100 : Bucuresti Nord - Rosiori Nord - Craiova - Caransebes - Timisoara

Ma mir totusi ca M300 Campina-Bucuresti Nord se mentine inca bine, avand in vedere ca a trecut ceva timp de la reabilitare...

Sergiu rmn a scris:

Usor, ca nu ne-am tras de sireturi in copilarie pustiulica!

Nu conteaza. Ma aprind foarte usor cand e vorba de M900 pentru ca este o linie pe care circul foarte des si a inceput sa imi fie frica sa mai merg cu trenul pentru ca linia este terminata , pe unele portiuni unde viteza maxima este de 120 km/h la IR si IC iar la R este de 100 nu se poate circula nici macar cu 80km/h din cauza serpuirii liniei , Sa nu mai zic de Post Macazuri-Balota unde se merge cu 30km/h si de la noul mers ar vrea sa reduca la 15km/h si asta e echivalent cu o condamnare la moarte fiind un chin pentru mecanici sa coboare cu viteza actuala dar la 15km/h. Mai sunt multe alte portiuni foarte proaste dar nu mai scriu despre ele ca as irosi o noapte intreaga.

Sergiu rmn a scris:

E in pregatire modernizarea Calafat-Craiova-Severin-Caransebes-Timisoara-Arad. Va fi o investitie enorma datorita zonelor:Balota si Severin-Orsova-Caransebes, care trebuie regandite total. Oare nu ar fi mai ok sa modernizeze Filiasi-Simeria, e mai simplu avand in vedere ca e dublata linia pe Banita(Livezeni-Simeria), doar pe Bumbesti-Livezeni ar ramane simpla. Bumbesti-Filiasi nu e greu de dublat. In schimb pe M900 e mai nasol...

Am totusi impresia ca nu tot tronsonul mai sus indicat va fi modernizat in exercitiul financiar 2014 - 2020, ci doar o parte, parca Arad - Caransebes. Din pacate, probabil zona aceea Balota trebuia neaparat inclusa acum.

Si ma intreb cand se vor baga bani in reabilitarea M 900 pe Bucuresti - Craiova, acolo linia e intr-adevar in stare critica, in multe locuri?
Imi aduc aminte cand se faceau vreo 2 ore si jumatate, cel mult...
Va fi reabilitata prin fonduri europene, ori ramane sa bage ceva bani ai nostri?

linia pana la Caransebes e destul de buna,daca s-ar reabilita pana in acest punct ,sinele scoase nu ar putea fi refolosite mai departe pana la Filiasi? ...macar de o carpeala zic eu si tot s-ar castiga timp
un lucru nu inteleg : de ce se incepe reabilitarea cu o sectiune pe care inca se merge bine si nu cu cele pe care se merge jalnic (Caransebes-Balota)

AlexandruC a scris:

linia pana la Caransebes e destul de buna,daca s-ar reabilita pana in acest punct ,sinele scoase nu ar putea fi refolosite mai departe pana la Filiasi? ...macar de o carpeala zic eu si tot s-ar castiga timp
un lucru nu inteleg : de ce se incepe reabilitarea cu o sectiune pe care inca se merge bine si nu cu cele pe care se merge jalnic (Caransebes-Balota)

Imi pare rau sa te dezamagesc dar este praf linia intre Timisoara si Caransebes , chiar daca linia este pe livret inca de 100-120 sunt restrictii mari de 70 km . Tim Est - Remetea a cazut la 100 km , Topolovat restrictie de 70 km ,Chizatau -Jabar restrictie de 70 km ( linie de 120 a fost restrictionata la 100 ,actual a cazut la 70 ) . Tapia restrictie 70 , Jena o portiune mare 70 km , cavaran-gavojdia restrictie mica la un podet cu 70 ... si asta nu este tot , cum face locomotiva la 120 pe liniile astea e ceva de speriat . Nu mai este ce a fost odata . Dupa caransebes la fel , linie de 100 km intre Caransebes si Slatina Timis a fost cazuta la 70 km ,dupa care au ridicat la 100 pe distanta Valisoara-Valea Timisului , restrictie de 30 slatina timis - Armenis . E groaznic ce se intampla pe M900 . Timisoara -Slatina TImis s-ar putea realiza fara probleme dubla fara sa incurce traficul feroviar , dar nu cred ca se vrea chestia asta .

