFR și a alocării depoului Craiova către CFR Marfă, automotorul a fost mutat la Cluj.

1999-2002(??):

R 641/642 Cluj Napoca(18:10) - Baia Mare(21:23) - Satu Mare(22:45)
R 642/643 Satu Mare(6:32) - Zalău Nord(8:21) - Cluj Napoca(11:00)

2002-2004:

A 1935 Cluj Napoca(21:30) - Oradea(0:22)
A 1936 Oradea(6:04) - Cluj Napoca(8:47)

Acest tren a rezultat dintr-o fragmentare ulterioară a acceleratului 1931/1932 Galați - Oradea, în 2002 sau 2003(știu că în vara lui 2003 fusesem într-un circuit și văzusem eu așa, aiurea, pe un tablou cu ordinea de aranjare a vagoanelor, acest accelerat fragmentat deja și în cazul compunerii, la A "Cluj Napoca - Oradea" scria VM și VP, ceea ce m-a dus cu gândul la automotorul Duewag pe care, prin 96, așa scria - de la vagon motor și vagon purtător)

Curse prestate de automotorul 680:

1995:

IC 922 Arad - Timișoara Nord
IC 933/936 Timișoara Nord - Cluj Napoca
IC 934/935 Cluj Napoca - Timișoara Nord
IC 923 Arad - Timișoara Nord

1996-1998:

R 830 Arad(5:09) - Timișoara Nord(6:08)
R 831/834 Timișoara Nord(6:22) - Cluj Napoca(11:45)
R 832/833 Cluj Napoca(16:22) - Timișoara Nord(21:27)
R 839 Timișoara Nord(22:05) - Arad(22:55)

În 1999, nu-i exclus ca acest automotor, rămânând la Arad, să fi circulat ca în locuitor pe trasele AM 1531/1532 "Arad - Brad - Arad" și AM 1535/1538/1536/1537 "Arad - Vașcău - Arad".

In anii 2002-2004 facea curse si ca personal pe Regionala Cluj !!!

Momentan aceste personale sunt deservite de automotoare Desiro !!!

Este vorba despre trenul : PM 3627 Cluj Napoca (12:42) - Huedin (14:05)
PM 3628 Huedin (14:22) - Cluj Napoca (15:42)

Da, erau folosite la nişte locale pe timpul zilei, seara pleca la Oradea ca accelerat, dimnineaţa se întorcea de la Oradea tot ca accelerat.
La contribuţia lui MariusM mai adug că un automotor DW a fost folosit pentru scurta vreme în 2004 ca legătură la acc. 1745-46 din Jibou spre Satu mare via Sărmăşag.

didinul a scris:

Da, erau folosite la nişte locale pe timpul zilei, seara pleca la Oradea ca accelerat, dimnineaţa se întorcea de la Oradea tot ca accelerat.
La contribuţia lui MariusM mai adug că un automotor DW a fost folosit pentru scurta vreme în 2004 ca legătură la acc. 1745-46 din Jibou spre Satu mare via Sărmăşag.

Mulțumesc! Aveam eu o bănuială și în privința acestui accelerat, care era pe trasa unui tren cu același număr(1541/1544/1543/1542), fostă grupă de vagoane a lui 1745/1746 până în 1998 sau 1999, când a fost prelungit la Satu Mare(via Seini), astfel renunțându-se la vagoanele pentru Baia Mare, introducându-se grupa de Cluj pentru o vreme.

Echipate cu motor diesel "MTU-V12", care dezvolta 485 Kw. Transmisia este hidraulica.
Viteza maxima este de 120 km/h, capacitatea de transport de 12 locuri la clasa 1 si 112 locuri la clasa a doua.
In 1995 sunt achizitionate doua astfel de automotoare din Germania, fiind introduse initial ca trenuri personale, pe rutele Cluj Napoca- Oradea si Cluj Napoca- Satu Mare.

Un automotor DUE-WAG 92-502-2.

Odata cu noul MT, am vazut ca a (re) aparut un tren accelerat Satu Mare - Carei-Zalau-Jibou-Dej-Cluj. Cu ceva nou, o ramura Jibou - Baia Mare. Are cineva idee daca cele doua Duewaguri compun trenul asta? sau or fi Desiro? (sau poate chiar vagoane normale? totusi din timpul de stationare in Jibou presupun ca e vorba de grupuri de automotoare).

ATM a scris:

Odata cu noul MT, am vazut ca a (re) aparut un tren accelerat Satu Mare - Carei-Zalau-Jibou-Dej-Cluj. Cu ceva nou, o ramura Jibou - Baia Mare. Are cineva idee daca cele doua Duewaguri compun trenul asta? sau or fi Desiro? (sau poate chiar vagoane normale? totusi din timpul de stationare in Jibou presupun ca e vorba de grupuri de automotoare).

Pe acceleratul Cluj - Satu Mare/Baia Mare vor circula săgeți.

P Satu Mare - Baia Mare

cat de vechi sunt aceste automotoare?
eu prin 1997 sau 1998 am circulat cu el pe relatia Dragasani - Ramnicu Valcea era parca Accelerat de la Craiova - Ramnicu Valcea
sincer am uitat cum este calatoria cu el...

Jhonyla a scris:

cat de vechi sunt aceste automotoare?
eu prin 1997 sau 1998 am circulat cu el pe relatia Dragasani - Ramnicu Valcea era parca Accelerat de la Craiova - Ramnicu Valcea
sincer am uitat cum este calatoria cu el...

628.4 este fabricat in anul 1995 si sunt cumparate noi poate una dintre cele mai bune achizitii ale CFR-ului

banuiam eu.. reconditionata ma gandesc
nu suntem si noi in stare sa luam ceva nou ... (de fapt nu suntem in stare de nimic)

Din cate stiu eu au fost cumparate de catre CFR noi-noute, dupa cum s-a afirmat si mai sus. Pacat ca nu s-a continuat cu acest proiect de achizitii, pentru ca ramele astea ar fi foarte utile acum ca personale de scurt parcurs, inlocuind ciudatenii gen LDE+2 vagoane. Par a tine mai mult la taraiala decat Desiro, care, dupa cum stim, sunt mai speciale cand vine vorba de osii...si stau la gard cu zecile...

Pacat ca nu mai sunt aceste automotoare la Cluj...ar fi ideale pentru P 3075/3072 Cluj Napoca - Oradea - Cluj Napoca si P 3627/3628 Cluj Napoca - Huedin - Cluj Napoca.