Semnale fixe

Daca va intereseaza acet tip de semnale accesati urmatorul link si delectativa :

http://railnet.ro/viewtopic.php?f=165&t=1293&sid=2a4aba835094c4daf42356dd3f72a11b

Citat :

SEMNALIZARE CU DOUA TREPTE DE VITEZA :
Imagini cu aceste semnale (sub poza
indicatile semnalului) :
SEMAFOR (NU SEMNAL MECANIC)
...

Nici macar un c/p nu e facut calumea.
Doua gafe dintr-un foc:
1.Semnalizarea cu doua trepte se refera la semnale luminoase.
2.semafor sau semnal mecanic e tot una.

Daca are cineva o poza, cu:
-primele semnale folosite in "Vechiul Regat", inainte de 1920 (cand au fost introduse in "Vechiul Regat" semnalele Banovici), care ar fi fost:
-semnale fixe
-semnale mecanice cu brat la peron

Actualele semnale mecanice au aparut inainte de 1940 ? Pe scara larga stiu ca au fost introduse din anii 50'.

inainte de 1920 erau semnale Banovici
la acelea vrei poze?

Multumesc de oferta.
Din ce am citit, pana in 1920, semnale Banovici erau numai in teritoriile aflate sub ocupatie austro-ungara (Transilvania, Banat, Bucovina).
In "Vechiul Regat" primele semnale utilizate ar fi fost, in 1869, asa-numitele "semnale fixe" si cele "mecanice, cu brat la peron".
Astea sunt curios cum au aratat.
De asemenea, dintr-o poza a statiei Sinaia din 1881, reiese ca se utiliza si asa-numita semnalizare acustica, cu clopode actionate electric tip "Leopolder".

Semnalul fix de peron arata aproape ca semnalul mecanic de astazi doar ca actionarea lui se facea manual, de la baza, cu ajutorul unor parghii. Era un catarg cu 1/2 palete, actionate cu cabluri si scripeti de la maneta aflata la nivelul peronului. Semnalul se amplasa in fata cladirii de calatori si era actionat de personalul statiei. In multe poze de epoca apar aceste semnale, daca o sa cautati mai profund o sa le gasiti.

Semnalele Banovici au aparut la CFR dupa 1923 si au functionat pana la mijlocul anilor '70. Ultimul semnal Banovici (nefunctional) este in curtea Muzeului CFR Bucuresti.

gasiti mai multe si aici:

http://www.railwayfan.ro/liniavinului/html/___semnalizarea.html

Daca nu ma insel un astfel de semnal de peron mai exista in statia Argestru (502).
Am sa incerc sa-l pozez zilele astea (daca mai exista)

Salut,
Am si eu o intrebare, din cate stiu semnalizarea se clasifica in semnale fixe si cumva semnale mobile?
Cele mobile se refera la diversi indicatori cum ar fii (indicatoare de restrictie, indicator pentru fluierat, etc.)?
Multumesc!

mobile sunt cele date de agenti cu instrumente portative(lanterna ,stegulet etc)

Se clasifica astfel:
-SEMNALE FIXE (semnale pentru circulaţie;semnale pentru manevră şi triere;semnale repetitoare;semnale de avarie)
-SEMNALE MOBILE (se folosesc pentru semnalizarea porţiunilor de linie unde se lucreaza,linie inchisa sau slăbită care necesită reduceri de viteză: palete,balize, discuri,etc)
-SEMNALE DATE DE AGENŢI CU INSTRUMENTE PORTATIVE (e destul de clar ce inseamna)
-INDICATOARE DE CALE ŞI DE SEMNALIZARE (indicator de directie,de linie,de fluier, asteapta,etc)
-INDICATOARE SPECIFICE LINIEI DE CONTACT
-REPERE ALE SEMNALELOR FIXE
-SEMNALE APLICATE LA TRENURI
-SEMNALE ACUSTICE
-SEMNALIZĂRI DEOSEBITE FAŢĂ DE REGLEMENTĂRILE GENERALE

MariusD a scris:

mobile sunt cele date de agenti cu instrumente portative(lanterna ,stegulet etc)

Tin sa va contrazic. Semnalele mobile sunt cele folosite pentru:
- semnalizarea portiunilor de linie slabita (paleta galbena si paleta galbena cu doua dungi negre in diagonala)
- semnalizarea portiunilor de linie inchisa (discul rosu si cel galben)
- acoperirea echipei de muncitori care lucreaza pe o linie (paleta cu 3 dungi albastre orizontale)

ldh80 a scris:

Daca are cineva o poza, cu:
-primele semnale folosite in "Vechiul Regat", inainte de 1920 (cand au fost introduse in "Vechiul Regat" semnalele Banovici), care ar fi fost:
-semnale fixe
-semnale mecanice cu brat la peron

Actualele semnale mecanice au aparut inainte de 1940 ? Pe scara larga stiu ca au fost introduse din anii 50'.

“Semnalul de intrare cu disc” sau semnalul Banovici. Semnalul este o realizare simpla iar functionarea lui dadea doua indicatii mecanicilor locomotivelor. A fost utilizat ca semnal de intrare. Era compus dintr-un corp trunchi de piramida, un disc cu raze rosii, pe fata spre sensul din care vine trenul si alb pe revers. Corpul, pentru o mai buna vizualizare, era vopsit in sah alb si negru. Discul era prevazut in centru cu o fereastra circulara unde era montat felinarul. Dadea doua indicatii: -stop, cand discul rosu era cu fata spre tren, perpendivular pe linie; -liber, cand sicul era paralel cu linia. Pe timp de noapte felinarul, cu doua lentile, dadea aceleasi indicatii: -stop lentila rosie spre tren; -liber, lentila verde spre tren. Discul si felinarul erau montate pe acelasi ax astfel incat ambele sa poata efectua o miscare de rotatie in jurul axei.

Cutia aceea gri ce reprezinta? Pare sa fie un comutator inauntru:



Interesant e ca fabricantul e Siemens iar sigla companiei un S si un H suprapuse: Siemens & Halske. E de presupus ca acest semafor nu a mai fost modificat niciodata de la constructia sa, din 1940. Se gaseste in gara Balotesti.