Vagoane seria 19-70 si 21-70

La 21-70 uneori dă rateuri și pe tracțiune electrică, am pățit asta. Iar cu mașina 1280 la tracțiune, cu 1621, abia dădea până și în vagonul 22-76 în care eram (și în care mi-am prăjit încărcătorul de telefon în priză, din fericire l-am scos înainte să se topească la propriu). Am mers cu geamul deschis că nu făcea aerul față, iar și eu și prietenii cu care eram suntem răi de căldură.

Si la mine s-a ars un incarcator de telefon intr-un vagon 83-76 sau 84-96 - era anul trecut si nu mai tin minte sigur, dar era GM la tractiune.
Insa aerul rece mergea mai bine.

La 21-70 nici cu geamul deschis nu s-a facut racoare. Deci se merge si prea incet. Oribila toata bucata neelectrificata din M200.

Modelul asta arde incarcatoarele pe diesel, 22-76/96, 30-76, in schimb la 21-86 sau 10-70 nu am vazut probleme.

La cfr/producatorul incarcatoarelor a reclamat cineva?

21-70 011 era ieri în compunerea lui 1834 Timișoara - Oradea - Iași. Primul după locomotivă. Revizuit pe 27 octombrie, parcă, are geamul exterior de la un compartiment spart. Nu crăpat, din sticlă mai e doar partea din ramă.

A venit rândul si acestei serii 21-70 sa îmbrace haine albastre "Express". Unul din vagoane iese zilele astea de la Grivita schema express.

Astea chiar au fost vagoane reușite din 21-80 Dar acum se fac saloane si aceste 21-70 circula pe Regio

19-70-003 pe 1932

Cum, frate, vagon de clasa I cu compartimente?! In 2020?!

Nu va era dor? Old school
Pe regio de 2 ore doar nu credeați ca pe tren de noapte

Pureci, gândaci şi miros de urină erau? Ca să fie cu adevărat old school.

Fugi tu cu pureci, ca nu ai prins old school.

Nu ai navetat la oras cu trenul, pe scari, intre vagoane, la bagaj printre marfa cu toti muncitorii care jucau cruce, 66 sau filc.

Fac pariu ca nu ai mers la scoala nici macar cu troleibuzul pe scari fara oprire 4-5 statii.

Lasa legendele urbane.Ca si trenurile cu Dimitrovuri mergeau mai tare decit astea cu normele UE.

Cu troleibuzul nu, eu mergeam cu tramvaiul agăţat de uşă (recunosc că nu aveam curaj pe tampon), că până prin 1997-1998 se mergea aşa frecvent prin Bucureşti, după aia au fost suficiente V3A-93 ca să nu se mai poată face asta la tramvaie (a rămas, însă, obiceiul pe liniile preorăşeneşti până în 2005, când au venit privaţii cu dube, deci altă aglomeraţie, dar măcar toţi plăteau). Când ieşea tura de la Tricodava sau era meci pe Ghencea, nici nu mai opreau tramvaiele, după 2 - 3 care nu opreau se punea lumea pe şine şi aşa se opreau tramvaiele. Norocul meu era că nu aveam decât 2 staţii de mers cu tramvaiul, dacă în 10 minute nu venea sau nu puteam să urc, o luam pe jos.

Trenuri cu gândaci şi fum de ţigară am prins destule.

Chiar se prezintă bine vagoanele curate fără miros nici măcar la toaletă fata de 20-55 și 20-49-2xx
Pacat ca nu au perdele iar ușile de la vagon nu au fost schimbate pentru ca acuma funcționează manual iar ușa de la compartiment nu mai este asa etansa jos
Încă un minus clima care baga 5 min aer fierbinte apoi se oprește ma enervează sistemul asta nou folosit când ajunge la o anumita temperatura baga rece..