Stiri internationale

Noutati de la rusi :

http://www.themoscowtimes.com/news/article/moscow-nice-train-service-to-start-thursday/416767.html

Si un clip cu garnitura surprinsa in Viena:

foarte frumoase vagoanele, sunt curios cum arata si la interior

Tunelul Gotthard, ultimele lucrări de forare la cel mai lung tunel feroviar din lume


Tunelul Gotthard a stabilit un record mondial: cel mai lung tunel feroviar din lume a devenit realitate. La 15 octombrie 2010 în tunelul estic, la 30 de km de intrarea nordică şi la 27 de km de intrarea sudică, a fost realizată ultima spărtură a tunelului Gotthard. În jurul orei 14:30, utilajele de săpat şi forat produse de Faido, au pătruns ultimul metru de stâncă pe ruta către Sedrun.
Tunelul Gotthard are o lungime de 57 de km şi traversează Alpii, de la ieşirea nordică din
Erstfeld (Cantonul Uri) până la ieşirea sudică în Bodio (Cantonul Ticino). Având un strat superior de 2500 de metri de stâncă, tunelul Gotthard este şi cel mai adânc tunel feroviar din lume. Împreună cu tunelul Ceneri, care are o lungime de 15,4 km, tunelul Gotthard reprezintă alternativa de traversare pe cale ferată a Alpilor.
Tunelul Gotthard este esenţa noi legături feroviare astfel create. Serviciile de transport vor putea fi iniţiate în 2017. Acest lucru va îmbunătăţi considerabil calitatea transportului de călători şi marfă către inima Europei: de asemenea, tunelul va favoriza transferul traficului de marfă pe ruta nord-sud de la rutier la feroviar şi va reduce timpul de călătorie de la Zurich la Milano de la 3 ore şi 40 de minute la 2 ore şi 50 de minute. Cu Noua Legătură Feroviară care traversează Alpii (NRLA) realizată prin tunelul Gotthard şi Lötschberg, Elveţia contribuie semnificativ la stabiliea unor punţi de legătură pentru populaţia Europei, fapt apreciat de UE.
Tunelul Gotthard constă în două tuneluri paralele cu linie unică care sunt unite la fiecare 325 de metri printr-o galerie de 40 de metri. În total, sistemul de tuneluri Gotthard, incluzând toate tunelurile, canalele şi galeriile, măsoară 151,8 km.
Ultimele lucrări de forare nu pun capăt lucrărilor de construcţie a tunelului Gotthard. Înainte de începerea serviciilor de operare, cel mai probabil în decembrie 2017, trebuie definitivat interiorul. Conform planului, toate tunelurile şi canalele trbuie aliniate şi lucrările de betonare finalizate până în 2014. Specialiştii vor echipa tunelul cu instalaţii mecanice şi electromecanice, cum ar fi uşile, porţile, instalaţiile de ventilaţie şi alte sisteme tehnice. Aceste echipamente vor asigura operarea şi întreţinerea tunelului în condiţii de siguranţă. Instalaţiile vor fi realizate în acelaşi timp cu lucrările de infrastructură feroviară

Noua locomotiva hibrid a japonezilor:

http://www3.toshiba.co.jp/sic/english/rw/innotrans2010/popup_main02.htm

China înregistrează un noi record pe căile ferate: 421 km/h

China a înregistrat un record de viteză pe linia Shanghai-Hangzhou, trenul circulând cu viteza de 421 km/h, însă va circula de obicei cu viteza de 354 km/h. Purtătorul de cuvânt al Ministerului Căilor Ferate a declarat că tehnologia, proiectarea şi echipamentele trenului CRH380 aparţin companiilor chineze. „Acum alte state doresc să coopereze cu noi şi vor să implementeze tehnologiile noastre”, a precizat reprezentantul ministerului.
Autorităţile au anunţat că se vor elabora proiecte tehnologice pentru sporirea vitezei de circulaţie a trenurilor cu peste 502 km/h.
Una din cele mai mari linii de mare viteză Beijing-Shanghai se află în construcţie, iar finanţările necesare se ridică la 32,5 miliarde de dolari. În lungime de 1.326 km, linia va fi dată în folosinţă în 2012.

Sincer, astfel de informatii, noua mai mult ne fac rau! In (aproape) toate tarile se vorbeste de noi recorduri de viteze, de inaugurarea unor noi rute, de modernizarea unor vagoane, de construirea de noi modele de locomotive, .... dar numai la noi in Romania .. situatia se prezinta pe dos!!!

Noi le iubim si la o medie de 45 km/h... si daca am avea viteze de tipul celor de mai sus, tot degeaba daca vine nea Caisa si distruge garniturile...

Oo da, Mangalia - Satu Mare 927 km in 23 de ore si 4 minute, media undeva pe la 40/41 km/h

China a inaugurat 200 km de cale ferata pe care viteza maxima ajunge la 350 km/h. Constructia a durat un an si jumatate, investitia a fost de peste 4 miliarde dolari

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-7968700-video-china-inaugurat-200-cale-ferata-care-viteza-maxima-ajunge-350-constructia-durat-jumatate-investitia-fost-peste-4-miliarde-dolari.htm

Si totusi cum de la noi un tronson din amaratul ala de coridor 4 intre Simeria-Zam coste 900 de mil de euro (oare cati sunt comisoan e si se reintorc la pusculite?) si mai mult ca sigur se va circula cu maxim 160 si executat in 5 ani sa nu mai zic chinezii se roaga de bulgari sa le faca linie ferata de mare viteza..

http://www.realitatea.net/china-a-stabilit-un-nou-record-feroviar-486-1km-h_779028.html
In Romania nici macar la jumate din acea viteza nu se circula

am citit in alta parte ca vor sa ajunga la trenuri de 800km/h

nu cred iti trebuie un procent de franare distanta de franat sunt mai multe .....

mastan121212 a scris:

nu cred iti trebuie un procent de franare distanta de franat sunt mai multe .....

trenuri cu levitatie ...

nu la noi oricum asta se stie si se va sti mult si bine

adrian78hd a scris:

am citit in alta parte ca vor sa ajunga la trenuri de 800km/h

Inca de acum 18 ani cand terminam si eu scoala, specialistii de la Alstom cei care au facut TGV-ul spuneau ca teoretic sistemul clasic roata-sina poate duce fara probleme pana la vreo 800Km/h!
Nu confundati vitezele record cu vitezele de circulatie de zi cu zi vitezele record sunt varful diagramei de viteza si se ating in palier si aliniament, oricat de dreapta ar fi o linie tot are declivitati si curbe unde exista limite mai mici.