120 : Jebel - Liebling hcv.

Continuăm drumul spre Liebling. Mai avem de mers încă 2 km de mers.

Traversăm Drumul Județean 693B.


Din Conacul Iosif mergem în paralel cu el până la Liebling.


Peste 600 m urmează secție cu viteza maximă 15 km/h, iar peste 1000 m urmează o haltă, Liebling.


Se vede semnalul mecanic de intrare în Liebling, dezafectat.


Se văd clădirile din Liebling.


După 10 km de mers cu trenul, ajungem în Liebling, stația finală.



Viteza maximă de circulație pe această secție este de 30 km/h. Călătorii sunt inexistenți, rar vezi unul-doi călători în tren.

Mai menționez că automotorul care desevește acest tren circulă de la Timișoara. Este decuplat de la trenul Timișoara - Reșița, apoi, upă ce se întoarce la Jebel, este cuplat la trenul Reșița - Timișoara.

Frumoase pozele, mai trebuie mentionat ca in Liebling exista o firma de transport cu autobuze avand preturi duble dar servicii din ora in ora...

Mulțumesc. Și șeful de tren mi-a spus că există autobuze direct din Timișoara, care nu fac atât de mult și care circulă din oră în oră. El nu înțelegea de ce am ales trenul.

Se subintelege ca autobuzele nu circula cu 30 km/h. pretul biletului 12 lei via Jebel ca aceeasi firma are  ruta Liebling Timisoata Nord cap pasarela prin Sacosul Turcesc (Sacosul Mic la CFR)

din ora in ora dar nu la fiecare ora.
Aceeasi firma are si de la mine din comuna din centrul comunei dar si la alte ore care tranziteaza comuna pe DN 59. Bilet 7 lei. abonati : la ora 7 doua autobuze din centru plus cele care preiau pe cei de la DN. RGT si CFR? necunoscut spre zero.

in 1999 si 2000 am lucrat in Liebling. adeseori plecam cu masina sau autobuzull din comuna si ajungeam la gara imediat dupa motor dar pina la bariera de la Conac il depaseam. Nu avea cum sa mai ne ajunga pina la Jebel unde apucam sa o luam spre Timiseni inainte sa ajunga el la bariera indicata de andrei tm ca se da jos seful sa o inchida. VITEZA mica si timpii mari de mers au trimis oamenii spre autobuze. Si ii tin acolo.

Citat din tema 311:

ferriviarius a scris:

Oare Lieblingul când închide?

andrey_tm a scris:

După ce le expiră contractul de închiriere, cel mai probabil.

Nu ştiţi cumva, care este ultima zi contractată? Mersi frumos

Linia a fost închiriată în 2012, pentru 5 ani (din spusele angajaţilor Regiotrans), la pachet cu Cărpiniş - Ionel şi Timişoara - Radna.

Liebling - Jebel

O informație primită de la un șef de tren de la Regiotrans.

Nemții din Liebling au vrut să aibă linie de cale ferată. Ei au contribuit financiar pentru construirea liniei.

Nu doar ei, multe linii in Imperiu asa s-au costruit.Se infiinta o Societate a liniei XXX de interes local , obtineau autorizatie de la Budapesta si construiau linia.
Mai tirziu dupa unire, in diferite etape aceste cai ferate au fost rascumparate de catre Statul Roman.

http://timpolis.ro/10-000-de-kilometri-de-cale-ferata-dispar-in-strategiile-guvernului/                                             Linia asta nu mai are mult.

Citat din articol: “În Timiş ştiu că se discuta de ceva vreme despre posibilitatea închiderii liniei Jebel – Liebling, pe care în momentul de faţă mai circulă doar un singur tren dus-întors, şi numai vinerea. Deci, oricum, e ca şi o linie moartă”, spune liderul timişean al Federaţiei Feroviare Sindicale Mişcare Comercial, Petrică Stoian.

Trenul circulă numai în zilele de luni și linia este închiriată. Nu are nicio legătură cu CFR.

La intrarea în Liebling. Septembrie 2014.

Spre Jebel.





Spre stația Liebling.





Și trecerea la nivel de la intrarea în Conacul Iosif. (Așa arătau majoritatea semnelor de circulație între Liebling și Jebel).



Spre Jebel/Conacul Iosif.





Spre Timișoara.

Asta a fost postata?

Landesarchiv

https://www2.landesarchiv-bw.de/ofs21/bild_zoom/zoom.php?bestand=20946&id=1306043&screenbreite=1024&screenhoehe=738

Traficul rutei, 1995-1996:

http://www.vagonweb.cz/razeni/razeni.php?rok=1996&relace=RO-120