109 : Rosiori Nord - Alexandria - Zimnicea

A mai fost un primar pe secţia aia care a intabulat terenul de sub gară ca domeniu public şi acum nu se mai poate renova gara. Probabil de aia s-a opus CFR...

Terenul nu e tot una cu cladirea, CFR a vindut pe aici diverse cantoane si gara veche ca locuinte insa terenul a ramas la CFR, proprietarii cladirilor avin drept de superficie. Asadar nu vine CFR sa le repare casele.

Interesant cum a intabulat, de fapt nu e greu de dedus cita vreme acolo nu a fost carte funciara inainte. (la Alexandria in regat)

Gara asta e blestemata-in decembrie 2008 s-a spanzurat un cetatean in sala de asteptare, personal am facut demersuri in august 2006 la Radu Berceanu sa fie inchiriata la firma unde eram administrator atunci, o firma de confectii ce lucra in sistem lohn, erau comenzi inclusiv cu Armani, D&G, Versace. Aveam 2 hale in Plosca TR iar spatiul nu era suficient. Berceanu a zis ca in nici-un caz nu se va inchiria, vrajeli de genul ca e posibil sa se redeschida traficul de pe vremuri si alte mangleli. Nu vrea propietarul firmei sa postez corespondenta oficiala ca va cruceati.

S-a anulat bariera de la P.O Soimu in saptamana trecuta. Pana acum nu a fost nici-un accident la trecerea cu calea ferata de cand a preluat RT-ul linia, mai este trecere peste centura Alexandriei in comuna Poroschia fara bariera dar soseaua si rampa de pe calea ferata sunt atat de proaste incat nu ai sansa sa nu opresti la crucea lu' Andrei. Sa ne asteptam acum la accidente, mai ales ca pe sensul spre Zimnicea portiunea de dinainte de trecere e destul de buna si se da viteza. Oare de ce CFR Infra nu-i obliga sa pastreze barierele?

Nu cred, vezi barierele desfiintate pe Ploiesti-Slanic. Acolo s-au produs si accidente.

Pe Ploieşti - Slănic s-au pus haltele în dreptul barierelor, trenul opreşte înainte, naşul dă cu steguleţul şi opreşte traficul, călătorii urcă, se dă plecarea la tren, naşul urcă, trenul pleacă, apoi traficul auto se reia. Barierele alea oricum erau doar de formă, majoritatea existau doar pe hârtie, pentru că toată căblăria, ba chiar şi barierele cu totul - unde erau metalice - fuseseră furate. În primele zile stătea paznicul de barieră cu nişte parapeţi mobili (cum sunt ăia provizorii de pe drumuri) şi îi punea în drum când venea trenul.

Există şi nişte criterii pentru barierele astea... mi se pare că la sub 24 de trenuri pe zi nu sunt obligatorii.

Gara Alexandria - 25.09.2013

 
Gara Zimnicea - 26.09.2013

...

...

http://adevarul.ro/locale/alexandria/gara-alexandria-monument-istoric-incremenit-timp-1_52677359c7b855ff566c7927/index.html#

Noul mers:

http://www.regiotrans.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=190&relatie_id=52&Itemid=601&catid=46