Mai merge 120 prin gari, mai sunt macaze de 120? Sau doar intre statii mai are viteza asta...

da sunt gari in care trec cu 120 : Jabar , Tapia , Gavojdia ,Zagujeni si prin Jena ar trece dar este in franare urmand restrictia de 70 ,La fel si in Chizatau

Cred ca scutura bine locomotiva la 120 peste macaze... Stii cumva daca a fost vreodata 140 km/h viteza maxima Timisoara Est-Lugoj? Parca am vazut undeva dar nu mai stiu unde...

da au fost portiuni de linie cu 140 km intre Timisoara si Caranasebes , dar asta a fost cu multi ani in urma .

Mersi mult!

Sergiu rmn a scris:

Ma mir totusi ca M300 Campina-Bucuresti Nord se mentine inca bine, avand in vedere ca a trecut ceva timp de la reabilitare...

Vad ca binele asta e tare relativ. Nu imi ajung degetele de la o mana sa numar restrictiile de viteza, inclusiv de 30 km/h.

Ceau! Am avut ocazia sa merg la Bucuresti luna aceasta ,am plecat seara cu 1696 si am venit cu 593 . la ajungere in Bucuresti am avut vreo 50 de minute intarziere si inapoi am avut o ora si 20 de minute intarziere. La intoarcere am stat in Bucurestii Noi vreo 30 de minute iar din Caracal pana in Strehaia am circulat pe firul I.Viteza medie cam 65 km/h.La coborare si bineanteles la urcare la Balota cred ca am mers cu 15-20 km/h.Din cauza caldurii aproape in toate statiile dintre Bucuresti si Craiova am intrat cu 60-70 km/h.Toate macazele erau limitate la 70 km/h. Tot pe aceasta portiune sunt locuri unde sina este pur si simplu valurita si trenul scoate un sunet de parca ai calarii un cal!!! Pur si simplu din cauza zgomotului nu puteai vorbi la telefon.Ce am mai observat ca intre Bucuresti Nord si Bucurestii Noi se introduce noul sistem de centralizare electronica.O mare dezamagire a fost cand am vazut triajul sau ma rog ce a mai ramas din triajul de la Videle.O zi buna.

alex1987 a scris:

Sergiu rmn a scris:

Ma mir totusi ca M300 Campina-Bucuresti Nord se mentine inca bine, avand in vedere ca a trecut ceva timp de la reabilitare...

Vad ca binele asta e tare relativ. Nu imi ajung degetele de la o mana sa numar restrictiile de viteza, inclusiv de 30 km/h.

Cu tot cu restrictiile astea si tot se ajunge la timp zilnic in Bucuresti anumite trenuri !!

paall a scris:

alex1987 a scris:

Sergiu rmn a scris:

Ma mir totusi ca M300 Campina-Bucuresti Nord se mentine inca bine, avand in vedere ca a trecut ceva timp de la reabilitare...

Vad ca binele asta e tare relativ. Nu imi ajung degetele de la o mana sa numar restrictiile de viteza, inclusiv de 30 km/h.

Cu tot cu restrictiile astea si tot se ajunge la timp zilnic in Bucuresti anumite trenuri !!

ajung din cauza timpilor de mers mult prea mari . Poi un tren cu 35 min intarziere in Craiova ajunge in Timisoara si cu 5 min -10 min intarzire ,cateodata si in avans 5 min. Ce sa mai zic ca am avut surpirza ca intr-o seara trenul Ir 1693 sa ajunga cu 15 min avans )

ohoooo n-am mai vazut trenuri timpurii in Craiova de mai bine de un an!