29 ianuarie

trenul 14069 este anulat pe distanta Ploiesti Vest (ora pl. 8:22)- Iasi (ora sos. 14:40)
trenul 14199 este anulat pe distanta Balaci (ora pl. 4:35) - Pitesti (ora sos. 6:35)
trenul 14200 este anulat pe distanta Mirosi (ora pl. 4:5) - Rosiori Nord (ora sos. 5:55)
trenul 14209 este anulat pe distanta Pitesti (ora pl. 6:43) - Costesti (ora sos. 7:18)
trenul 14071 este anulat pe distanta Bucuresti Nord (ora pl. 08:02) - Golesti (ora sos. 09:51)
trenul 14070 este anulat pe distanta Golesti (ora pl. 06:00) - Bucuresti Nord (ora sos. 07:32)
trenul 14068 este anulat pe distanta Buhaiesti (ora pl. 16:31) - Ploiesti Vest (ora sos.21:56)
trenul 14073 este anulat pe distanta Bucuresti Nord (ora pl. 17:59) - Golesti (ora sos. 20:00)
trenul 14072 este anulat pe distanta Golesti (ora pl. 16:00) - Bucuresti Nord (ora sos. 17:30)
trenurile 14205, 14206, 14207, 14208  sunt anulate pe distanta Rosiori Nord – Costesti si retur
trenul 14213 este anulat pe distanta  Rosiori Nord (ora pl.20:55) - Mirosi (21:55)
trenul 14133 este anulat pe distanta  Alexandria (ora pl. 08:00) – Zimnicea (ora sos. 08:56)
trenul 14136 este anulat pe distanta Zimnicea (ora. pl. 11:00) – Alexandria (ora sos. 11:56)
trenul 14153 este anulat pe distanta Rosiori Nord (ora pl. 07:50) – Turnu Magurele (ora sos. 08:53)
trenul 14154 este anulat pe distanta Turnu Magurele (ora pl. 09:02) – Rosiori Nord (ora sos. 10:05)
30 ianuarie

trenul 14199 este anulat pe distanta Balaci (ora pl. 04:35) – Pitesti (ora sos. 06:35)
trenul 14200 este anulat pe distanta Mirosi (ora pl. 04:55) – Rosiori Nord (ora sos. 05:55)
trenul 14209 este anulat pe distanta Pitesti (ora pl. 06:43) – Costesti (ora sos. 07:18)
trenul 14203 este anulat pe distanta Rosiori Nord (ora pl. 06:00) – Costesti (ora sos. 08:00)
trenul 14204 este anulat pe distanta Costesti (ora pl. 08:12) – Rosiori Nord (ora sos. 10:12)
Restiuirea contravalorii legitimatiilor de calatorie deja cumparate se face, dupa caz, la casele de bilete Regiotrans sau online.

Eu nu cred asta, insa iata o stire dintr-un ziar local:

http://www.ziarulmara.ro/vor-disparea-liniile-de-cale-ferata-de-la-rosiorii-de-vede-spre-zimnicea-turnu-magurele-si-costesti/

Nu va disparea nimic, n-au oamenii de lucru ... nu va ganditi ca intra in acel 40 % mult discutat, acela se refera la liniile abatute din statii si cumulat vor face 40 %. ( nu stiu daca s-a mai spus )

Adica 40% din reteaua feroviara din Romania e formata din liniile abatute din statii? Hai sa fim seriosi... E clar ca trebuie sa ne asteptam la ce e mai rau, daca cititi Memorandumul cu atentie va apuca groaza... Calea ferata din Romania nu are niciun viitor din pacate bucurati-va acum de ceea ce inca mai este, peste 10 ani multe linii nu vor mai exista. Asa ca, inainte sa numarati liniile abatute, cititi acest Memorandum si vedeti acolo ce rezerva viitorul caii ferate din Romania si cum munca atator generatii de dinaintea noastra va fi aruncata la fier vechi...

Informatia o am de la cineva din domeniu, nu e inventata de mine.

Reteaua CFR are 10629 km de linie simpla plus 2909 km dublati, iar reteaua desfasurata ce cuprinde si liniile abatute ajunge la 19997 km.
Din diferenta rezulta ca liniile abatute reprezinta 6459 km in 930 statii (32 %).
Prin urmare 40 % (procent discutat in memorandum cu FMI) nu are cum sa fie acoperit doar din desfiintarea unor linii abatute, ci in mod sigur prevede sectii intregi de cale ferata (in principal secundare). Sa speram totusi ca in ceasul al 12lea autoritatile locale se vor implica mai mult si vor inlesni inchirierea acestor sectii unor operatori privati.